一個是脫胎于馳騁在達喀爾賽場的經典SUV，一個是來自寶島臺灣的改進商務MPV；一個威猛而不失動感，一個謙遜而注重實用；一個得才，一個重貌。奧丁和御軒這兩款不同的車型放在一起，你會想到什么？才貌并重的它們是否會令本就不平靜的車市再起漣漪？

#8195;#8195;在新車迭出的中國車市久未有動作的鄭州日產，在經過精心的積蓄后，一口氣推出了2款全新的產品——在帕拉丁平臺上研發(fā)出的奧丁與同日產Serena共用同一轎車平臺的御軒。

馳騁在達喀爾的鄭州日產帕拉丁讓中國的五星紅旗飄揚在世界最艱苦的拉力賽場，其卓越的越野性能和穩(wěn)定性得到了印證，但在都市中駕駛SUV卻很難覓得一顯其越野身手的“場地”，讓消費者買單的大多是偏重舒適性的都市型SUV。為此，鄭州日產在帕拉丁基礎上針對國內消費者需求，在滿足舒適性的基礎上研發(fā)出全新車型——奧丁，更令我們欣喜的是奧丁的車頭鑲嵌的是久違的東風標徽！

奧丁的長相一望可知與帕拉丁的血緣關系，驃悍的外形處處透著帕拉丁的輪廓，但細節(jié)處又迥然不同。重新設計的前臉整體感更強，帕拉丁蜂窩狀的進氣格柵被改為橫置鍍鉻金屬飾條的設計，前保險杠的設計也采用了時下流行的類“大嘴”狀，前霧燈的位置和形狀雖然沒有太多變化，但霧燈邊新增的進氣口卻頗具新意。前大燈的形狀雖然與帕拉丁極為相近，但內部結構卻大相徑庭。最吸引人眼球的則當屬車頭大型的東風標徽。奧丁側面的線條幾乎與帕拉丁如出一轍，包括孔武有力的245/70 R16輪胎、外凸的大型輪眉、車頂的行李架、側窗形狀以及側門開啟把手的設計都讓人熟識。車尾的亮點無多，但規(guī)整的造型早已深深印入崇尚SUV車型的車迷心中，而“OTING”和“東風#8226;鄭州日產”的標徽則昭示著奧丁的身份。

為了滿足消費者的不同口味，奧丁在動力系統(tǒng)的選擇上要比帕拉丁更加多樣化，汽油發(fā)動機方面配備了國內N多SUV配備的4G64 2.4 L發(fā)動機，穩(wěn)定性和可靠性是經過時間檢驗的。而柴油版奧丁則有3.0 L和3.2 L車型可供選擇。此次試駕的奧丁為搭載3.2 L原裝進口柴油發(fā)動機的4驅車型，整體表現可圈可點。

駕駛奧丁除了感受傳統(tǒng)SUV高高在上的優(yōu)越感，舒適性的提高也讓人欣喜。相比帕拉丁，奧丁五連桿加螺旋彈簧式的后懸架的表現明顯更側重舒適性了，對于路面的微小顛簸都能輕松克服，只是在高速過彎時的側傾較為明顯，好在奧丁方向盤的手感不俗，轉向力度也屬厚重型，過彎時能夠提供足夠的穩(wěn)定性和良好的循跡性，令駕駛者信心增強。

柴油發(fā)動機的噪聲問題是現今這一技術的瓶頸，奧丁在這方面也不能逃脫，然而，我們很欣喜地看到，奧丁的路面噪聲、風噪以及胎噪方面的抑制都非常到位，如果你能夠克服單純的柴油發(fā)動機的喘息聲，甚至樂此不疲，那么奧丁對于你而言就是一輛擁有強勁動力，具有一定越野能力，更能提供良好節(jié)油特性的都市SUV。

雖說是偏重舒適性的SUV，但獨特的血統(tǒng)還是讓我們對其越野性能充滿好奇。在一馬平川的中原地帶尋找遍布溝壑的荊棘之路確實不是件容易的事，但為了檢驗奧丁的越野通過性，我們還是頗費周折地尋得了一塊正在施工的路段，而奧丁的表現也確實令人欣慰。普通的溝壑根本難不倒這個越野專家的“近親”，而當遇到一片未知深淺的爛泥道路時，奧丁卻不太從容，低擋給油車身的反應不太靈敏，不過這時掛上低速4驅試試，面前這些凹凸不平的障礙馬上不在話下。

