“菲亞特”與“南汽”的聯(lián)姻走到了拐點(diǎn)，沒(méi)有誰(shuí)對(duì)不起誰(shuí)，只因這場(chǎng)不合拍的婚姻讓雙方都身心俱疲。
　　
　　
　　自今年上半年始，南京菲亞特兩大股東意大利“菲亞特”汽車公司與中國(guó)“南汽”集團(tuán)公司沉積多年的矛盾全面爆發(fā)，雙方的合作幾近崩潰的邊緣。同時(shí)，隨著上南合作日期的臨近，南京菲亞特的前途似乎也走到了“婚姻”的盡頭。
　　
　　不合拍的婚姻
　　
　　世界十大汽車公司之一，“菲亞特（FIAT）”汽車公司始建于1899年7月意大利都靈市，是世界上第一個(gè)生產(chǎn)微型車的汽車生產(chǎn)廠家。
　　1999年4月，“菲亞特”汽車公司與“南汽”躍進(jìn)汽車公司組建合資南京菲亞特，總資產(chǎn)近30億元，雙方各持股50%。
　　作為“南汽”集團(tuán)整車產(chǎn)業(yè)鏈上的重要一環(huán)，南京菲亞特在“南汽”的歷史上曾是輝煌的代名詞。
　　自1958年，“南汽”開(kāi)始涉足整車行業(yè)，其整車業(yè)務(wù)在卡車、客車生產(chǎn)領(lǐng)域的發(fā)展堪稱一帆風(fēng)順。然而在上世紀(jì)90年代末聯(lián)手手機(jī)制造商“波導(dǎo)”進(jìn)軍轎車行業(yè)時(shí)，雄心勃勃的“南汽”卻慘遭“滑鐵盧”。直至與“菲亞特”的合資公司建成投產(chǎn)，“南汽”的轎車事業(yè)才終于修成正果。
　　“南汽”本指望“菲亞特”不斷投入新產(chǎn)品，以支撐南京菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)的持續(xù)發(fā)展。但因菲亞特在國(guó)際市場(chǎng)上限于困境，無(wú)暇顧及中國(guó)市場(chǎng)的這個(gè)合資公司，無(wú)法向其輸送足夠的資金和和生產(chǎn)線。
　　菲亞特作為外方一直掌握著實(shí)權(quán)，由于不了解中國(guó)市場(chǎng)，致使南京菲亞特在中國(guó)市場(chǎng)上屢屢貽誤戰(zhàn)機(jī)。合資8年，南京菲亞特依然只有178平臺(tái)上衍生出的“派力奧”“西耶那”“周末風(fēng)”以及被稱為“西耶那”升級(jí)版的“派朗”等為數(shù)不多的車型。國(guó)產(chǎn)新車型的計(jì)劃屢屢落空。除新產(chǎn)品的匱乏以外，現(xiàn)有車型也將陷入窘境。
　　2005年在南汽集團(tuán)董事長(zhǎng)王浩良