摘要：當(dāng)前我國(guó)物流行業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。通過(guò)藍(lán)海戰(zhàn)略的視角，利用藍(lán)海戰(zhàn)略的分析工具，闡述了未來(lái)中國(guó)物流行業(yè)應(yīng)該剔除、減少、增加和創(chuàng)新的四類因索，為企業(yè)取向新的市場(chǎng)空間提供了方法和途徑。
　　關(guān)鍵詞： 藍(lán)海戰(zhàn)略；戰(zhàn)略布局圖；物流
　　
　　隨著經(jīng)濟(jì)全球化和信息技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要性日益突出。我國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展和對(duì)外開(kāi)放的不斷擴(kuò)大為物流行業(yè)帶來(lái)了巨大的發(fā)展空間，據(jù)中國(guó)物流信息中心預(yù)計(jì)，中國(guó)社會(huì)物流總規(guī)模處于快速增長(zhǎng)階段，2007年社會(huì)物流需求規(guī)模將維持15%以上的增速。根據(jù)預(yù)計(jì)，2007年中國(guó)物流總費(fèi)用規(guī)模將繼續(xù)擴(kuò)大，呈現(xiàn)11%以上的增速，物流業(yè)增加值預(yù)計(jì)也將維持10%以上的增長(zhǎng)。但同時(shí)我們也應(yīng)當(dāng)看見(jiàn)到，目前國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)正在“紅海”中掙扎。在競(jìng)爭(zhēng)殘酷的“紅?！敝忻摲f而出，開(kāi)創(chuàng)自己的“藍(lán)?！?，是我國(guó)物流企業(yè)面臨的一大挑戰(zhàn)。
　　
　　一、國(guó)內(nèi)物流行業(yè)現(xiàn)狀
　　
　　隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，傳統(tǒng)物流和倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)正積極整合和利用各種現(xiàn)有資源，紛紛將業(yè)務(wù)從提供傳統(tǒng)的提供運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)運(yùn)輸，延伸到提供組裝、裝配、售后服務(wù)、客戶支持等物流增值服務(wù)，并紛紛“翻牌”為物流公司，到2003年上半年，全國(guó)共有物流公司72萬(wàn)家。而加入WTO以后，由于服務(wù)業(yè)市場(chǎng)準(zhǔn)入的擴(kuò)大，也必將使中國(guó)物流產(chǎn)業(yè)融入全球性物流產(chǎn)業(yè)大潮之中，失去了“保護(hù)傘”的中國(guó)物流企業(yè)將面臨世界巨頭的競(jìng)爭(zhēng)“壓迫”，05年12月11日，中國(guó)物流企業(yè)正式對(duì)外資全面開(kāi)放，外商被允許獨(dú)資進(jìn)入包括貨代、快遞在內(nèi)的中國(guó)物流市場(chǎng)，從此不再受股權(quán)限制。聯(lián)邦快遞、UPS等國(guó)外物流巨頭迅速進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，伴隨著國(guó)外物流巨頭的強(qiáng)勢(shì)進(jìn)入，國(guó)內(nèi)物流公司面臨著空前的競(jìng)爭(zhēng)。但同時(shí)也將擁有一個(gè)更加廣闊的發(fā)展空間。機(jī)遇與困難俱在，中國(guó)物流在和世界巨頭同場(chǎng)競(jìng)技的舞臺(tái)上如何揚(yáng)長(zhǎng)避短、把握住新一輪發(fā)展機(jī)遇，成為了擺在中國(guó)物流企業(yè)面前的一道世紀(jì)難題。
　　
　　二、藍(lán)海戰(zhàn)略意義及其分析工具和步驟
　　
　　1.企業(yè)實(shí)施藍(lán)海戰(zhàn)略的意義
