在美國(guó)的高速公路上，有數(shù)千名司機(jī)非法地開(kāi)著貨運(yùn)卡車，而將他人的生命置于危險(xiǎn)的境地。

以各種手段騙取駕照

阿姆斯特朗一家人再也不會(huì)知道，到底是什么車輛撞到了他們的小轎車。愛(ài)德華·阿姆斯特朗那天帶著妻子梅麗莎以及10歲的女兒和6歲的兒子，行駛在高速公路上。當(dāng)車子開(kāi)到田納西州內(nèi)的81號(hào)州際公路某路段時(shí)，交通發(fā)生了堵塞，車輛前進(jìn)速度慢得像蝸牛爬。然而，后面有一名駕車者，顯然沒(méi)有注意到前方出現(xiàn)的狀況。

納斯科·納佐夫是一個(gè)從歐洲馬其頓來(lái)到美國(guó)的非法移民，由于沒(méi)有及時(shí)剎住車，他開(kāi)的牽引式掛車一頭撞上了兩輛緩行的小轎車，其中一輛就是阿姆斯特朗一家乘坐的。這場(chǎng)可怕的車禍，一下子奪去了這個(gè)家庭四口人的生命。

然而更加無(wú)情的事實(shí)是，交管部門(mén)的人員不久得知，納佐夫所持有的商業(yè)車輛駕照，是以不正當(dāng)?shù)氖侄蔚脕?lái)的。這個(gè)居住在芝加哥郊區(qū)（屬于伊利諾伊州）的人，采用的是偽造的申請(qǐng)資料來(lái)證明他是威斯康星州的居民（他在該州參加了駕駛考試），并且在一個(gè)翻譯人員的幫助下進(jìn)行筆試答卷。2006年，納佐夫被判入獄4年。

據(jù)報(bào)道，近年來(lái)美國(guó)有32個(gè)州發(fā)生了騙取商用車輛駕照案件，這些案件有不少涉及車輛肇事。聯(lián)邦運(yùn)輸部2006年的一份報(bào)告指出，在27個(gè)州對(duì)約1.5萬(wàn)個(gè)“嫌疑”駕照持有人的調(diào)查中，有三分之一以上的人最終被吊銷駕照或自愿放棄了。

考試官與應(yīng)考者的內(nèi)幕交易

《芝加哥論壇報(bào)》的一份調(diào)查指出，在佐治亞州的瑪考恩市，一所卡車司機(jī)培訓(xùn)學(xué)校出錢(qián)賄賂一些“第三方”的考試官，使623名學(xué)員通過(guò)了考試。當(dāng)佐治亞州有關(guān)部門(mén)的官員發(fā)現(xiàn)了這一腐敗事件后，讓所有這些學(xué)員重新考試，結(jié)果只有142名是合格的。

據(jù)關(guān)注交通安全的民間組織判斷，在公路上行駛的卡車司機(jī)中，可能有上萬(wàn)人使用的是以各種非正常手段獲得的駕照。因此，讓開(kāi)車的民眾天天與這些潛在的公路“殺手”一起上路，實(shí)在是糟糕透了，而且此事還涉及美國(guó)的國(guó)家安全問(wèn)題。例如，一些持有這類駕照的開(kāi)貨運(yùn)車輛的人，裝運(yùn)的可能是致命的化學(xué)品或有害材料，它們一旦被用作恐怖攻擊的武器，其后果不堪設(shè)想。

相關(guān)行業(yè)的人士指出，他們所雇用的絕大多數(shù)駕駛員（在每天的特定時(shí)間段，美國(guó)的公路上行駛的運(yùn)輸車輛大約在150萬(wàn)）是工作辛勞，開(kāi)車認(rèn)真的。“我們制定有很嚴(yán)格的安全規(guī)章，”全美卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)的發(fā)言人克雷頓·波伊斯說(shuō)。不過(guò)很顯然，愈來(lái)愈多的卡車貨運(yùn)公司，在招聘司機(jī)時(shí)需要認(rèn)真對(duì)各種證件進(jìn)行審查，以防止欺騙行為的發(fā)生。納佐夫用過(guò)的威斯康星州住址，也曾被伊利諾伊州的其他一些居民用來(lái)申請(qǐng)威斯康星州的駕照。

為什么以不正當(dāng)?shù)氖侄胃泷{照的事情會(huì)愈來(lái)愈多？它的驅(qū)動(dòng)力就在于，自從1980年以來(lái)，跨州經(jīng)營(yíng)的卡車物流公司已從當(dāng)初的2萬(wàn)家增加到今天的56萬(wàn)多家。而其數(shù)量之所以發(fā)展得如此之多，是因?yàn)檎畬?duì)該行業(yè)撤銷了管制。

