摘要：本文首先說明了物流信息化的含義，然后對我國目前物流信息化的現(xiàn)狀進行了分析，最后，基于以上的分析，提出了我國發(fā)展物流信息化的幾點建議。
　　關(guān)鍵詞：物流信息化 政策建議
　　中圖分類號：F208 文獻標識碼：A
　　
　　一、物流與物流信息化
　　
　　我國的國家標準《物流術(shù)語》對物流的定義為“物流從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要將運輸、儲存、裝卸搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實行有機結(jié)合?，F(xiàn)代物流主要指第三方物流，而在第三方物流中，物流信息化極其重要。物流信息化的含義包括兩個方面，信息本身的特點決定了其具有一種載體的功能。首先，信息成為物流業(yè)務(wù)中商流、物流、資金流的載體;其次，通過信息交換實現(xiàn)物流業(yè)務(wù)，反映物流資源的信息成為信息資源，并且信息資源己經(jīng)成為企業(yè)競爭的一種財富，物流信息是伴隨物流活動過程中產(chǎn)生的信息。物流信息是物流系統(tǒng)形成的必要條件，是物流發(fā)展的關(guān)鍵所在。
　　
　　二、對我國物流信息化的現(xiàn)狀分析
　　
　　1.對物流信息化認識不足，信息的準確性差。由于企業(yè)對物流管理的信息化所需的財力、物力、人力的認識不足，所以導致對信息化的投入不足，使得企業(yè)的物流信息化水平較低。各單位、各企業(yè)都是通過經(jīng)營者的工作經(jīng)驗和管理的條條框框來制定采購計劃、銷售計劃、存儲計劃等各種決策計劃，往往不重視客戶不斷動態(tài)變化的需求，造成信息準確性差，市場競爭力很小。
　　2.物流信息資源之間不能共享。目前我國的物流企業(yè)對各種數(shù)據(jù)的采集還停留在原始階段，造成數(shù)據(jù)不能通用，不準確，因此影響了各物流企業(yè)的相互聯(lián)系與合作。由于供貨單位與需求單位地域性的差異，人們對物資采購和消耗信息不能準確及時地掌握，再加上人員素質(zhì)問題，在物流活動中不能做到資源共享，進而產(chǎn)生盲目的采購和存儲消耗。
　　當前，因為供應(yīng)鏈成員在制度、技術(shù)、組織等各方面的差別以及所存在的利益沖突、信息失真和延遲等因素的影響，使得物流供應(yīng)鏈存在信息不能充分共享、需求不能準確傳遞、反應(yīng)不能及時等問題，最終導致物流運作不能夠達到高度的統(tǒng)一與協(xié)調(diào)，從而減弱了物流服務(wù)效果。
　　3.物流集成度低導致物流信息化程度低。我國多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小、范圍窄、管理差，沒有形成優(yōu)勢互補、共同發(fā)展的局面，分散、單一的功能嚴重的阻礙了物流一體化需求，使得我國企業(yè)物流信息化程度很低。
　　綜合以上分析可以發(fā)現(xiàn)阻礙我國現(xiàn)代物流發(fā)展的核心癥結(jié)就是沒有實現(xiàn)充分有效地物流信息之間共享與處理，缺少對采購、運輸、儲存、保管、配送、服務(wù)等物流各個環(huán)節(jié)進行信息標準化采集和交換的手段，缺少將物資的供應(yīng)方、需求方、配送方、儲存方進行實時溝通與聯(lián)合作業(yè)的信息交流平臺，缺少能夠提煉各種信息實現(xiàn)宏微觀決策支持的物流決策支持系統(tǒng)等，用一句話說就是信息化的成熟與否已成為制約我國現(xiàn)代物流發(fā)展的瓶頸。只有加快對我國物流的信息化改造，以信息化帶動物流的現(xiàn)代化，才是當前我國現(xiàn)代物流發(fā)展的一個方向。
　　
　　三、對我國發(fā)展物流信息化的政策建議
　　
