專業(yè)，專注是人人都欣賞的精神，但卻并非是人人想要的，可以說戰(zhàn)爭(zhēng)成就了JEEP品牌，不畏艱難險(xiǎn)阻、忠實(shí)可靠是這個(gè)品牌令人崇敬的理由，但從生活的角度來看，燃油經(jīng)濟(jì)性、內(nèi)部靈活性、操控便捷等特點(diǎn)似乎更為誘人。雖然大切諾基和牧馬人依舊捍衛(wèi)著JEEP在越野車領(lǐng)域的地位，但面對(duì)眾多緊湊型SUV的強(qiáng)勁勢(shì)頭，JEEP家族還是推出了自己的輕武器——指南者。

雖是專業(yè)的越野車生產(chǎn)廠商，但在緊湊型SUV的發(fā)展道路上JEEP并沒有取得明顯優(yōu)勢(shì)，那些由轎車底盤衍生而來的后來者反倒是把這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)做得有聲有色。其實(shí)之前JEEP家族中的Liberty自由人也有那么點(diǎn)緊湊型SUV的意思，但自由人畢竟是牧馬人與切諾基的結(jié)合體，硬朗的成分終究還是要多于優(yōu)雅，因此指南者才是JEEP真正邁入這個(gè)領(lǐng)域的“殺手锏”，它也順理成章的被冠以了多項(xiàng)家族第一的頭銜，JEEP旗下的首款前驅(qū)車，首款采用完全獨(dú)立懸架的車型，但在外形方面，指南者卻還是極其本分，絲毫沒有脫離JEEP家族定下的框框。圓形前大燈、七槽格柵和梯形輪眉都是JEEP品牌的標(biāo)志性元素，雖然設(shè)計(jì)者也試圖想讓指南者稍微顯得圓潤(rùn)些，但從棱角分明的前后保險(xiǎn)杠、平直的側(cè)面腰線以及方正的車尾等局部來看，指南者的風(fēng)格依舊硬朗。

與家族中的其他各款車型一樣，指南者也是采用了承載式車身，這令它在眾多緊湊型SUV中顯得有些特別。通常印象里，承載式車身雖然能夠提供更高的車身強(qiáng)度，但似乎總是以笨重為代價(jià)，而新材料和新工藝的應(yīng)用卻讓這一切成為了過去，即便是裝備最為齊全的Limited車型，整備質(zhì)量也不超過1 600 kg，這甚至比對(duì)手CR-V還要“輕盈”。

指南者的設(shè)計(jì)師們顯然對(duì)JEEP的品牌風(fēng)格十分自信，所以即便有機(jī)會(huì)創(chuàng)新，他們也不去妥協(xié)于流行，因此指南者車內(nèi)完全就是直線和棱角的天下，沒有任何的花哨，中控臺(tái)、副駕駛前方的儲(chǔ)物格、變速器面板以及車門側(cè)板，處處都是方正造型，顯然男性更容易青睞這種風(fēng)格。與那些善于“粗糧細(xì)作”的日系對(duì)手相比，指南者并不掩飾自己的“塑料本性”，硬邦邦的質(zhì)感配合棱角分明的造型倒也算合適，但在裝配以及零部件的加工細(xì)節(jié)上，指南者還是顯出了美系車的隨意性。

與多數(shù)SUV一樣，指南者的車內(nèi)靈活性主要是通過座椅來表現(xiàn)，而后排座椅的靠背更是其中的關(guān)鍵，乘坐時(shí)，它的角度可以任意調(diào)節(jié)，而當(dāng)擱放大件物品時(shí)，后排座椅靠背則能按6:4比例分開向前折疊，并與行李廂地板平齊。此外，前排座椅靠背也能向前折疊，形成一個(gè)桌板。前排座椅之間設(shè)有中央扶手，也許是ipod在美國(guó)普及率太高的緣故，指南者還特意為這個(gè)小東西設(shè)計(jì)了一個(gè)折疊托架，當(dāng)然它也可以用來擱置手機(jī)。但由于受到中央扶手和后排杯架的影響，后排座椅的中間位置基本已沒有擱腳的可能了，實(shí)用性打了折扣。尾門上可折疊的揚(yáng)聲器能在開PARTY時(shí)派上用場(chǎng)，行李廂中的照明燈可以取出來在夜間換備胎時(shí)當(dāng)手電，這些都稱得上是設(shè)計(jì)師的閃光之處，絕對(duì)是同類車型中的創(chuàng)新，但與潛心挖掘座椅變化的日系對(duì)手相比，JEEP設(shè)計(jì)師的想法似乎有些偏離實(shí)用宗旨。

