摘要：現(xiàn)代物流業(yè)是拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的動(dòng)力之一，對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有促進(jìn)和協(xié)調(diào)作用。近幾年來(lái)，各級(jí)政府部門(mén)、各類(lèi)企業(yè)均對(duì)物流業(yè)的發(fā)展予以高度重視，并給予了巨大投入，這對(duì)推動(dòng)我國(guó)尚處于起步階段的現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，具有非常積極的意義。但也無(wú)法回避，標(biāo)準(zhǔn)化程度低，標(biāo)準(zhǔn)化工作缺乏協(xié)調(diào)，也給現(xiàn)代物流業(yè)帶來(lái)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，制約了我國(guó)物流業(yè)的快速發(fā)展，所以推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)被提到了議事日程。
　　關(guān)鍵詞：物流標(biāo)準(zhǔn)化 思考 對(duì)策
　　
　　一、物流標(biāo)準(zhǔn)化內(nèi)涵
　　
　　物流標(biāo)準(zhǔn)化是指以物流為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械裝備、專(zhuān)用工具等的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、運(yùn)輸?shù)雀黝?lèi)作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以及作為現(xiàn)代物流突出特征的物流信息標(biāo)準(zhǔn)，并形成全國(guó)以及和國(guó)際接軌的標(biāo)準(zhǔn)化體系。
　　物流標(biāo)準(zhǔn)根據(jù)其定義分為物流軟件標(biāo)準(zhǔn)和物流硬件標(biāo)準(zhǔn)。軟件標(biāo)準(zhǔn)包括物流用語(yǔ)統(tǒng)一，單位標(biāo)準(zhǔn)化，錢(qián)票收據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化，應(yīng)用條碼標(biāo)準(zhǔn)化，包裝尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，硬件標(biāo)準(zhǔn)含有托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)化，集裝箱、叉車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化，拖車(chē)載重量標(biāo)準(zhǔn)化，保管設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化，其他物流設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化。
　　
　　二、建立物流標(biāo)準(zhǔn)化的目的
　　
　　 1、可以統(tǒng)一國(guó)內(nèi)物流概念 ，順利開(kāi)展物流活動(dòng)。我國(guó)的物流發(fā)展借鑒了很多國(guó)外的經(jīng)驗(yàn)，但是由于各國(guó)在物流的認(rèn)識(shí)上有著眾多的學(xué)派，就造成了國(guó)內(nèi)人士對(duì)物流的理解存在偏差。物流的發(fā)展不單單是學(xué)術(shù)問(wèn)題，更重要的是要為國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù)、創(chuàng)造更多的實(shí)際價(jià)值。所以，我們要弄清物流的概念問(wèn)題，并對(duì)物流涉及的相關(guān)內(nèi)容達(dá)成統(tǒng)一的認(rèn)識(shí)，為加快我國(guó)物流的發(fā)展掃清理論上的障礙。
　　2、可以規(guī)范物流企業(yè) ，協(xié)調(diào)各部門(mén)功能。目前我國(guó)市場(chǎng)上出現(xiàn)了越來(lái)越多的物流企業(yè)，其中不乏新生企業(yè)和從相關(guān)行業(yè)轉(zhuǎn)行的企業(yè)，層出不窮的物流企業(yè)使物流隊(duì)伍良莠不齊。物流業(yè)整體水平不高，不同程度地存在著市場(chǎng)定位不準(zhǔn)確、服務(wù)產(chǎn)品不合格、內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理、運(yùn)作經(jīng)營(yíng)不規(guī)范等問(wèn)題，影響了物流業(yè)的健康發(fā)展。建立與物流業(yè)相關(guān)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)已進(jìn)入物流市場(chǎng)和即將進(jìn)入物流市場(chǎng)的企業(yè)進(jìn)行規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化管理，是確保物流業(yè)穩(wěn)步發(fā)展的需要。