　　面對(duì)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)，物流公司如何轉(zhuǎn)變思維，從血腥競(jìng)爭(zhēng)的“紅?！鞭D(zhuǎn)向提升客戶價(jià)值的“藍(lán)海”？藍(lán)海戰(zhàn)略為我們提供了解決方案。藍(lán)海戰(zhàn)略促使企業(yè)脫離血腥競(jìng)爭(zhēng)的“紅色海洋”，創(chuàng)造藍(lán)色的巾場(chǎng)空間，把競(jìng)爭(zhēng)變成無(wú)關(guān)緊要。這種策略致力于增加需求，并擺脫競(jìng)爭(zhēng)，不局限于瓜分增長(zhǎng)緩慢的現(xiàn)有市場(chǎng)和擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。藍(lán)海戰(zhàn)略要求企業(yè)把視線從市場(chǎng)的供給一方移向需求一方，從關(guān)注并比超競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的所作所為，轉(zhuǎn)向?yàn)橘I方提供價(jià)值的飛躍。通過(guò)跨越現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)邊界看市場(chǎng)以及將不同市場(chǎng)的買方價(jià)值元素篩選與重新排序，企業(yè)就有可能重建市場(chǎng)和產(chǎn)業(yè)邊界，開(kāi)啟巨大的潛在需求，從而擺脫“紅海”，即已知市場(chǎng)空間的血腥競(jìng)爭(zhēng)，開(kāi)創(chuàng)“藍(lán)?！?，即新的市場(chǎng)空間。通過(guò)增加和創(chuàng)造現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)未提供的某此價(jià)值元素，并剔除和減少產(chǎn)業(yè)現(xiàn)有的某此價(jià)值元素，企業(yè)就有可能同時(shí)追求“差異化”和“成本領(lǐng)先”，即以較低的成本為買方提供價(jià)值上的突破。
　　
　　2.藍(lán)海戰(zhàn)略分析工具和方法
　?。?）戰(zhàn)略布局圖
　　戰(zhàn)略布局圖是建立的強(qiáng)有力的藍(lán)海戰(zhàn)略的診斷框架和分析框架。使用戰(zhàn)略布局圖，可以獲取當(dāng)前市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)狀況，了解競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的投資方向，在產(chǎn)品、服務(wù)和配送等方面的競(jìng)爭(zhēng)集中在哪些因素上，以及顧客在相互競(jìng)爭(zhēng)的商品選擇中得到了些什么。
　　
　?。?）四步動(dòng)作框架
　　為了重新構(gòu)建買方價(jià)值因素，塑造新的價(jià)值曲線；為打破差異化和低成本之間的替代關(guān)系，創(chuàng)造新的價(jià)值曲線，有四個(gè)核心問(wèn)題對(duì)挑戰(zhàn)行業(yè)現(xiàn)有的戰(zhàn)略邏輯和商業(yè)模式而言至關(guān)重要：
　　 分析哪些行業(yè)中被認(rèn)為理所當(dāng)然的因素應(yīng)該被剔除？
　　 分析哪些因素的含量應(yīng)該減少到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以下？
　　 分析哪些因素的含量應(yīng)該增加到行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)以上？
　　 分析哪些行業(yè)內(nèi)從未提供過(guò)的因素應(yīng)該被創(chuàng)造？
　　前兩個(gè)問(wèn)題可以幫助企業(yè)消減不必要的支出、降低成本。第三個(gè)問(wèn)題促使企業(yè)發(fā)現(xiàn)和消除消費(fèi)者不得不做出的妥協(xié)。第四個(gè)問(wèn)題幫助發(fā)現(xiàn)購(gòu)買者價(jià)值的新來(lái)源，以創(chuàng)造新的需求。
　　（3）四部動(dòng)作框架輔助工具：“剔除——減少——增加——?jiǎng)?chuàng)造”坐標(biāo)格
　　這種表格要求公司不僅回答四步動(dòng)作框架中的四個(gè)問(wèn)題，同時(shí)要求在四個(gè)方面都采取行動(dòng)，創(chuàng)造新的價(jià)值曲線。
　　
　　三、中國(guó)物流行業(yè)分析
　　
　　1.四步動(dòng)作框架分析
　?。?）剔除元素。國(guó)內(nèi)企業(yè)一體化現(xiàn)象嚴(yán)重，很多物流公司投入巨大財(cái)力、物力搞“大而全、小而全”，結(jié)果使的公司無(wú)法強(qiáng)化核心業(yè)務(wù)。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力并不取決于擁有多少產(chǎn)業(yè)、能生產(chǎn)多少產(chǎn)品、而是取決于用有多少有競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)業(yè)。為了提高經(jīng)營(yíng)和管理的效率，企業(yè)應(yīng)該避免“大而全、小而全”，即應(yīng)當(dāng)剔除橫向一體化和縱向一體化。
