優(yōu)異的操控歷來是寶馬品牌的靈魂，寶馬所有產(chǎn)品無一例外的都是以此為核心，能在眾多寶馬車型中冠以運(yùn)動(dòng)稱號(hào)似乎只能是M系列，而在腦子里有了這些印象之后，當(dāng)?shù)弥A晨寶馬推出325i豪華運(yùn)動(dòng)型時(shí)，我的第一反應(yīng)就是這款325i一定是在操控性能上又有提升。

作為國產(chǎn)寶馬3系的高端，之前325i一直是靠?jī)煽钴囆痛蛱煜?，此次推出配置更加豐富的豪華型也是順理成章，但為了增加產(chǎn)品的個(gè)性，寶馬還請(qǐng)出了M工廠來幫忙，這款325i周身上下也因此被打上了不少“M”烙印。迎賓踏板和腳踏板上的M標(biāo)志只能算是小禮物，對(duì)鐵桿“馬迷”來說，輕量化的17英寸M 輪轂和真皮打孔M方向盤才是真正的致命誘惑。似乎純黑色的內(nèi)飾基調(diào)搭配鋁質(zhì)拉絲飾板的組合已成為營造運(yùn)動(dòng)氛圍的必需品，雖然M3并沒有理會(huì)這種觀點(diǎn)，但325i豪華運(yùn)動(dòng)型顯然認(rèn)可這種風(fēng)格。此外，325i豪華運(yùn)動(dòng)型還為駕駛者準(zhǔn)備了包裹性能更好的運(yùn)動(dòng)座椅，與另外兩個(gè)版本的325i座椅相比，這款座椅增加了電動(dòng)調(diào)節(jié)的側(cè)面支撐和手動(dòng)調(diào)節(jié)的腿部支撐墊，更像是530i座椅的變種，前排乘員可以根據(jù)自己的身材特點(diǎn)，調(diào)整出最適合自己的包裹強(qiáng)度，好的座椅能夠增加駕駛者的信心，而這款座椅就有這種魔力。當(dāng)然也別光顧著坐在駕駛席中緊握方向盤，而忘了仔細(xì)打量外觀，325i運(yùn)動(dòng)豪華型的前前后后還裝備了一整套的空氣組件，這些空氣組件也都出自M工廠，并通過了風(fēng)洞和紐伯格林賽道的測(cè)試，它們可以有效的提高325i在高速時(shí)的車身穩(wěn)定性，同時(shí)優(yōu)良的材質(zhì)也兼顧了強(qiáng)度和質(zhì)量。

由于之前325i領(lǐng)先型的裝備清單已經(jīng)是長(zhǎng)長(zhǎng)一串了，因此留給運(yùn)動(dòng)豪華型繼續(xù)發(fā)揮的余地并不算多，不過根據(jù)市場(chǎng)反饋的信息，325i豪華運(yùn)動(dòng)型上的i-Driver新增了8個(gè)可由車主自設(shè)功能的熱鍵，通過設(shè)定車主就可以跳過i-Driver那些瑣碎的菜單，直接打開或關(guān)閉某一功能。運(yùn)動(dòng)豪華型的另一大功能改進(jìn)就是解放了i-Driver系統(tǒng)中的導(dǎo)航功能，在此之前由于國內(nèi)地圖資源的法規(guī)限制，i-Driver中的導(dǎo)航功能一直無法使用，只能是甘當(dāng)擺設(shè)。

雖是以運(yùn)動(dòng)為名，但325i豪華運(yùn)動(dòng)型并沒有對(duì)動(dòng)力系統(tǒng)作絲毫改動(dòng)，除了空氣組件之外，與操控有關(guān)的變化還有輪胎。寶馬為325i豪華運(yùn)動(dòng)型換上了運(yùn)動(dòng)性能更佳的普利司通POTENZA輪胎，并將后輪尺寸改為了255/40R17，而前輪225/45R17尺寸則維持不變，這套組合的目的就是為了獲得更好的抓地力。只要一坐進(jìn)駕駛席，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)這款運(yùn)動(dòng)型座椅的好處，真皮打孔的M方向盤尺寸要比3系其他各款略小，但手感卻更加厚實(shí)，不過這款325i的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格還是不夠徹底，例如就連可愛的MINI Cooper都裝備有的方向盤換擋撥片，豪華運(yùn)動(dòng)型卻毫不理會(huì)。

無論靜態(tài)有多完美，寶馬產(chǎn)品的魅力還是在于駕駛。325i所裝備直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)是寶馬的招牌，最大功率為160 kW，而扭矩則可以說是這款發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)，在2 750~4 250 r/min的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)都能夠持續(xù)輸出250 N#8226;m的峰值扭矩，這也決定了325i的加速能力。來自ZF的6擋Steptronic手自動(dòng)一體變速器曾經(jīng)是高效快捷的代名詞，但如今與大眾、奧迪的DSG雙離合變速器較量，卻很難再保證占得上風(fēng)，起步瞬間，325i甚至還能讓我察覺到一些動(dòng)力滯后，不過我相信3系轎車也正在醞釀著一場(chǎng)真正的操控升級(jí)，因?yàn)?系Coupe、X3和X5已經(jīng)開始應(yīng)用第二代6擋Steptronic變速器了。50:50的前后軸質(zhì)量分配、極富韌性的轉(zhuǎn)向力度、硬朗的懸架，325i一如既往的忠實(shí)于寶馬的家族風(fēng)格，這些特點(diǎn)在多彎的山路能夠瞬間轉(zhuǎn)化為純粹的駕駛樂趣。不過我始終認(rèn)為寶馬對(duì)操控的這種偏執(zhí)追求并不適用于城市，至少在擁堵的街道，你別想用一種慵懶的姿態(tài)來駕駛325i。

雖然325i豪華運(yùn)動(dòng)型擁有令人興奮的M配件和空氣組件，但我還是認(rèn)為這款325i運(yùn)動(dòng)的有些牽強(qiáng)，那些與運(yùn)動(dòng)本質(zhì)關(guān)聯(lián)不大的配件是否真的會(huì)對(duì)運(yùn)動(dòng)迷們產(chǎn)生吸引力，之前市場(chǎng)上形形色色的運(yùn)動(dòng)版?zhèn)円呀?jīng)給出過答案。不過325i豪華運(yùn)動(dòng)型48.1萬元的身價(jià)倒是只比領(lǐng)先型多出了2萬元，2萬元就能夠?qū)⑦@些M配件一舉囊括，也是一件非常合算的事情。

325i豪華運(yùn)動(dòng)型參數(shù)表

長(zhǎng)×寬×高/mm4 520×1 817×1 490

軸距/mm2 760

發(fā)動(dòng)機(jī)型式L6、Double VANOS雙凸輪軸可變氣門正時(shí)系統(tǒng)、Valvetronic電子氣門

發(fā)動(dòng)機(jī)排量/L2.5

最大功率/kW160（6 500 r/min）

最大扭矩/N#8226;m250（2 750~4 250 r/min）

變速器型式6擋Steptronic手自動(dòng)一體

整備質(zhì)量/kg1 490

行李廂容積/L460

最高車速/（km/h）242

0～100 km/h加速時(shí)間/s7.7

驅(qū)動(dòng)型式前置后驅(qū)

輪胎前：225/45R17

后：255/40R17

售價(jià)/萬元48.1