　　 3、可以提高物流效率，降低各環(huán)節(jié)成本。物流業(yè)是一個(gè)綜合性的行業(yè)，它涉及運(yùn)輸、包裝、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送和信息等各個(gè)方面。我國(guó)的現(xiàn)代物流業(yè)是在傳統(tǒng)行業(yè)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來(lái)的，由于傳統(tǒng)的物流被人為地割裂為很多階段，而各個(gè)階段不能很好地銜接和協(xié)調(diào)，加上信息不能共享，造成物流的效率不高，這在很多小的物流企業(yè)表現(xiàn)得尤為明顯。物流標(biāo)準(zhǔn)化是以物流作為一個(gè)大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機(jī)械設(shè)備、專(zhuān)用工具等各個(gè)分系統(tǒng)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：制定系統(tǒng)內(nèi)各個(gè)分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運(yùn)輸?shù)确矫娴墓ぷ鳂?biāo)準(zhǔn)，以系統(tǒng)為出發(fā)點(diǎn)，研究各分系統(tǒng)與分領(lǐng)域中技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與工作標(biāo)準(zhǔn)的配合性，統(tǒng)一整個(gè)物流系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進(jìn)一步謀求物流大系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。所以，物流的標(biāo)準(zhǔn)化是提高物流效率的重要途徑。
　　 4、可以消除貿(mào)易壁壘，促進(jìn)國(guó)際貿(mào)易發(fā)展。在國(guó)際經(jīng)濟(jì)交往中，國(guó)家或地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)不一，是重要的技術(shù)貿(mào)易壁壘，嚴(yán)重影響國(guó)家進(jìn)出日貿(mào)易的發(fā)展。因此，要使國(guó)際貿(mào)易更快發(fā)展，必須在運(yùn)輸工具、包裝、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、信息，甚至資金結(jié)算等方面采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一化。
　　5、可以使國(guó)內(nèi)物流與國(guó)際接軌 ，提高國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力。全球經(jīng)濟(jì)一體化的浪潮，使世界各國(guó)的跨國(guó)公司開(kāi)始把發(fā)展目光集中到我國(guó)。我國(guó)加入wto后，物流業(yè)將首先受到來(lái)自國(guó)外的物流公司的沖擊。所以，我國(guó)的物流業(yè)必須全面與國(guó)際接軌，接納最先進(jìn)的思想，運(yùn)用最科學(xué)的運(yùn)作和管理方法，改造和武裝我們的物流企業(yè)，以提高競(jìng)爭(zhēng)力。從我國(guó)目前的情況看，物流的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)是引導(dǎo)我國(guó)物流企業(yè)與國(guó)際物流接軌的最佳途徑。
　　但是，由于我國(guó)物流業(yè)起步較晚，發(fā)展緩慢，因此我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化工作還處在側(cè)重于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的物流活動(dòng)中基本的概念術(shù)語(yǔ)、物流活動(dòng)術(shù)語(yǔ)、物流技術(shù)裝備與設(shè)施術(shù)語(yǔ)及物流管理術(shù)語(yǔ)，很多實(shí)質(zhì)性問(wèn)題還遠(yuǎn)未接觸。這將在一定程度上阻礙我國(guó)物流業(yè)進(jìn)一步的發(fā)展。
　　
　　三、我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的現(xiàn)狀
　　
　　 1、物流標(biāo)準(zhǔn)化不統(tǒng)一，信息標(biāo)準(zhǔn)化盲目。管我國(guó)建立了物流標(biāo)識(shí)標(biāo)準(zhǔn)體系，并制定了一些重要的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，如《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》、《物流單元條碼》等，但這些標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用推廣存在著嚴(yán)重問(wèn)題。
　　2、物流標(biāo)準(zhǔn)推廣力度不大，進(jìn)程緩慢。在《商品條碼》、《儲(chǔ)運(yùn)單元條碼》等國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)制定出來(lái)后，有關(guān)部門(mén)原指望藉此規(guī)范物流條碼應(yīng)用，但1年下來(lái)，實(shí)際應(yīng)用率不足15%。一些企業(yè)覺(jué)得有沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)無(wú)所謂，一些企業(yè)認(rèn)為有用，但不知道該怎么用，還有很大一部分企業(yè)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)方面的投資回報(bào)沒(méi)有信心。特別是一些中小企業(yè)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化問(wèn)題更是束之高閣。
　　3、物流裝備標(biāo)準(zhǔn)化程度不統(tǒng)一，各種裝備之間難以銜接。各種物流設(shè)施和裝備技術(shù)水平參差不齊，標(biāo)準(zhǔn)化程度高低不一，從而嚴(yán)重影響了現(xiàn)代標(biāo)準(zhǔn)化體系的形成。