奧丁內飾在帕拉丁的基礎上進行了改進，但仍可看出其蹤影。全黑的內飾是我所欣賞的，運動的感覺一下噴涌而出。很欣慰沒有在奧丁車內看到仿桃木飾件的影子，亮銀的塑料飾件反而顯得實實在在。4圓環(huán)式儀表盤簡潔而樸素，中控面板的各個按鈕都較為寬大，這種設計既符合SUV的粗獷特性又使用方便。5擋手動變速器入擋和退擋都還算順暢，手感也令人滿意。

配置方面，奧丁雖談不上豐富，但基本的使用裝備也都應有盡有。電動調節(jié)外后視鏡、中控門鎖、帶USB接口及MP3功能的CD音響系統(tǒng)、后排中央扶手、車頂行李架及行李艙遮物簾均可在奧丁的配置表中找到，而中控面板上還配備了電子指南針。安全方面則將ABS及駕駛席氣囊作為標準配置，其他如副駕駛席安全氣囊和倒車雷達等則作為選裝配置。

當然，如果內飾的細節(jié)處理再提高一步，會為奧丁的前景再增些砝碼，這種細節(jié)體現在諸如2驅4驅轉換旋鈕的材質、副駕駛席安全氣囊面板的接縫以及門邊飾板的裝配等處。

奧丁懸掛東風LOGO不僅僅意味著自主品牌的添丁加口，更給中國SUV消費者提供了新的選擇，而價格則是奧丁區(qū)別于帕拉丁的最大賣點，目前奧丁車型已經正式上市，汽油版奧丁售價為13.18萬~14.78萬元，而柴油版奧丁則為13.98萬~17.98萬元，這個價格比帕拉丁相應車型低了大約4萬~5萬元，是對帕拉丁產品的有益補充。奧丁的面世將令長城哈弗等國產SUV感到前所未有的壓力，考慮到帕拉丁血統(tǒng)的傳承和自主品牌的民族情結，奧丁的市場前景相對比較樂觀。

奧丁OTING參數表

車型汽油系列#8195;#8195;#8195;柴油系列

驅動形式 2驅#8195; #8195;#8195;2驅或4驅

長×寬×高/mm 4 580 ×1 840×1 820

軸距/mm 2 650

發(fā)動機型式4G64S4M#8195;CYQD29TQD32T

發(fā)動機排量/L2.351 2.951 3.153

最大功率/kW95.5 78 80.9

最大扭矩/N#8226;m196 235 221

變速器型式5擋手動或4擋自動5擋手動

輪胎規(guī)格245/70 R16

最小離地間隙/mm210

售價/萬元13.18~14.78 13.98~17.98

開發(fā)于日產Serena車型平臺的御軒是此次鄭州日產推出的第2款懸掛東風標徽的車型。盡管身為MPV，但御軒卻是與日產Serena共用同一轎車平臺，且使用幾乎相同的車身模具，只在細節(jié)上進行了本土化設計。

御軒的外觀具有濃郁的商務氣息，大型晶鉆頭燈是車頭的視覺中心，十字型進氣格柵之上的發(fā)動機艙蓋延伸至A柱，形狀別致的前霧燈恰到好處地進行了點綴。側面飽滿的線條則充滿張力，而尾部的設計較有新意，分體式尾燈頗具大氣，遍布全車的鍍鉻金屬飾條則提升了整車的檔次。

根據廠家的資料，御軒有2.0 L和2.5 L兩種排量車型。其中2.5 L QR25型發(fā)動機，也是目前的進口SUV奇駿所使用的發(fā)動機。首批上市的御軒均為搭載該款發(fā)動機的車型，此次試駕的對象也正為此。

起動車輛，油門踏板的力度比較輕盈，2.5 L發(fā)動機采用CVTC可變氣門正時系統(tǒng)技術。作為一款高轉速發(fā)動機，其動力儲備較為充足，發(fā)動機轉速2 500 r/min時，御軒的車速就已經接近90 km/h。只要舍得給油，駕駛御軒這種MPV在城市道路中超車也并非難事，高高在上的感覺伴隨你歡快的一路前行是普通轎車絕不能提供的。而車內對噪聲的抑制值得稱道，發(fā)動機噪聲在100 km/h以內被有效隔絕在車艙外，胎噪和路噪也決不會令乘員煩躁不安。