　　1.發(fā)揮行業(yè)協(xié)會在物流信息化中的作用。依靠物流業(yè)行業(yè)協(xié)會的行業(yè)規(guī)定來規(guī)范物流的經(jīng)營行為。物流業(yè)行業(yè)協(xié)會必須在公平公正的情況下協(xié)調(diào)物流各個企業(yè)之間的利益。物流行業(yè)未來的發(fā)展關(guān)鍵是物流信息化，在物流信息化過程中，各個企業(yè)出于對自身利益的考慮，只能選擇最利于本企業(yè)發(fā)展的信息化策略，只追求個體利益而忽視整體利益，這有可能會影響到行業(yè)中其他物流企業(yè)的正常發(fā)展。因此物流行業(yè)協(xié)會首先要做的就是在公平公正的基礎(chǔ)上協(xié)調(diào)行業(yè)內(nèi)各企業(yè)之間的利益、各企業(yè)與行業(yè)發(fā)展的整體利益之間的關(guān)系，使物流信息化在給各企業(yè)帶來短期效益的同時，朝著有利于行業(yè)長遠的方向發(fā)展。由于物流業(yè)行業(yè)協(xié)會所代表的是該行業(yè)內(nèi)最大多數(shù)成員的利益，因此可以由它制定一個物流業(yè)的行業(yè)標準來規(guī)范物流企業(yè)的行為。
　　2.政府應(yīng)該加大在物流信息化發(fā)展上的作用。首先，政府應(yīng)該抓緊制定符合現(xiàn)代物流信息化要求的發(fā)展規(guī)劃，防止低水平重復建設(shè)。國家相關(guān)部門應(yīng)盡快制定全國性物流信息化發(fā)展規(guī)劃，協(xié)調(diào)國家各行業(yè)主管部門的物流信息方面的規(guī)劃和政策法規(guī)的制定，建立統(tǒng)一的政策法規(guī)體系，打破地方部門封鎖;要求各級政府轉(zhuǎn)變職能，強化服務(wù)意識，同時，努力創(chuàng)造有利于現(xiàn)代物流發(fā)展的宏觀環(huán)境，避免和減少物流信息基礎(chǔ)設(shè)施的低水平重復建設(shè)和資源浪費。
　　其次，促進物流信息的標準化和規(guī)范化。這主要包括物流信息基礎(chǔ)設(shè)施、裝備的通用性標準，環(huán)境和物流安全的強制性標準，物流作業(yè)和服務(wù)行業(yè)的標準，物流信息用語標準以及從事物流方面人員資格標準等，建立全國統(tǒng)一的物流標準體系，為物流信息標準化和規(guī)范化工作奠定堅實的基礎(chǔ)。
　　3.要實現(xiàn)電子商務(wù)和物流信息的有效結(jié)合。企業(yè)必須要建立自己的ECR和JIT系統(tǒng)。ECR，即有效客戶信息反饋，是指為了給消費者提供更高利益，以提高商品供應(yīng)效率為目標，廣泛應(yīng)用信息技術(shù)和溝通工具，在生產(chǎn)廠商、批發(fā)商、零售商相互協(xié)作的基礎(chǔ)上而形成的一種新型流通體制。有沒有它，是至關(guān)重要的。有了它，企業(yè)就可做到客戶要什么就生產(chǎn)什么，而不是生產(chǎn)出東西等顧客來買。ＪＩＴ系統(tǒng)，就是利用計算機結(jié)合條形碼技術(shù)把商品貼上對應(yīng)的條形碼標簽，利用掃描設(shè)備，將條形碼讀入計算機，管理人員通過計算機，可以動態(tài)的查詢各商品的銷售情況，可以隨時發(fā)現(xiàn)問題出現(xiàn)在那個環(huán)節(jié)，并作出相應(yīng)的決策。通過JIT系統(tǒng)，企業(yè)可從零售商店很快地得到銷售反饋信息。配送不僅實現(xiàn)了內(nèi)部的信息網(wǎng)絡(luò)化，而且增加了配送貨物的跟蹤信息，從而大大提高了物流企業(yè)的服務(wù)水平，降低了成本。
　　4.建立區(qū)域公共物流信息平臺。區(qū)域物流信息平臺立足于一個區(qū)域整體的物流建設(shè)，能夠為企業(yè)提供一個有效的通用服務(wù)平臺，充分利用互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，使各行業(yè)可以通過通用的信息指導互相溝通，從而得到低價而優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，也可以加速企業(yè)物流活動能夠與政府的信息進行交換，從而降低成本。由于它不需要太多的硬件和軟件投入，優(yōu)先建立區(qū)域物流信息平臺是我國目前發(fā)展物流信息化比較現(xiàn)實的選擇。
　　作者單位：袁振權(quán)，山東建筑大學商學院；陳秀梅，山東交通學院
　　
　　參考文獻：
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