　　 4、市場(chǎng)主體缺乏指揮協(xié)調(diào)機(jī)制、沒(méi)有形成標(biāo)準(zhǔn)化研究的專(zhuān)門(mén)隊(duì)伍。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)條件下，物流標(biāo)準(zhǔn)化是各市場(chǎng)主體的自主行為，它的實(shí)施受到各主體利益的驅(qū)使。而我國(guó)現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化運(yùn)作還沒(méi)有完全擺脫部門(mén)分割的框架，對(duì)國(guó)家行政管理的依賴(lài)度較高，行業(yè)協(xié)會(huì)和標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)組織難以發(fā)揮其應(yīng)有的協(xié)調(diào)作用。
　　
　　四、制約我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的因素
　　
　　 制約我國(guó)物流業(yè)發(fā)展的因素非常多，如管理體制、思想觀念、資源管理、市場(chǎng)發(fā)展等因素。
　　 1、管理體制因素。表現(xiàn)為長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下形成一種條塊分割、部門(mén)分割、地區(qū)分割的狀態(tài)。供應(yīng)鏈管理要通過(guò)信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)把物流資源加以整合，而目前這些資源還沒(méi)有完全進(jìn)入到市場(chǎng)里面去，是由各個(gè)政府部門(mén)分別管理的。另外一個(gè)體制性障礙就是企業(yè)的“大而全”、“小而全”的經(jīng)營(yíng)狀況。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求社會(huì)化的專(zhuān)業(yè)細(xì)分，但現(xiàn)在分離進(jìn)程非常緩慢，很多工廠都依賴(lài)自己的倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)，使用率低，運(yùn)輸成本高，破損率極高，這都是體制性障礙。
　　 2、思想觀念因素。目前，我國(guó)多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模和實(shí)力偏小，缺乏必要的服務(wù)規(guī)范和內(nèi)部管理規(guī)程，信息化水平低，物流服務(wù)單一且質(zhì)量低，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也不規(guī)范。所以許多物流企業(yè)對(duì)物流標(biāo)準(zhǔn)化認(rèn)識(shí)不足，不需要或不愿意在標(biāo)準(zhǔn)化方面進(jìn)行戰(zhàn)略投資，甚至有抵制態(tài)度。很多物流企業(yè)認(rèn)為物流各種標(biāo)準(zhǔn)的重新統(tǒng)一將影響物流效率的提高。
　　 3、資源管理因素。盡管?chē)?guó)家標(biāo)準(zhǔn)的行政主管部門(mén)是國(guó)家質(zhì)檢總局，但由于物流產(chǎn)業(yè)跨越了行業(yè)，標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理大多數(shù)設(shè)在各個(gè)管理部門(mén)的標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)。例如條形碼標(biāo)準(zhǔn)的歸口管理單位是中國(guó)物品編碼中心，集裝箱標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)歸口單位是交通部科學(xué)研究院，托盤(pán)標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)的歸口管理單位是鐵道部科學(xué)研究院。而這些標(biāo)準(zhǔn)要達(dá)成統(tǒng)一，需要進(jìn)行很多協(xié)調(diào)工作，銜接難度非常大。
　　 4、市場(chǎng)發(fā)展因素。在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)通常是從行業(yè)自發(fā)需求中產(chǎn)生的。在我國(guó)，市場(chǎng)需求還沒(méi)有形成足夠的規(guī)模，國(guó)內(nèi)除了寶供、海爾等幾家大企業(yè)之外，很多搞物流的企業(yè)都是從傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型的中小企業(yè)，盡管更換了公司名稱(chēng)，但操作理念和規(guī)范還比較陳舊。由于標(biāo)準(zhǔn)化的普及有賴(lài)于產(chǎn)業(yè)自身的發(fā)育程度，在這些企業(yè)中推行物流標(biāo)準(zhǔn)化顯然具有很大難度。
　　
　　 四、推進(jìn)我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的對(duì)策
　　
　　1、政府統(tǒng)籌管理，加強(qiáng)部門(mén)之間統(tǒng)一協(xié)調(diào)。加強(qiáng)政府部門(mén)之間的協(xié)調(diào)，逐步打破條塊分割的傳統(tǒng)管理格局，為現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)造良好的社會(huì)環(huán)境?，F(xiàn)代物流管理涉及多個(gè)部門(mén)和行業(yè)，從發(fā)達(dá)國(guó)家的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，物流發(fā)展的統(tǒng)一性雖高，但各國(guó)對(duì)物流業(yè)并未進(jìn)行集中管理，而是根據(jù)其經(jīng)營(yíng)的具體內(nèi)容，通過(guò)物流各個(gè)環(huán)節(jié)的不同部門(mén)和行業(yè)管理協(xié)調(diào)配合，形成全國(guó)、地方通暢的物流管理系統(tǒng)。因此，實(shí)施物流標(biāo)準(zhǔn)化，必須進(jìn)行大量的組織規(guī)劃管理和協(xié)調(diào)工作。
