摘要：現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是在傳統(tǒng)物流產(chǎn)業(yè)的基礎上，利用現(xiàn)代信息技術(shù)進行貨物存貯、交易、卸運的運作方式和管理機制，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、交通、信息等方面有機結(jié)合，形成完整的供應鏈，從而使物流速度加快，準確率提高，庫存減少，成本降低，以此延伸和放大傳統(tǒng)物流的功能，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務?，F(xiàn)代物流與電子商務本應是相輔相成的關系，但目前我國物流業(yè)存在著觀念和體制滯后、資源整合效率低下、網(wǎng)絡和信息技術(shù)水平較低、與電子商務脫節(jié)等問題，成為電子商務發(fā)展的瓶頸。
　　關鍵詞：現(xiàn)代物流、電子商務、第三方物流、資源整合
　　
　　一、 我國發(fā)展現(xiàn)代物流存在的問題
　　
　　物流社會化、市場化程度低，傳統(tǒng)物流仍占主體。綜觀當前我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展狀況，全社會的物流活動仍以傳統(tǒng)物流為主，專業(yè)化、系統(tǒng)化的現(xiàn)代物流尚未形成規(guī)模。我國的物流行業(yè)還帶有一定的行政和部門色彩，在一定程度上妨礙了物流產(chǎn)業(yè)作用的充分發(fā)揮。
　　我國物流信息化過程中仍有許多問題。建立商業(yè)流通和倉儲運輸企業(yè)的統(tǒng)一信息平臺實現(xiàn)信息資源的充分共享和交換是當前物流實現(xiàn)信息化的核心與關鍵。信息系統(tǒng)的一體化需要在買方、賣方和物流第三方的許多實體間移動數(shù)據(jù)和傳遞指令。但傳統(tǒng)的EDI存在很多問題，限制了物流信息化的發(fā)展。但現(xiàn)行經(jīng)濟體制也限制了我國多數(shù)企業(yè)的物流活動向?qū)I(yè)化、信息化方向發(fā)展。物流服務企業(yè)信息化程度較低，已經(jīng)成為制約我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展和競爭能力提高的技術(shù)瓶頸。
　　物流與電子商務脫節(jié)，重電子商務輕物流。電子商務使商流、信息流、物流和資金流重新組合，目前呈現(xiàn)出重商流、輕物流，重硬件、輕軟件，重電子、輕商務的現(xiàn)象。第四、物流管理人員缺乏，資源的整合效率低下。我國在物流方面的教育滯后，教學和科研都剛剛起步，人才短缺。由于物流是涉及運輸、倉儲、包裝、信息等多項服務的集成體系，對于物流企業(yè)來說，不僅方案的策劃、咨詢、設計，將有限的資源重組。目前我國物流業(yè)的資源處于分布不均和供給不足狀態(tài)，難以實現(xiàn)資源的高效率整合。
　　
　　二、 現(xiàn)代物流與電子商務的關系
　　
　　1、 電子商務在我國的發(fā)展
　　電子商務是在Internet開放的網(wǎng)絡環(huán)境下，基于瀏覽器/服務器的應用方式，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、企業(yè)之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型的交易方式。[1]電子商務與傳統(tǒng)商務本質(zhì)區(qū)別，就是它以數(shù)字化網(wǎng)絡為基礎進行商品、貨幣和服務交易，目的在于減少信息社會的商業(yè)中間環(huán)節(jié)，縮短周期，降低成本，提高經(jīng)營效率，提高服務質(zhì)量，使企業(yè)有效地參與競爭。電子商務是傳統(tǒng)商業(yè)與現(xiàn)代信息技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，它運用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡技術(shù)、通訊技術(shù)等現(xiàn)代科技手段，從事商品交易等各種商務活動。電子商務改變了原有的經(jīng)營模式，作為一種新型的交易方式，增加貿(mào)易機會、提高貿(mào)易效率、降低貿(mào)易成本成為其標志，而且使得交易過程電子化、交易市場虛擬化、交易對象特定化、交易高效化。電子商務將實體的市場變?yōu)樘摂M的空間市場，減少了中間環(huán)節(jié)，使生產(chǎn)者和消費者直接貿(mào)易成為可能，從而在一定程度上改變了整個社會經(jīng)濟運行方式，進而影響到社會經(jīng)濟布局和結(jié)構(gòu)。我國電子商務的發(fā)展始于20世紀90年代初，相對于發(fā)達國家，起步較晚，但發(fā)展勢頭強勁，呈現(xiàn)一種跳躍式的發(fā)展態(tài)勢，在短短幾年的時間內(nèi)，我國電子商務已從起步階段迅速進入實施階段。
