摘 要：現(xiàn)代物流作為供應(yīng)鏈、價值鏈管理的載體和基礎(chǔ)，直接涉及到企業(yè)及地區(qū)經(jīng)濟的核心競爭力。區(qū)域物流系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展，已成為振興區(qū)域（國家或地區(qū)）經(jīng)濟的重要內(nèi)容，協(xié)同化則是區(qū)域物流經(jīng)濟發(fā)展不可忽視的趨勢。該文就“泛珠三角”區(qū)域物流系統(tǒng)的構(gòu)建與發(fā)展，區(qū)域間物流協(xié)作及政府角色、物流基礎(chǔ)設(shè)施帶動效用等進行論述。
　　關(guān)鍵詞:區(qū)域物流區(qū)域經(jīng)濟
　　
　　當(dāng)前世界經(jīng)濟一體化步伐正在加速，區(qū)域經(jīng)濟已發(fā)展成為全球范圍的新趨勢。隨著區(qū)域經(jīng)濟開發(fā)實踐內(nèi)容的日益豐富，區(qū)域經(jīng)濟理論研究的主流也發(fā)生了很大的變化，其中一個重要特征就是由簡單的以結(jié)構(gòu)和空間布局優(yōu)化為主的靜態(tài)研究轉(zhuǎn)向為以發(fā)展過程和內(nèi)在機制為主要內(nèi)容的動態(tài)研究，具體表現(xiàn)在越來重視區(qū)域內(nèi)及區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系及相互作用規(guī)律。伴隨著這種轉(zhuǎn)變，人們對區(qū)域物流的認(rèn)識也不斷深化，區(qū)域經(jīng)濟與區(qū)域物流系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展，已成為振興區(qū)域經(jīng)濟的重要內(nèi)容，區(qū)域協(xié)同化則是區(qū)域物流經(jīng)濟發(fā)展不可忽視的趨勢。本文試從區(qū)域經(jīng)濟的角度入手，分析現(xiàn)代區(qū)域物流系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與功能，探討如何構(gòu)建現(xiàn)代區(qū)域物流體系，對區(qū)域物流與區(qū)域經(jīng)濟之間的內(nèi)在相互作用機制及其協(xié)同發(fā)展模式，談點個人的認(rèn)識。
　　
　　一、構(gòu)建現(xiàn)代區(qū)域物流體系的重要意義
　　
　　 1.區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展與競爭的迫切需要
　　經(jīng)濟全球化條件下區(qū)域物流發(fā)展的意義隨著全球經(jīng)濟一體化進程的加快，世界經(jīng)濟日益成為一個緊密的整體，市場作用范圍逐步擴大，呈現(xiàn)出區(qū)域→國家→全球的局面。這使得每個企業(yè)、地區(qū)以及國家都置身于國際市場大循環(huán)之中，通過各種經(jīng)濟紐帶緊密連接而相互依存、相互補充。企業(yè)間緊密的聯(lián)系、依存性產(chǎn)生了供應(yīng)鏈現(xiàn)象，即“未來的競爭不是企業(yè)間的競爭，而是供應(yīng)鏈之間的競爭”；眾多企業(yè)間、供應(yīng)鏈間的競爭則共同構(gòu)成了區(qū)域競爭。全球經(jīng)濟一體化同時加劇了地區(qū)間競爭，也凸現(xiàn)出區(qū)域物流體系構(gòu)建的戰(zhàn)略意義。
　　
　　2.物流經(jīng)濟是區(qū)域經(jīng)濟的重要組成部分
