在上海比亞迪公司700多畝的土地上，有8個(gè)汽車實(shí)驗(yàn)車間，這里就是比亞迪汽車工程研究院總部。在這里，經(jīng)常會(huì)看到比亞迪總裁王傳福和工程師們把一輛車拆得四分五裂，滿手黑色油污。比亞迪的員工都知道王傳福總是不斷地更換用車，因?yàn)?，常常是他一聲令下，自己的豪華座駕就被拆了。

在王傳福的帶領(lǐng)下，比亞迪一直用這種方式嘗試著汽車業(yè)的新玩法，專注于技術(shù)，追求創(chuàng)新，這些做法在比亞迪已經(jīng)深入人心，很多員工在和《英才》記者交流時(shí)，都會(huì)學(xué)王傳福的話:“技術(shù)是財(cái)富的放大器”或者“我們實(shí)實(shí)在在地嘗到了創(chuàng)新帶來(lái)的甜頭”。

王傳福正在執(zhí)著地把他的精神氣質(zhì)注入比亞迪汽車。本科學(xué)習(xí)時(shí)，王傳福喜歡上了電池，做研究生課題是電池，畢業(yè)后在研究院主要研究的還是電池。最終，王傳福把比亞迪打造成手機(jī)電池領(lǐng)域一個(gè)國(guó)際化的品牌，讓洋品牌“毛骨悚然”的手機(jī)電池企業(yè)。

對(duì)于王傳福前半輩子在電池業(yè)的成功，人們贊許有嘉，可后來(lái)開(kāi)始下注汽車的時(shí)候，看好的人卻不多。但他自己卻是信心十足，在比亞迪IT部和汽車部的表彰大會(huì)上，王傳福發(fā)出豪言：“汽車產(chǎn)業(yè)，我們計(jì)劃在10年內(nèi)做到中國(guó)第一，這是非常保守的戰(zhàn)略目標(biāo)，我們有信心提前5年實(shí)現(xiàn)?！?/p>

自2003年收購(gòu)秦川以來(lái)的四年造車運(yùn)動(dòng)中，福萊爾、F系列均順利下線，比亞迪并沒(méi)有因?yàn)樵燔嚩萑肜Ь?。王傳福自己評(píng)價(jià)比亞迪在汽車領(lǐng)域還是一個(gè)邊緣化的品牌，但比亞迪所開(kāi)創(chuàng)的一些造車工藝和所掌握的一些技術(shù)，還是讓人們感覺(jué)到新鮮的刺激。

V3和鋰電池的啟示

技術(shù)創(chuàng)新和效率給IT企業(yè)帶來(lái)的是壟斷性的競(jìng)爭(zhēng)力。

王傳福喜歡談?wù)撃ν辛_Agrave;的V3和LG的“巧克力”，這兩件事的發(fā)生和他的思路不謀而合。王傳福是這樣描述的：三年前，摩托羅Agrave;手機(jī)由于缺乏Egrave;頭產(chǎn)品，全球市場(chǎng)份額一度降到12%左右，世界第二的位子都已岌岌可危。2004年底，一款改變摩托羅Agrave;手機(jī)命運(yùn)的機(jī)型出現(xiàn)了，一經(jīng)上市立刻引起市場(chǎng)的極大震動(dòng)，累計(jì)銷量已達(dá)6000萬(wàn)部，至今仍然保持非常良好的銷售勢(shì)頭，創(chuàng)造了中高端機(jī)型市場(chǎng)的奇跡，甚至引起了市場(chǎng)老大諾基亞的密切關(guān)注。這就是大家熟知的V3，分析不難發(fā)現(xiàn)，V3的成功主要?dú)w功于其在技術(shù)上的大膽創(chuàng)新，超薄時(shí)尚機(jī)身設(shè)計(jì)、集美感和實(shí)用于一身的鎂鋁合金表面、最新概念的金屬鍵盤(pán)等，這些都是傳統(tǒng)手機(jī)無(wú)法比擬的。V3為摩托羅Agrave;帶來(lái)了巨大經(jīng)濟(jì)利潤(rùn)，同時(shí)對(duì)品牌形象等無(wú)形資產(chǎn)的提升更是沒(méi)法估算。同樣，憑借一款極具創(chuàng)新的“巧克力”機(jī)型，LG手機(jī)一舉扭轉(zhuǎn)了手機(jī)業(yè)務(wù)虧損的不利狀況。