　　
　　2、科研機(jī)構(gòu)相互協(xié)作，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定?？蒲袡C(jī)構(gòu)，包括很多高校物流標(biāo)準(zhǔn)的主要制定者，是聯(lián)系政府與物流企業(yè)的橋梁。物流研究機(jī)構(gòu)要對(duì)國(guó)內(nèi)物流企業(yè)進(jìn)行充分調(diào)研，引進(jìn)國(guó)外的先進(jìn)理論和方法，然后綜合各方意見(jiàn)，形成符合我國(guó)實(shí)際并兼有先進(jìn)性、成熟性的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。為了做好這項(xiàng)上作，國(guó)內(nèi)的物流研究機(jī)構(gòu)要相互協(xié)作，發(fā)揮各自的優(yōu)勢(shì)，使物流標(biāo)準(zhǔn)的制定達(dá)到最優(yōu)化，為我國(guó)物流事業(yè)服。
　　3、制定物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇。國(guó)家有關(guān)部門(mén)已從全局和戰(zhàn)略的高度，加快了培育流通領(lǐng)域大公司大集團(tuán)的步伐，并針對(duì)當(dāng)前培育大型流通企業(yè)工作中存在的突出問(wèn)題，繼續(xù)認(rèn)真研究和制定相應(yīng)的政策措施，消除流通企業(yè)改革和發(fā)展的體制性障礙，為流通企業(yè)的改革創(chuàng)造良好的環(huán)境。如通過(guò)制定政策和措施，鼓勵(lì)物流企業(yè)采取整合、并購(gòu)、聯(lián)盟、合資或上市融資等方式快速擴(kuò)大企業(yè)規(guī)模和實(shí)力，鼓勵(lì)物流企業(yè)發(fā)展綜合業(yè)務(wù)、塑造品牌形象、參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。由政府創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇，隨著產(chǎn)業(yè)不斷成熟，物流企業(yè)實(shí)力增強(qiáng)，集中度提高，對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化的需求就會(huì)增加，物流標(biāo)準(zhǔn)也將會(huì)在市場(chǎng)推動(dòng)下逐步實(shí)現(xiàn)。
　　4、了解企業(yè)需求，保證標(biāo)準(zhǔn)切實(shí)可行。許多企業(yè)確實(shí)需要標(biāo)準(zhǔn)，但起草的標(biāo)準(zhǔn)未必符合企業(yè)的需求。如果沒(méi)有實(shí)際用處，企業(yè)自然不會(huì)采納。因此，要調(diào)查企業(yè)對(duì)于標(biāo)準(zhǔn)的需求，可采用典型調(diào)查的方法，對(duì)涉及到的各類(lèi)企業(yè)選取典型進(jìn)行調(diào)查，然后進(jìn)行綜合和統(tǒng)一。也可以讓更多的企業(yè)直接參與到標(biāo)準(zhǔn)的研究與制定中，并且把一些企業(yè)應(yīng)用較好的標(biāo)準(zhǔn)加以推廣，標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用率就會(huì)提高。
　　5、研究和學(xué)習(xí)國(guó)外物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，實(shí)現(xiàn)與國(guó)際接軌。我國(guó)在促進(jìn)和推動(dòng)物流標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)過(guò)程中.應(yīng)該積極借鑒參考國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織的通用標(biāo)準(zhǔn).盡可能采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。這既能加快我國(guó)物流標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)步伐.也不失為與國(guó)際物流標(biāo)準(zhǔn)保持協(xié)調(diào)一致的有效手段。另外.很多發(fā)達(dá)國(guó)家日前實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)很可能逐步演變成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn).政府、行業(yè)和企業(yè)要加大對(duì)發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)有物流標(biāo)準(zhǔn)的研究力度。
　　綜上所述，現(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化由于其涉及面廣。相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)多，其實(shí)施與物流系統(tǒng)的機(jī)械化、現(xiàn)代化、規(guī)范化有著密切關(guān)系，因此，協(xié)調(diào)問(wèn)題在物流標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)施中處于重要位置?，F(xiàn)代物流標(biāo)準(zhǔn)化體系的建立將是一個(gè)長(zhǎng)期探索實(shí)踐的過(guò)程。
　　作者單位：無(wú)錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院
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　　參考文獻(xiàn):
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