這些卡車貨運(yùn)公司，吸引了無(wú)數(shù)的駕駛?cè)藛T加入到收入相對(duì)豐厚的職業(yè)中來(lái)，也使一些品行不端的人有空子可鉆。當(dāng)這些人申請(qǐng)開(kāi)貨運(yùn)卡車駕照時(shí)，有些州的政府主管機(jī)構(gòu)因?yàn)槿耸侄倘?，時(shí)常會(huì)因不謹(jǐn)慎而雇用了一些非公務(wù)員編制的素質(zhì)不良的考試官，于是內(nèi)幕交易就發(fā)生了。以下涉及的一位新移民的案例可見(jiàn)一斑。

2003年7月，肯尼斯·科爾帶著妻子和三個(gè)孩子從北卡羅來(lái)納州的威爾遜斯米爾斯，開(kāi)車到賓夕法尼亞州西部探親。當(dāng)科爾一家沿8號(hào)公路行駛時(shí)，一輛由伊朱伯·格里奇克駕駛的16噸集裝箱卡車，以高速?gòu)囊粋€(gè)交叉路口闖過(guò)，撞上了科爾的車。科爾的車起火燃燒，妻子和三個(gè)孩子陷在車內(nèi)無(wú)法逃出，被活活燒死，而科爾本人一個(gè)星期后也死于醫(yī)院。

調(diào)查人員指出，慘劇的發(fā)生是因?yàn)楦窭锲婵瞬粌H超速，而且在停車標(biāo)志前沒(méi)有停車。在查驗(yàn)他的各種證件時(shí)，調(diào)查人員追蹤到猶他州，發(fā)現(xiàn)格里奇克作為一個(gè)波斯尼亞（原南斯拉夫一地區(qū)）移民，幾乎不會(huì)說(shuō)英語(yǔ)，卻拿到了商業(yè)車輛駕照。調(diào)查顯示，他的路考是一家州政府授權(quán)的公司負(fù)責(zé)的。盡管調(diào)查人員沒(méi)有最終證明，格里奇克本人的駕照是購(gòu)買(mǎi)到的，但卻發(fā)現(xiàn)這些考試公司的有關(guān)人員，“欣然從事”著讓?xiě)?yīng)考人員支付500－1500美元不等的“費(fèi)用”后便可通過(guò)路考的勾當(dāng)，而支付幾百美元?jiǎng)t可得到筆試的答案。

更令人不安的案件發(fā)生在那些本應(yīng)保護(hù)公眾利益的政府部門(mén)公務(wù)員身上。令人難以置信的是，當(dāng)司機(jī)違反交通法規(guī)而被記錄在冊(cè)時(shí)，只有11個(gè)州的交管部門(mén)會(huì)自動(dòng)將情況通報(bào)司機(jī)所在的貨運(yùn)公司。

管理部門(mén)存在漏洞

目前，貨運(yùn)公司仍缺乏直接進(jìn)入全美汽車司機(jī)資料庫(kù)查驗(yàn)駕駛員開(kāi)車記錄的途徑。而且美國(guó)聯(lián)邦運(yùn)輸部的中心資料庫(kù)所存儲(chǔ)的駕駛員信息僅包括姓名、身高、體重以及指導(dǎo)查詢者去州機(jī)動(dòng)車輛管理處了解違章情況的索引。而在州這一級(jí)的車輛管理部門(mén)，卻經(jīng)常不能及時(shí)地將違章記錄輸入電腦系統(tǒng)，尤其是如果某違章事件發(fā)生在A州，而卡車司機(jī)的駕照是由B州核發(fā)的時(shí)候。這種拖延現(xiàn)象，使得一些司機(jī)在不良記錄進(jìn)入個(gè)人檔案之前，心懷鬼胎地迅速去申請(qǐng)了一個(gè)新駕照。

“高速公路與交通安全宣傳網(wǎng)”的資深研究者杰里·唐納德森指出，更有甚者，卡車司機(jī)的駕駛記錄上并不包括任何其本人開(kāi)私家車的違章記錄，除非他的私家車駕照被中止或吊銷。例如，要是某人開(kāi)自己的私家車闖停車標(biāo)志，或超速而被警方逮個(gè)正著，但只要他仍持有駕照，公司的老板是不會(huì)知道這一信息的。

因此，那些可能制造車禍的不稱職司機(jī)們，至今仍端坐在巨型卡車的駕駛室內(nèi)操縱著方向盤(pán)，橫沖直撞于公路上。為了公眾的人身安全，已到了徹底制止這種丑聞一再發(fā)生的時(shí)候了?！?/p>

編輯：陳暢鳴