不同于國內這個級別其他的MPV車型，御軒的方向盤比較厚重，這增加了其高速下的穩(wěn)定性和過彎時的循跡性。盡管偏軟的底盤增加了車內乘員的乘坐舒適性，對于路面細小顛簸的過濾也貢獻不少，但高速過彎時車身側傾也比較明顯。而刻意加長的后懸使得御軒在高速通過減速帶等路障時后排乘員則會產生類似乘船時的感覺。對于MPV，我想這種調校還是可以接受的，畢竟拉著一車尊貴商務客人，司機應該不會瘋狂到飆車的程度。

御軒的4擋自動變速器采用MPV車型上常見的“懷擋”式設計，同時在換擋桿上設有O/D強制開關。這款4擋自動變速器與發(fā)動機的匹配還算順暢，換擋時的沖擊雖能感受到，但尚在可接受的范圍內。

御軒的內飾明顯是日產的風格，一些細節(jié)的設計你甚至可以在騏達等轎車身上尋得。上深下淺的整體色系搭配烘托出御軒內飾的商務氣息，而大型紅木木紋飾件此時用于MPV車型反而顯得恰到好處，在色彩的過渡方面起到了良好的效果。中控面板將空調和音響系統(tǒng)集成為一體，節(jié)省出來的空間留給了帶倒車可視功能的DVD影音系統(tǒng)?？傮w而言，御軒內飾整體的做工水平應該是目前為止鄭州日產產品中的上乘之作，只是儀表盤的設計似乎過于簡陋。

作為MPV，御軒的座椅變換方式沒有讓我失望，除駕駛席6向電動調節(jié)外，第2、3排座椅均可前后滑動，而如果將后兩排座椅完全放倒，則可營造出一張“雙人床”。車內的空間體現了日產在空間利用率上的長處，車內乘員只要屈尊低頭彎腰，在車內3排座椅間走動并不吃力，前兩排乘員都能輕松找到舒適的乘坐姿態(tài)，而第三排乘員的乘坐空間也令人刮目相看，看來外觀上過于長的后懸確實體現了實用性。

除此之外，遍布全車的人性化細節(jié)也頗為豐富，比如車內豐富的儲物盒、第二排座椅前帶杯架的小桌板，后排乘員頭頂的單獨空調出風口和調節(jié)按鈕、位于C柱內側的氛圍燈，特別是車右側門在關上后會自動閉緊，這種人性化功能在實際使用中也頗具價值。

豐富的配置是御軒一個特點，前后獨立智能恒溫空調、后座獨立音響控制、多功能方向盤、電動折疊可調外后視鏡、可10碟連放的DVD影音娛樂系統(tǒng)、前7英寸觸摸液晶顯示屏、后排7英寸液晶屏等都有配備。安全方面，御軒配備了ABS+EBD、BAS（緊急制動輔助系統(tǒng)）、倒車影像顯示系統(tǒng)、前排雙安全氣囊、車身前后碰撞可潰縮吸能區(qū)、潰縮轉向管柱、自動緊閉中門、車頂防翻滾加強結構等等安全裝置。而HUD（飛航投影式儀表）也是御軒比較有特點的人性化裝備。

國內這個級別MPV中，御軒的真正對手為江淮瑞風，而御軒的優(yōu)勢則在于日產MPV成熟的經驗和相對嶄新的外觀。目前御軒已正式上市，其售價為18.98萬~19.98萬元，鄭州日產為其制定的今年銷量目標是3 000輛，從這個目標來看，廠家對御軒的期望值還是比較高的，而御軒能否肩負起這個重任，我們拭目以待。

御軒YUMSUN參數表

長×寬×高/mm4 731 ×1 695×1 825

軸距/mm2 695

整備質量/kg1 635

最高車速/（km/h）≥175

發(fā)動機型式QR25N

發(fā)動機排量/L2.488

最大功率/kW117.7（5 600 r/min）

最大扭矩/N#8226;m240.3（4 000 r/min）

變速器型式4擋自動

等速油耗/（L/100 km）7.0

乘坐人數/人7

輪胎規(guī)格205/65 R15

售價/萬元18.98~19.98