　　 （2）減少元素。目前國(guó)內(nèi)物流企業(yè)普遍存在著管理水平不高的缺陷。這些缺陷導(dǎo)致成本偏高，并提升了服務(wù)的價(jià)格。因此降低成本，價(jià)格可以從以下幾方面入手。配送成本：未經(jīng)優(yōu)化的物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)極大的增加了配送成本，根據(jù)客戶需求的不同采用不同的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以大大降低運(yùn)營(yíng)成本。作業(yè)成本：在分揀、儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝車等環(huán)節(jié)中的作業(yè)成本是物流行業(yè)的主要成本之一，科學(xué)的作業(yè)流程設(shè)計(jì)和監(jiān)督機(jī)制可以降低作業(yè)成本。
　　 （3）增加要素?？焖俜磻?yīng)能力：由于消費(fèi)品市場(chǎng)需求變化加快，市場(chǎng)預(yù)測(cè)的準(zhǔn)確度有降低的趨勢(shì)，同時(shí)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)加劇，工商企業(yè)都希望能建立一種快速反應(yīng)的經(jīng)營(yíng)機(jī)制，這樣可以降低因?yàn)槭袌?chǎng)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。對(duì)于物流行業(yè)來(lái)說(shuō)則更為重要，快速反應(yīng)即是避免市場(chǎng)預(yù)測(cè)不準(zhǔn)風(fēng)險(xiǎn)的手段，又是對(duì)服務(wù)的改進(jìn)，通過(guò)快速反應(yīng)可以為顧客提供更為安全，快速的服務(wù)。
　　 信息電子化：數(shù)據(jù)庫(kù)，信息網(wǎng)絡(luò)以及電子和計(jì)算機(jī)技術(shù)可以對(duì)經(jīng)過(guò)物流過(guò)程以及在物流過(guò)程中產(chǎn)生和使用的信息進(jìn)行搜集、分類、傳遞、匯總，可對(duì)途中物品進(jìn)行跟蹤并提供查詢等處理，從而可以加快物流速度、降低物流成本、增強(qiáng)物流系統(tǒng)透明度。
　　 客戶服務(wù)質(zhì)量：隨著大量外資物流公司的涌入，其先進(jìn)的服務(wù)理念、服務(wù)手段和服務(wù)效率必將對(duì)我國(guó)物流業(yè)帶來(lái)強(qiáng)大的沖擊。為此，我國(guó)物流業(yè)在普遍重視營(yíng)銷前、營(yíng)銷中服務(wù)的同時(shí)，必須要高度重視和實(shí)施營(yíng)銷后服務(wù)，形成服務(wù)的良性循環(huán)。因?yàn)槲蛻舨皇俏锪鞣?wù)的目標(biāo)，培育客戶忠誠(chéng)度才是物流客戶服務(wù)的終級(jí)目標(biāo)。
　　 （4）創(chuàng)造元素。增值服務(wù)創(chuàng)新。物流的增值功能沒(méi)有固定的組成要素，目前對(duì)于增值功能的界定還很模糊。籠統(tǒng)地說(shuō)，只要是需要在物流過(guò)程中進(jìn)行的，不屬于基本功能的都算增值功能。物流增值服務(wù)是物流服務(wù)提供商競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)之所系。隨著中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展，物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)不再是傳統(tǒng)的運(yùn)輸、儲(chǔ)運(yùn)等基本業(yè)務(wù)，而是能夠滿足客戶特定要求，顯著增加客戶價(jià)值，圍繞物流服務(wù)而展開(kāi)的創(chuàng)新性的服務(wù)，即物流增值服務(wù)。中國(guó)的現(xiàn)代物流遠(yuǎn)未成熟，物流企業(yè)不應(yīng)該只盯著現(xiàn)狀，而應(yīng)該去敏銳地把握趨勢(shì)，應(yīng)該從市場(chǎng)的角度出發(fā)，為企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)。針對(duì)市場(chǎng)現(xiàn)有的狀況認(rèn)真的分析和應(yīng)對(duì)，尋找出更多的增值服務(wù)項(xiàng)目，這樣現(xiàn)代物流企業(yè)才能夠取得利潤(rùn)，快速發(fā)展。
