近日在第四期《黨史文匯》中看到惠金義同志《探訪黑茶山》一文，受益頗多。由于工作關(guān)系，筆者曾有幸聆聽過葉挺將軍之子葉正光先生，2005年4月22日在瞻仰安徽省涇縣云嶺新四軍軍部舊址時(shí)，對(duì)飛機(jī)失事所提出的另一種解釋，目前尚未見有公開發(fā)表，現(xiàn)轉(zhuǎn)述如下：

1946年3月4日，葉挺軍長結(jié)束了“皖南事變”后長達(dá)五年之久的牢獄生涯，4月8日乘上了周恩來同志安排的一架美軍C—47型運(yùn)輸機(jī)，于上午8時(shí)45分由重慶飛往延安。隨同的親屬有其妻子李秀文、女兒葉楊梅、幼子阿九和保姆。同行的還有王若飛、秦邦憲、鄧發(fā)等黨中央領(lǐng)導(dǎo)同志及民主人士黃齊生先生及其孫子黃曉慶等。飛機(jī)順利到達(dá)中轉(zhuǎn)站西安，休息加油后于11時(shí)55分向延安飛去。但飛機(jī)在正常飛行中突然改變航向向山西方向飛去，下午2時(shí)左右，在晉西北興縣東南80公里處的黑茶山撞山焚毀。事故調(diào)查報(bào)告解釋說飛機(jī)失事是天氣原因所致，并沿襲至今。然而一位居住在新加坡的原國民黨特務(wù)不久前發(fā)表的一篇回憶文章披露，當(dāng)年飛機(jī)在西安加油時(shí)，蔣介石曾密令他在葉挺一行人乘坐的飛機(jī)中用一種非燃料油代替燃油。這種非燃油液體比重大，沉積于油箱底部，當(dāng)油箱燃油實(shí)際上已耗盡時(shí)，航天儀表上卻依然顯示有足夠的燃油。葉正光還解釋說C—47飛機(jī)性能非常好，它可以達(dá)到6000多米的高度，而黑茶山只有2000米左右的高度，最高峰也僅有2200多米。駕機(jī)的飛行員又是美國飛虎隊(duì)隊(duì)員，技術(shù)非常好。正常情況下是不可能發(fā)生意外的。同時(shí)飛機(jī)從西安起飛后，還曾與延安美軍電臺(tái)聯(lián)絡(luò)過一次，飛行員并未報(bào)告說飛機(jī)有異常情況。但就在快到延安時(shí)，電訊就突然中斷了。有資料顯示，當(dāng)時(shí)延安雨霧沉沉，能見度低，不宜降落，加上與地面失去聯(lián)系，估計(jì)飛機(jī)只能返航。但為什么會(huì)飛向晉西北的黑茶山？目前只能歸結(jié)于方向錯(cuò)誤了，不過中共中央通過此事吸取了教訓(xùn)，此后只要是國共雙方需乘坐飛機(jī)的，機(jī)上定要有國民黨要員陪同。葉正光先生說上述情況他也是不久前從一位看到該文章的新加坡朋友處得知的。作為一名文物工作者，筆者覺得自己有義務(wù)將這一解釋公開，以拾遺補(bǔ)缺，還歷史本來面目。

（責(zé)編 肖 黎）

編后：

在編發(fā)上文的同時(shí)，我們還收到了太原重機(jī)廠退休干部楊建保同志的來稿。他轉(zhuǎn)引了2006年9月第36期《新書報(bào)》摘自《天津政法報(bào)》的一篇文章。文章說，國民黨軍統(tǒng)局在獲知中共一批重要人物將乘飛機(jī)從重慶返回延安的情報(bào)后，策劃了這次暗殺行動(dòng)。軍統(tǒng)特務(wù)、時(shí)任中美特別合作所特工隊(duì)隊(duì)長的杜吉堂領(lǐng)命后，指示軍統(tǒng)特務(wù)，假裝成機(jī)修人員，在飛機(jī)飛行前例行檢修過程中，將機(jī)上高度表和磁羅表后面放了磁鐵，使儀表失靈，從而造成飛機(jī)失事。這是關(guān)于“四·八空難”原因的又一種解釋。一并附此，供專家、讀者研究考辨。