　　一體化的現(xiàn)代物流系統(tǒng)的形成，能促使以最優(yōu)的速度、時間、組合實現(xiàn)商品生產(chǎn)、消費的轉(zhuǎn)移，最大限度地節(jié)省流通費用。作為區(qū)域經(jīng)濟新的經(jīng)濟增長點，現(xiàn)代物流對社會經(jīng)濟的重要作用已經(jīng)成為共識，物流經(jīng)濟已經(jīng)成為區(qū)域經(jīng)濟重要組成部分，起到了經(jīng)濟的拉動和激活作用?，F(xiàn)代物流的發(fā)展成為影響地區(qū)供應(yīng)鏈體系之間競爭力的重要因素、成為提升地區(qū)綜合競爭力不容忽視的方面。通過生產(chǎn)、流通、消費的有機連接，加速社會再生產(chǎn)過程，現(xiàn)代物流已經(jīng)成為構(gòu)成現(xiàn)代供應(yīng)鏈、價值鏈管理的載體和基礎(chǔ)，直接影響著地區(qū)生產(chǎn)、銷售的組織方式和管理技術(shù)，決定著地區(qū)商品流通的成本和效益，影響著消費者的滿意度，進而涉及到企業(yè)以及地區(qū)的經(jīng)濟核心競爭力。只有在現(xiàn)代物流服務(wù)的支持下，區(qū)域經(jīng)濟活動才能夠滿足信息與商品的全球性快速流動和增長，才能夠滿足全球化資源競爭的需要。加強區(qū)域物流系統(tǒng)的建設(shè)與發(fā)展，已經(jīng)成為振興區(qū)域經(jīng)濟的一項重要內(nèi)容。隨著市場化體制不斷完善，國內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展已經(jīng)呈現(xiàn)出區(qū)域特征，如“泛珠江三角”經(jīng)濟聯(lián)盟就是典型經(jīng)濟聚集區(qū)域，這種典型區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展成為全國范圍內(nèi)經(jīng)濟聚集吸引、輻射、擴散的中心，直接影響著國民經(jīng)濟的發(fā)展。
　　
　　3.區(qū)域物流協(xié)同化發(fā)展的客觀需要。
　　整體物流效率的提高，無法單憑企業(yè)力量而實現(xiàn)，而需要上下游企業(yè)的協(xié)同合作。包括供應(yīng)鏈協(xié)作、物流共同化等協(xié)同方式的物流協(xié)同已經(jīng)成為現(xiàn)代物流運作的重要趨勢。而且就整個物流產(chǎn)業(yè)而言，隨著物流規(guī)模和物流活動的范圍進一步擴大，物流產(chǎn)業(yè)日益朝著專業(yè)化、社會化；功能和服務(wù)的系統(tǒng)化、業(yè)務(wù)運作的網(wǎng)絡(luò)化、管理手段與設(shè)備的自動化、區(qū)域上的全球化等方向發(fā)展。而產(chǎn)業(yè)內(nèi)部的聯(lián)合與合作，即物流企業(yè)間集約化與協(xié)同化發(fā)展則是滿足物流產(chǎn)業(yè)銜接性、服務(wù)性、整合性、協(xié)同性的重要手段。
　　
　　4.提升區(qū)域經(jīng)濟整體水平、強化城市聯(lián)系的需要
　　區(qū)域物流一體化，則意味著突破行政區(qū)域劃分的市場壁壘，打破條塊分割，調(diào)整區(qū)域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，可能促進區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展、提升區(qū)域整體經(jīng)濟發(fā)展水平、強化城市聯(lián)系，優(yōu)化城鎮(zhèn)體系和城市布局。這就更需要各方、各層面區(qū)域物流協(xié)同，調(diào)整區(qū)域內(nèi)部各經(jīng)濟聚集點－－經(jīng)濟聚集帶－－經(jīng)濟腹地等關(guān)聯(lián)體系的內(nèi)部結(jié)構(gòu)，構(gòu)建科學(xué)的區(qū)域物流體系，帶動整個區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的職能。
　　
　　二、現(xiàn)代區(qū)域物流系統(tǒng)理論分析
　　
　　區(qū)域物流系統(tǒng)是在一定經(jīng)濟區(qū)域范圍內(nèi)，為有效達(dá)成以低物流成本向顧客提供優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)的系統(tǒng)，是所在區(qū)域內(nèi)眾多物流環(huán)節(jié)和物流運作的各組成要素在物流運作機制的綜合作用下，提高物流效率，獲取物流利潤為核心目標(biāo)的區(qū)域性物流綜合體系。構(gòu)建區(qū)域物流體系的目的就是為有效達(dá)成在區(qū)域內(nèi)所有企業(yè)在涉及物流活動的各個物流環(huán)節(jié)和專業(yè)物流企業(yè)的物流運作能形成一個有機整體，達(dá)到提高物流效率、降低物流成本的目的。