由于越野能力已不再是設(shè)計(jì)重心，所以目前多數(shù)緊湊型SUV對(duì)自己的通過性參數(shù)都是只字不提，而指南者卻很在意表明自己此方面的能力，除了強(qiáng)調(diào)自己有著200 mm的最小離地間隙之外，產(chǎn)品說明中還明確標(biāo)明了它的最大接近角和離去角參數(shù)，但事實(shí)上，指南者已無需再去重復(fù)證明JEEP品牌過硬的越野技術(shù)，擁有轎車般的舒適性與操控才是它應(yīng)該努力的方向。指南者的2.4 L發(fā)動(dòng)機(jī)帶有雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，可分別控制進(jìn)氣與排氣，最大功率為125 kW，最大扭矩為220 N#8226;m，動(dòng)力指標(biāo)恰好與C-RV絲毫不差，只是功率和扭矩的峰值都要稍比對(duì)手來得晚些。為了達(dá)到轎車般的行駛感覺，JEEP為指南者匹配了一款無級(jí)變速器，并可由軟件模擬出6擋手動(dòng)模式，這也為燃油經(jīng)濟(jì)性帶來了一定的好處。

與多數(shù)緊湊型SUV一樣，在大多情況下指南者更像是一款前驅(qū)車，只有當(dāng)傳感器感覺到車輪打滑時(shí)，動(dòng)力才會(huì)傳遞給后輪，但駕駛者對(duì)其四驅(qū)系統(tǒng)還是有一定的控制權(quán)，他可以通過中控臺(tái)上的按鈕把四驅(qū)模式“鎖止”，而在“鎖止”模式下，傳遞到后輪的扭矩最高可達(dá)到60%。

前麥弗遜式，后多連桿式，指南者有著一副標(biāo)準(zhǔn)的轎車懸架，但調(diào)校的風(fēng)格顯然要比日系對(duì)手更加硬朗，尤其是在郊外行駛，后排的乘客能夠直截了當(dāng)?shù)母惺艿椒卿佈b路面的顛簸。在中等車速下，指南者車內(nèi)的寧?kù)o程度能夠讓人滿意，但在高速下，風(fēng)噪和發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲還是沒能達(dá)到同類車型中的一流水準(zhǔn)。ESP系統(tǒng)是指南者的標(biāo)配，而且除了保持車輛行駛穩(wěn)定的功能之外，它還可以兼作電子防翻滾系統(tǒng)，當(dāng)傳感器察覺出車輪即將離地，失去附著力時(shí)，會(huì)采取降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩和制動(dòng)等措施，來減少車輪離開地面的機(jī)會(huì)。

JEEP引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的指南者有兩款，低配的Sport版本售價(jià)24.99萬元，而高配的Limited車型售價(jià)28.99萬元。目前，道奇品牌國(guó)產(chǎn)已成定局，與指南者同平臺(tái)的道奇Caliber也已明確在國(guó)產(chǎn)名單之列，因此如果指南者在國(guó)內(nèi)的銷售狀況能夠令人滿意，其國(guó)產(chǎn)的可能性同樣極大。

指南者參數(shù)表

長(zhǎng)×寬×高/mm4 405×1 810×1 740

軸距/mm2 635

發(fā)動(dòng)機(jī)型式L4、4氣門/缸、雙VVT

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L2.4

最大功率/kW125（6 000 r/min）

最大扭矩/N#8226;m220（4 500 r/min）

變速器型式CVT手自一體

整備質(zhì)量/kg1 550

行李廂空間/L436（后排座椅靠背

放倒后可達(dá)1 277 ）

最高車速/（km/h）185

驅(qū)動(dòng)型式適時(shí)四驅(qū)

輪胎Sport：215/60R17

Limited：215/55R18

售價(jià)/萬元Sport：24.99

Limited：28.99