　　
　　2、 現(xiàn)代物流與電子商務的關系
　　現(xiàn)代物流是流通現(xiàn)代化的產(chǎn)物，是經(jīng)營的“第三利潤源泉”。隨著電子商務的發(fā)展，人們逐漸意識到，物流與電子商務關系密切，和傳統(tǒng)商務過程一樣，電子商務中的任何一筆交易都包含信息流、商流、資金流和物流。電子商務交易過程的實現(xiàn)，始終需要“四流”的協(xié)調(diào)配合。過去人們的認識往往只局限于信息流、商流和資金流的電子化、網(wǎng)絡化，而忽視了物流的電子化過程，但隨著電子商務的進一步推廣與應用，物流的重要性以及對電子商務活動的影響日益明顯。如何建立一個高效率、低成本的配送體系，既是網(wǎng)絡經(jīng)濟電子商務發(fā)展的迫切需要，又是各個企業(yè)面臨的現(xiàn)實問題。
　　 在現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展中，電子商務與物流之間是辯證的、相輔相成的關系?，F(xiàn)代物流是電子商務的基本構(gòu)成要素，是實現(xiàn)電子商務的基本構(gòu)成要素，是實現(xiàn)電子商務的根本保證，現(xiàn)階段物流制約了電子商務的發(fā)展，最終將會是電子商務改變物流。
　　物流制約電子商務的發(fā)展。電子商務活動順利地實現(xiàn)了商品和服務的價值交易過程，但是商品和服務的使用價值的交割必須通過現(xiàn)代物流才能實現(xiàn)。對于企業(yè)而言，必須有相應的配送系統(tǒng)，就某一個企業(yè)單獨開展電子商務網(wǎng)上活動，是難以獨自建立配送網(wǎng)絡體系的，只有建立和發(fā)展現(xiàn)代配送網(wǎng)絡體系，從整個社會生產(chǎn)過程和流通過程來有效地解決社會物資流動，才能為電子商務的發(fā)展創(chuàng)造有利環(huán)境。物流的發(fā)展已成為制約電子商務發(fā)展的重要因素。
　　物流是電子商務的保證。[2]無論是傳統(tǒng)的貿(mào)易方式，還是電子商務，商品生產(chǎn)是流通的基礎，而生產(chǎn)的順利進行需要各個物流環(huán)節(jié)的支持，整個生產(chǎn)過程實際上就是系列化的物流活動。在電子商務交易過程中，人們通過上網(wǎng)交易，完成了商品所有權(quán)的交割過程，最終還是要通過物流才能實現(xiàn)物流的送達和驗收、售后服務以及技術(shù)支持，從而實現(xiàn)商品的實質(zhì)性轉(zhuǎn)移，使整個交易活動結(jié)束。如果沒有現(xiàn)代化的物流，任何輕松的商活活動都是紙上談兵；缺少現(xiàn)代化的物流技術(shù)，電子商務給消費者帶來的便捷等于零。由于電子商務的服務對象是不受地域限制的，那么對企業(yè)來說，如何以最快的速度、最低的成本把商品送到顧客手中，是能否吸引顧客的一個十分重要的條件。物流與電子商務的完美結(jié)合是實現(xiàn)“以顧客為中心”觀念的最終保證。物流是電子商務能否最終取得成功的保證。隨著社會經(jīng)濟的進一步發(fā)展，技術(shù)水平的改善，要建立現(xiàn)代物流體系，宏觀上形成完善的物流體系和物流網(wǎng)絡，微觀上使企業(yè)的物流活動合理化，從而實現(xiàn)企業(yè)間供應鏈的有效銜接，在降低成本的同時保障物品的及時送達，最大限度滿足顧客的需要。
　　
　　三、 電子商務時代我國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略
　　
　　電子商務的興起對現(xiàn)代物流業(yè)提出了更高的要求：快捷的物流速度，廣闊的配送范圍，較強的反應能力，更高的服務水平。物流在正向自動化、信息化、網(wǎng)絡化、個性化和柔性化的方向發(fā)展。我國現(xiàn)代物流業(yè)處于一個有利的發(fā)展時期，“十五”期間，我國采用先進的物流管理技術(shù)和裝備，加快建立全國、區(qū)域、企業(yè)等多層次的，符合市場經(jīng)濟規(guī)律的、快捷準時、經(jīng)濟合理、用戶滿意的社會化、專業(yè)化的現(xiàn)代物流服務體系。為此我國的現(xiàn)代物流發(fā)展還需采取以下策略：
　　1、明確定位。 現(xiàn)代物流不是任何一個傳統(tǒng)行業(yè)的延續(xù)，而是一個新興的產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟新的增長點和“第三利潤源泉”。要按照這樣的定位來制定我國現(xiàn)代物流發(fā)展的總體戰(zhàn)略，并明確政府、企業(yè)和社會中介組織各自的作用。