　　
　　1.區(qū)域物流理論體系的構(gòu)成
　　物流產(chǎn)業(yè)的特點決定了現(xiàn)代物流經(jīng)濟在空間層面上的運作和演化，涵蓋了經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)資源開發(fā)、商品生產(chǎn)、成品運輸和倉儲直至廢棄、回收的整個社會經(jīng)濟循環(huán)過程，是一個龐大而復(fù)雜的系統(tǒng)工程。隨著現(xiàn)代物流這一新興的管理技術(shù)和經(jīng)濟組織形式，其內(nèi)涵的不斷豐富和擴展，區(qū)域內(nèi)、區(qū)際間的物流經(jīng)濟運行的關(guān)聯(lián)也不斷增強。由此，現(xiàn)代區(qū)域協(xié)同物流理論體系主要應(yīng)由經(jīng)濟學(xué)、管理學(xué)、工程學(xué)、理學(xué)等多學(xué)科知識構(gòu)成，是區(qū)域協(xié)同物流理論體系的重要研究內(nèi)容。
　　
　　2.區(qū)域物流體系的空間表現(xiàn)
　　區(qū)域物流體系空間層次可劃分為：物流基本聚集形式；物流網(wǎng)絡(luò)；物流經(jīng)濟圈三個層次。作為區(qū)域物流體系中的物流經(jīng)濟圈，應(yīng)至少存在一個或多個物流經(jīng)濟發(fā)達(dá)且具有較強城市功能的物流中心城市和物流經(jīng)濟帶，這是物流經(jīng)濟圈發(fā)展的核心和增長極。與物流中心城市和物流經(jīng)濟帶相連的周邊地區(qū)，則通過物流通道實現(xiàn)區(qū)域內(nèi)經(jīng)濟發(fā)展的融合性和互補性，構(gòu)成區(qū)域物流經(jīng)濟的一體化關(guān)系。作為物流經(jīng)濟水平較高的區(qū)域聯(lián)合體，物流圈的形成是區(qū)域物流經(jīng)濟發(fā)展不平衡的產(chǎn)物，物流圈的發(fā)展，則體現(xiàn)了物流經(jīng)濟活動由原始均衡狀態(tài)到區(qū)域差距性分化，再到緩和差距的物流經(jīng)濟高級化均質(zhì)過程。
　　
　　三、“泛珠三角”區(qū)域物流體系規(guī)劃與構(gòu)建設(shè)想
　　
　　1.建立“泛珠三角”區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃的技術(shù)程序。根據(jù)上述區(qū)域物流系統(tǒng)理論分析，結(jié)合泛珠三角”區(qū)域?qū)嶋H，“泛珠三角”區(qū)域物流系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃的技術(shù)程序可參照圖1所示進行。
　　
　　2.引入先進理念，制訂“泛珠三角”區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃。現(xiàn)代區(qū)域物流是從整個物流系統(tǒng)的總出發(fā)，通過統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、合理規(guī)劃、完善技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)范，從系統(tǒng)總體優(yōu)化出發(fā)，系統(tǒng)整合現(xiàn)有條件和資源，打破地區(qū)、部門和行業(yè)的局限，按照“大物流”的思路進行物流的整體規(guī)劃，實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置和物流系統(tǒng)戰(zhàn)略功能的重構(gòu)。
　　3.結(jié)合“泛珠三角”區(qū)域的經(jīng)濟特點和區(qū)位特點進行總體規(guī)劃。依據(jù)區(qū)域經(jīng)濟學(xué)的原理，“泛珠三角”區(qū)域各省會主要城市定位于區(qū)域性物流中心城市，并圍繞定位進行總體規(guī)劃。
