我估計(jì)，如果不用這篇試駕報(bào)告給1.5 L的F3做個(gè)注釋，恐怕很多讀者都會(huì)陷入1.5 <1.6 這個(gè)排量陷阱里。那些習(xí)慣了“大排量有大功率”的消費(fèi)者恐怕很難接受排量縮水的F3。這次比亞迪在原有1.6 L黃金排量基礎(chǔ)上又推出了1.5 L的白金版。一方面將F3R上的4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)揚(yáng)光大，提高產(chǎn)品性價(jià)比，另一方面也使得自己的產(chǎn)品能夠享受國(guó)家對(duì)1~1.5 L排量車型的稅收優(yōu)惠，以F3的零售價(jià)差不多可以節(jié)省2 000元的車輛購(gòu)置稅。從衡量發(fā)動(dòng)機(jī)性能的輸出功率來看，比亞迪在F3上所采用的1.5 L排量發(fā)動(dòng)機(jī)反而比此前1.6 L的發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更大的輸出功率，同時(shí)也有更低的油耗，再加上此前F3所擁有的高性價(jià)比配置，真可謂是“金不換”。但究竟這款白金版的純度如何，還是讓我和讀者朋友一同到京郊賽道上體驗(yàn)一下吧！

有關(guān)比亞迪F3的外形和內(nèi)飾，本刊在此前的車展報(bào)道以及此前的F3和F3R的試駕報(bào)告中已經(jīng)多次提及，這里就不再贅述了。在9月的成都車展上，比亞迪展出了F6等即將上市的車型，新車型絲毫不掩飾自己的車型外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)思路——博采眾長(zhǎng)。也許等到下一代F3上市再評(píng)說比亞迪的設(shè)計(jì)思路更是時(shí)候。

白金版F3的核心升級(jí)是在發(fā)動(dòng)機(jī)上，每月過萬的銷量足以證明目前的外形和內(nèi)飾已經(jīng)很能吸引潛在用戶。筆者個(gè)人認(rèn)為，F(xiàn)3內(nèi)飾最大的亮點(diǎn)是它的打孔真皮座椅，在這個(gè)價(jià)位上能夠得到這種材質(zhì)的座椅實(shí)屬難得。在燈光配置方面，F(xiàn)3白金版采用了光感應(yīng)式前大燈，它能自動(dòng)感應(yīng)外界光線，在外界光線昏暗的情況下，F(xiàn)3能夠自動(dòng)開啟前大燈，這個(gè)配置目前還只有少數(shù)中高級(jí)轎車擁有。當(dāng)然，進(jìn)入座艙后，塑料味還是大了點(diǎn)。對(duì)比亞迪F3而言，車身的最大亮點(diǎn)是其“一體沖壓成型車身”，相比內(nèi)飾外觀的花哨，這個(gè)才是對(duì)車主而言最實(shí)惠的東西。

比亞迪F3白金版搭載的是三菱4G15S發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)艙布置比較整齊，這其中帶三菱標(biāo)志的發(fā)動(dòng)機(jī)罩貢獻(xiàn)比較大。這款發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上可謂中規(guī)中矩，1.5 L 直列4缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，采用的是三菱MVV垂直渦流稀薄燃燒技術(shù)。在6 000 r/min時(shí)可達(dá)到78 kW的最大功率，4 500 r/min時(shí)可爆發(fā)134 N#8226;m的峰值扭矩。從表現(xiàn)來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)只能說夠用。高轉(zhuǎn)速下的峰值功率對(duì)一般的駕駛者而言意義并不大，但從實(shí)際駕駛感覺來看，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在1 000~3 000 r/min之間已經(jīng)有充沛動(dòng)力，與傳統(tǒng)的5擋手動(dòng)變速器匹配，高擋低速形式也比較從容，無論怠速還是行進(jìn)過程中擋把都沒有過多的抖動(dòng)。F3的換擋桿比較長(zhǎng)，這使得換擋行程也隨著變長(zhǎng)。但擋位比較清晰，筆者很喜歡這樣的車型，擁堵路況下也不必為擔(dān)心熄火而頻繁換擋。不過離合結(jié)合點(diǎn)偏高，賽道上偶爾會(huì)有人起步熄火，但適應(yīng)了這種離合或許會(huì)覺得起步更舒適。當(dāng)然，這樣的動(dòng)力組合也并非無可挑剔，比如高速下的噪聲和共振問題就比較突出。

操控方面實(shí)際上是F3白金版的優(yōu)勢(shì)所在，正因?yàn)槿绱瞬艜?huì)把試駕選擇在賽道上。F3白金版是個(gè)比較容易上手的車型，對(duì)各種路況都能從容應(yīng)付。在此前F3R的試駕報(bào)告中我們已經(jīng)提到這款離地170 mm的底盤對(duì)中國(guó)道路狀況的強(qiáng)大適應(yīng)能力，相比參數(shù)表，或許每月1萬多名F3車主的選擇更有說服力。你不用擔(dān)心這款底盤對(duì)彎道的適應(yīng)能力。在當(dāng)天的微型賽道上，有人用F3白金版玩起了原地掉頭和甩尾過彎，從F3在這種極限駕駛狀態(tài)的表現(xiàn)來看，F(xiàn)3的懸架性能是值得信賴的。但如果你也打算用F3玩些極限動(dòng)作，筆者強(qiáng)烈建議你多測(cè)試幾次它的制動(dòng)踏板，因?yàn)閺奈覀兊臏y(cè)試來看，F(xiàn)3白金版的制動(dòng)性能依然偏軟。

預(yù)測(cè)比亞迪F3白金版的市場(chǎng)前景并沒有太多懸念。這款車型使得比亞迪F3的價(jià)格區(qū)間向下探至5.98萬元，在沒有更多低端產(chǎn)品上市前，通過更換更具有節(jié)油和稅收優(yōu)勢(shì)的發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大產(chǎn)品線的目的，可謂實(shí)現(xiàn)了廠商和消費(fèi)者的雙贏。目前每月F3已經(jīng)擁有1萬多輛的銷售量，隨著白金版的推出，F(xiàn)3銷量的增長(zhǎng)是順理成章的事情。8月30日，比亞迪公司的總經(jīng)理夏治冰表示要將F3打造成總銷量過千萬的功勛車型，而要打造這樣的功勛車型，依靠的不僅僅是內(nèi)燃機(jī)車型，采用電動(dòng)車以及混合動(dòng)力技術(shù)的F3都將在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，這個(gè)適當(dāng)時(shí)候眼下看來就是燃油稅出臺(tái)之時(shí)。或許我們?cè)撨@么考慮問題——在不需要內(nèi)燃機(jī)的電動(dòng)汽車時(shí)代，還有誰能阻礙比亞迪成為全球第一大汽車制造商呢？

F3 1.5白金版參數(shù)表

長(zhǎng)×寬×高/mm 4 533×1 705×1 490

軸距/mm 2 600

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L1.5 L

最大功率/kW 78（6 000 r/min）

最大扭矩/N#8226;m 134（4 500 r/min）

變速器型式5擋手動(dòng)

整備質(zhì)量/kg1 200

最小離地間隙/mm170

最高車速/（km/h）170

輪胎195/60 R15

售價(jià)/萬元5.98~7.08