　　2、改革物流體制的障礙，建立必要的政府部門協(xié)調(diào)機制，頒發(fā)相應的物流法規(guī)。打破目前的條塊分割狀態(tài)，由政府綜合管理部門牽頭，相關政府部門和行業(yè)社團組織參加，吸收有關專家學者，組成促進現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導委員會。站在“全國物流一盤棋”的高度，負責研究、制定和協(xié)調(diào)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的相關政策措施，按照“大物流”的思路，制定全國性的現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃，并將其納入國民經(jīng)濟和社會發(fā)展的總體規(guī)劃。運用市場機制，通過改制、上市、兼并、聯(lián)合、重組的方式盡快形成一批主營業(yè)務突出、具有競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)集團。
　　
　　3、培育物流市場，大力發(fā)展第三方物流企業(yè)，并使其規(guī)范化。[3]建立以第三方物流企業(yè)為主，社會化、專業(yè)化的物流服務體系，培育大型第三方物流企業(yè)和企業(yè)集團，使之成為我國現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的示范者和中小物流企業(yè)資源的整合者。企業(yè)可以利用第三方物流提供的倉儲、包裝、裝卸等服務，通過集約化操作完善物流配送，提高經(jīng)濟效益。
　　4、提升物流企業(yè)的資源整合能力，增強物流企業(yè)的競爭力。物流資源的整合結(jié)果是有限的資源向具有網(wǎng)絡化、系統(tǒng)化方向的少數(shù)具有競爭力的經(jīng)營者集中，相當多的經(jīng)營者將成為少數(shù)企業(yè)的同盟者，或者在激烈競爭中的補缺者。無論采用何種方式整合物流資源，一定要認真分析企業(yè)自身的情況，確立企業(yè)的核心競爭力，依此選擇整合方式，確保資源的最優(yōu)配置。發(fā)達國家的物流成本一般占GKP的12%左右，我國為16。7%，“十五”期間我國的物流費用降低到占GDP的15%，為社會直接節(jié)約2400億元的物流成本，由此可見我國的物流運行成本高于發(fā)達國家，同時說明物流成本的節(jié)約空間也非常大，做好了將有利于提高企業(yè)競爭力。
　　5、加強信息網(wǎng)絡技術(shù)的運用，實現(xiàn)物流信息系統(tǒng)的一體化。隨著信息技術(shù)不斷提高，互聯(lián)網(wǎng)與電子商務應用的廣泛普及，改變了傳統(tǒng)物流的粗放管理狀態(tài)，為在全球范圍內(nèi)實現(xiàn)數(shù)字化精確管理的高效現(xiàn)代物流提供了可能。電子商務時代，信息是企業(yè)的命脈，必須通過建立一體化的物流信息系統(tǒng)，才能提高物流全過程的可見性，這不僅指企業(yè)內(nèi)部物流的信息化，而且包括上下游企業(yè)之間、供應鏈與供應鏈之間信息的互聯(lián)互通和共亨利用。除企業(yè)的商業(yè)機密外，所有的物流信息都應該向公眾開放，使客戶足不出戶，就能夠找到適合自己的個性化物流服務，有利于物流企業(yè)提高管理水平，實現(xiàn)其經(jīng)濟效益。
　　6、推進物流標準化體系建設?，F(xiàn)代物流業(yè)對運輸倉儲資源進行高度的整合，對標準化程度要求很高。因此要加強物流用語、計量標準、技術(shù)標準、數(shù)據(jù)傳輸標準、物流作業(yè)和服務標準等基礎標準的制定工作，并強化應用的協(xié)調(diào)和組織工作。淘汰已經(jīng)落后于經(jīng)濟技術(shù)發(fā)展水平的標準，制定能夠與國際同行業(yè)接軌的標準。
　　7、重視物流人才的教育培訓。隨著現(xiàn)代物流業(yè)的高速發(fā)展，人才成為發(fā)展的重要條件之一。應鼓勵和允許高等院校按照市場需求開辦和設置現(xiàn)代物流專業(yè)及課程，為現(xiàn)代物流培養(yǎng)高級管理人才和專業(yè)人才；重視繼續(xù)教育，對現(xiàn)在從事物流業(yè)的人員進行培訓。借鑒國際選進經(jīng)驗，開展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員職業(yè)資格認證制度。
　　物流的發(fā)展對電子商務無疑是十分重要的，而電子商務的發(fā)展又促進了物流體系的建立，我們應摒棄忽視物流的思想，大力發(fā)展現(xiàn)代化的物流，構(gòu)建現(xiàn)代物流體系，進一步推廣電子商務，盡快融入全球經(jīng)濟市場。
　　作者單位：中州大學經(jīng)濟貿(mào)易學院
　　(編輯 雨露)
　　
　　參考文獻：
　　[1] 張鐸、林自葵.電子商務與現(xiàn)代物流[J].北京大學出版社.2002.01.01
　　[2] 吳勇.電子商務與現(xiàn)代物流的關系[J].河南商業(yè)高等?？茖W校學報.2