　　4.突出政府的宏觀指導(dǎo)作用。政府的產(chǎn)業(yè)政策、市場管理法規(guī)、部門協(xié)同工作機制等在物流業(yè)的發(fā)展中起著重要作用?！胺褐槿恰眳^(qū)域物流體系的建設(shè)，離不開政府的重視和協(xié)調(diào)。
　　
　　圖1、區(qū)域物流規(guī)劃技術(shù)流程圖
　　
　　四、“泛珠三角”區(qū)域物流系統(tǒng)的構(gòu)建
　　
　　1.“泛珠三角”區(qū)域物流圈
　　“泛珠三角”區(qū)域物流圈，應(yīng)是以各省省會城市和香港、澳門特區(qū)為物流中心城市，依據(jù)各省、區(qū)地理分布、交通運輸網(wǎng)絡(luò)形成的物流通道，聯(lián)結(jié)而成的物流網(wǎng)絡(luò)體系。如圖2所示。
　　
　　
　　
　　圖2、“泛珠三區(qū)域”物流圈示意圖
　　
　　2.“泛珠三角”區(qū)域物流系統(tǒng)的構(gòu)建與運作
　　區(qū)域經(jīng)濟的調(diào)控治理，一般是以行政區(qū)域為基礎(chǔ)?！胺褐槿恰眳^(qū)域物流體系應(yīng)在“泛珠三角9＋2”框架協(xié)議下，盡快成立區(qū)域內(nèi)推進現(xiàn)代物流發(fā)展協(xié)調(diào)小組，建立協(xié)調(diào)會議制度。具體應(yīng)由區(qū)域各級政府的綜合部門發(fā)展與改革委員會牽頭，由商務(wù)部及交通、鐵道、民航、郵政、海關(guān)、質(zhì)檢、信息、財政、稅收、國土資源等相關(guān)部門共同參與，吸收相關(guān)協(xié)會參加，形成區(qū)域內(nèi)物流發(fā)展部門協(xié)調(diào)制度，研究區(qū)域內(nèi)物流發(fā)展中的重大問題，制定相應(yīng)的政策措施，加快區(qū)域物流的發(fā)展，構(gòu)建現(xiàn)代區(qū)域物流體系。
　　所建成的區(qū)域物流系統(tǒng)，在功能層面上應(yīng)保證區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所必需的物流作業(yè)能力，具備高效的運輸、保管、包裝、搬運和物流信息等功能要素；在消費層面上應(yīng)保證本經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)商品流通及其它物流服務(wù)的供應(yīng)與各類消費者物流需求的吻合；在產(chǎn)業(yè)層面上涉及物流產(chǎn)業(yè)規(guī)模數(shù)量等組織構(gòu)成，物流產(chǎn)業(yè)服務(wù)領(lǐng)域范圍、水平等因素，應(yīng)保證經(jīng)濟區(qū)域內(nèi)物流服務(wù)力量；在資源層面上應(yīng)保證區(qū)域內(nèi)、區(qū)際間，為實現(xiàn)物資時空轉(zhuǎn)移所直接或間接所消耗的經(jīng)濟資源的高效利用性和整合性。區(qū)域物流系統(tǒng)的構(gòu)建，其具體目的應(yīng)在于運用物流鏈管理的方法解決單一企業(yè)以外的各種物流問題，以實現(xiàn)區(qū)域或更大范圍的物流合理化。
　　“泛珠三角”區(qū)域物流體系的建設(shè)，通過各方各層面協(xié)作，形成高效、暢通、網(wǎng)絡(luò)化的區(qū)域物流體系，為區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)同發(fā)展提供現(xiàn)代物流服務(wù)支持。隨著物流經(jīng)濟和物流技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代物流發(fā)展區(qū)域化、協(xié)同化趨勢日益受到重視，物流合理化從最初的企業(yè)內(nèi)部物流合理化，發(fā)展為供應(yīng)鏈整體的物流合理化和整個區(qū)域內(nèi)物流活動的合理化。
　　作者單位：江西交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院
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　　參考文獻：
　　[1]（美）唐納德 J.鮑爾