比亞迪的發(fā)展路徑也是出于創(chuàng)新的推動(dòng)，“1995年時(shí)，比亞迪只有20幾個(gè)人，我們掌握著鎳鎘電池的技術(shù)，然后將技術(shù)通過(guò)具有市場(chǎng)需求的產(chǎn)品加以表現(xiàn)，創(chuàng)造巨大的利潤(rùn)，技術(shù)是比亞迪迅速發(fā)展壯大的根本?！?/p>

1997年比亞迪開(kāi)始研發(fā)鋰離子電池，當(dāng)時(shí)只有日本企業(yè)掌握著這項(xiàng)技術(shù)，連美國(guó)、法國(guó)都沒(méi)能解決核心技術(shù)問(wèn)題。王傳福對(duì)鋰離子電池生產(chǎn)過(guò)程進(jìn)行了大膽的創(chuàng)新，當(dāng)?shù)谝粔K鋰離子電池研制成功的時(shí)候，日本人不屑一顧，因?yàn)楫?dāng)時(shí)從技術(shù)、設(shè)備、原材料、工藝等各方面都是日本企業(yè)壟斷，而且是絕對(duì)保密概不對(duì)外的。不過(guò)，后來(lái)事態(tài)的發(fā)展完全出乎日本人的預(yù)料，“后來(lái)日本人從臺(tái)灣經(jīng)銷商那兒得到我們的鋰離子電池，對(duì)各項(xiàng)指標(biāo)一經(jīng)測(cè)試，傻了眼，感覺(jué)被比亞迪狠狠地抽了一記耳光，對(duì)我們的鋰離子電池由不屑變?yōu)榭只?，因?yàn)槲覀兊膬r(jià)格只有他們的一半多。我們從產(chǎn)品設(shè)計(jì)到整個(gè)工藝過(guò)程控制都是完全創(chuàng)新的，而且是大批量生產(chǎn)，當(dāng)時(shí)鋰離子電池市場(chǎng)是供不應(yīng)求的，我們僅靠鋰離子電池一項(xiàng)創(chuàng)新，每年就能給公司帶來(lái)近10億元的純利潤(rùn)?！?/p>

王傳福經(jīng)常在內(nèi)部會(huì)議上向比亞迪員工講述這段歷史，正是得益于那段黃金時(shí)期，比亞迪得以迅速成長(zhǎng)，為后來(lái)IT產(chǎn)業(yè)群垂直整合和進(jìn)軍汽車產(chǎn)業(yè)打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這也是王傳福為什么如此強(qiáng)調(diào)技術(shù)創(chuàng)新重要性的原因。

王傳福認(rèn)為V3和鋰離子電池的成功事例給了他深刻的啟示：技術(shù)創(chuàng)新和效率給IT企業(yè)帶來(lái)的是壟斷性的競(jìng)爭(zhēng)力。

滾燙的競(jìng)爭(zhēng)力

隨著垂直整合優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步爆發(fā)，比亞迪的后續(xù)優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯。

2007年，比亞迪推出3款全新車型，用王傳福的話來(lái)說(shuō)，“每一款都非常具有沖擊力”。也就是在2007年8月，王傳福在深圳宣布了比亞迪汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略和“驚人的目標(biāo)”：到2015年，成為“中國(guó)第一”的乘用車產(chǎn)銷企業(yè)；到2025年，成為“世界第一”的乘用車產(chǎn)銷企業(yè)。

當(dāng)然，王傳福對(duì)外喊出的這一目標(biāo)，比起他在內(nèi)部講話上的論調(diào)還顯保守。F3的熱銷已經(jīng)讓比亞迪野心膨脹。