　　 技術(shù)創(chuàng)新。任何企業(yè)要想在競(jìng)爭(zhēng)中處于不敗之地.必須要?jiǎng)?chuàng)造出自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。決定企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)很重要的因索就是行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的獨(dú)創(chuàng)能力.新技術(shù)的應(yīng)用對(duì)于企業(yè)在行業(yè)內(nèi)取得領(lǐng)先至關(guān)重要。在過(guò)去15年里FedEx公司一直是新技術(shù)的簇?fù)?，公司的投遞員手持的都是PowerPad，在取件過(guò)程中，他們可以通過(guò)藍(lán)牙掃描器獲得包裹信息，這比他們?cè)瓉?lái)的手持機(jī)與數(shù)據(jù)槽相連的方式減少了約10分鐘。僅4萬(wàn)名投遞員使用PowerPad一項(xiàng)，就能每年節(jié)省2000萬(wàn)美元。可見(jiàn)獨(dú)創(chuàng)技術(shù)對(duì)于物流企業(yè)的重要性。
　　管理理念以及組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新?！八悸窙Q定出路?！惫芾砝砟钫菦Q定企業(yè)未來(lái)成敗的思路。掌握先進(jìn)而有效的管理理念，是企業(yè)永保創(chuàng)新活力，在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)重要優(yōu)勢(shì)的重要前提。作為服務(wù)行業(yè)中的物流業(yè)，“以顧客為關(guān)注焦點(diǎn)”等理念對(duì)公司的發(fā)展。由于國(guó)內(nèi)物流企業(yè)起步較晚，普遍對(duì)管理理念重視程度不夠，而由于其多由家族式企業(yè)發(fā)展而來(lái)，組織結(jié)構(gòu)大都不盡合理。落后的管理和經(jīng)營(yíng)理念以及龐大而管理效率低下的組織結(jié)構(gòu)不但增加了大量的成本，而且限制了企業(yè)的發(fā)展。因此管理理念和組織結(jié)構(gòu)創(chuàng)新將會(huì)極大的提升公司的管理效率。
　　
　　2.“剔除一減少一增加一創(chuàng)造”坐標(biāo)格
　　
　　3.戰(zhàn)略布局圖
　　
　　 基于以上分析，我們可以畫(huà)出我國(guó)物流行業(yè)當(dāng)前以及未來(lái)取向的戰(zhàn)略布局圖
　　
　　 由戰(zhàn)略布局圖我們可以看到，通過(guò)剔除不必要的一體化；降低價(jià)格和成本；增強(qiáng)快速反應(yīng)能力、信息電子化程度、客戶服務(wù)質(zhì)量；并在增值服務(wù)、技術(shù)、管理理念以及組織結(jié)構(gòu)等方面取得創(chuàng)新，物流企業(yè)才可以優(yōu)化價(jià)值鏈，并在激烈的“紅海”中占據(jù)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
　　
　　四、結(jié)束語(yǔ)
　　
　　隨著近幾年我國(guó)物流業(yè)的迅猛發(fā)展，社會(huì)物流總額呈現(xiàn)連續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)，物流業(yè)已經(jīng)成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)和新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。與此同時(shí)，各級(jí)政府也充分認(rèn)識(shí)到物流業(yè)的作用并給予了高度的重視，制定了物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃，并出臺(tái)了必要的政策以及相關(guān)的法律法規(guī)來(lái)推進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展。這對(duì)于我國(guó)物流企業(yè)而言不僅是機(jī)遇，更是挑戰(zhàn)。
　　作者單位：廣西師范大學(xué)
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