而王傳福更得意的還是被他形容為“滾燙的競(jìng)爭(zhēng)力”的垂直整合策略。王傳福認(rèn)為，汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)，與國(guó)際通常的做法完全不同，甚至說(shuō)是一種碰撞。國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)講究專業(yè)分工，講究小而精，我們講究的是垂直整合，大而全。

這是王傳福為比亞迪量體定制的發(fā)展策略。 比亞迪在技術(shù)上既有跨度又有深度，掌握著很多領(lǐng)域的核心技術(shù)，更關(guān)鍵的是在每個(gè)大的領(lǐng)域研究都較深入。“比如汽車，我們?cè)谡囋O(shè)計(jì)、汽車模具、發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、各類內(nèi)飾件、車載電子等領(lǐng)域都有很深的研究，這些核心技術(shù)的掌握就是我們搞垂直整合戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的基本保障，是我們攻城拔寨的常規(guī)武器?！?/p>

通過(guò)F3的各種表現(xiàn)，已經(jīng)證明了這種打法的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著垂直整合優(yōu)勢(shì)的進(jìn)一步爆發(fā)，比亞迪的后續(xù)優(yōu)勢(shì)越來(lái)越明顯，“我們的內(nèi)飾件、前后保險(xiǎn)杠等一些加起來(lái)也就2000多元，而且效率非常高，我們的保險(xiǎn)杠做好后直接運(yùn)到組裝車間，裝上車的時(shí)候還熱著，而一般企業(yè)僅保險(xiǎn)杠的包裝費(fèi)和運(yùn)輸費(fèi)就非?？捎^。”

“這個(gè)差價(jià)就是利潤(rùn)，就是競(jìng)爭(zhēng)力，滾燙的競(jìng)爭(zhēng)力”， 王傳?？偨Y(jié)道。

發(fā)力電動(dòng)汽車

擁有電池核心技術(shù)的比亞迪正試圖復(fù)制他在電池上的成功經(jīng)驗(yàn)。

比亞迪最能夠讓人浮想聯(lián)翩的還是電動(dòng)汽車領(lǐng)域，甚至有人說(shuō)，王傳福喊出在2015年成為中國(guó)汽車業(yè)第一，是出于對(duì)電動(dòng)汽車前景的預(yù)期。王傳福和比亞迪營(yíng)銷總經(jīng)理夏治冰多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示：現(xiàn)有的汽車技術(shù)時(shí)代，歐美日已經(jīng)占據(jù)了完全的壟斷優(yōu)勢(shì)，中國(guó)汽車目前只能在追隨者的位置，而電動(dòng)汽車領(lǐng)域，比亞迪具有先天優(yōu)勢(shì)。

去年底，王傳福給員工描述了比亞迪在電動(dòng)汽車的布局：我們要在深圳規(guī)劃一個(gè)大規(guī)模的汽車基地，未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的設(shè)計(jì)中心、測(cè)試中心等都將定在深圳。深圳汽車基地還將承擔(dān)起發(fā)展電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的大任，我們的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)不僅僅包括純電動(dòng)、混合動(dòng)力，還有其它一些非常創(chuàng)新的產(chǎn)品，比如雙動(dòng)力汽車。為了彌補(bǔ)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)和政策上的一些制約，我們推出了雙動(dòng)力汽車。雙動(dòng)力汽車與混合動(dòng)力汽車完全不同，混合動(dòng)力汽車只能用油，而雙動(dòng)力汽車既能用油也能用電。這個(gè)創(chuàng)新概念的汽車最快明年可以與大家見(jiàn)面，這是世界上獨(dú)一無(wú)二的。

根據(jù)王傳福的計(jì)劃，比亞迪的“鐵電池”雙動(dòng)力車“比亞迪F6DM”將會(huì)在2008年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。擁有電池核心技術(shù)的比亞迪正試圖復(fù)制他在電池上的成功經(jīng)驗(yàn)。