誰都知道，航行安全中的各項(xiàng)規(guī)章制度在歐洲是最嚴(yán)格的#65377;沒有輪機(jī)長(zhǎng)，肯定是不適航的，也就是說，該輪將無法正常開船#65377;

幾年前，我在全集裝箱船“中河”輪任職，由于經(jīng)過長(zhǎng)期航行，當(dāng)我們抵達(dá)第一目的港倫敦港時(shí)，其主機(jī)需要檢修#65377;就在檢修中，輪機(jī)長(zhǎng)不慎左手骨折，必須住院#65377;據(jù)當(dāng)時(shí)的主治大夫講，由于他兩個(gè)手指血管和神經(jīng)已斷，骨頭外露必須接活，因此最少需住院三天#65377;

誰都知道在歐洲的班輪航線上航行，不要說損失三天船期，就是三小時(shí)，我們也要花很大努力去爭(zhēng)取的#65377;因?yàn)楹竺孢€有四個(gè)大港——HAMBURG/ROTTERDAM/ANTERP/LEHAVE等#65377;這些港口都已將我們的泊位和全部接運(yùn)工具按照班期表，可以說一分一秒的在運(yùn)行，似流水線一樣在高速運(yùn)作#65377;

在歐洲的一周內(nèi)，要在五大港口間航行，必需完成約8 000TEU和約10多萬噸的裝卸任務(wù)#65377;按我的經(jīng)驗(yàn)，在西歐核心班輪上運(yùn)行，班期跟潮水走，潮水隨計(jì)劃行，必須把航行流程提前6-12小時(shí)離開歐洲，才能保證班期#65377;因?yàn)樵诖蠛Ｉ虾叫?，與天斗與地斗，天有不測(cè)風(fēng)云#65377;

那怎么辦尼?當(dāng)然必須立即向船東匯報(bào)，馬上派輪機(jī)長(zhǎng)到歐洲來接班#65377;其實(shí)我心里明白，遠(yuǎn)水救不了近渴，上午發(fā)生的事，下午就要開船#65377;像我們這艘船，像“中遠(yuǎn)騰飛”等9艘姐妹船，在那時(shí)不僅在全歐洲就是在整個(gè)航運(yùn)界，船舶全長(zhǎng)275.09米，可裝載3 800TEU，類似這樣的超大型船舶不是隨隨便便可以派個(gè)輪機(jī)長(zhǎng)來就可以接班的，要證書更要資質(zhì)#65377;因?yàn)榻裉?400點(diǎn)后改在1600點(diǎn)要開船#65377;在中午時(shí)分，代理通知，輪機(jī)長(zhǎng)仍在手術(shù)臺(tái)上緊張地進(jìn)行血管和神經(jīng)接活……我向代理提出經(jīng)過深思熟慮的一個(gè)意見:沒有輪機(jī)長(zhǎng)，我敢開船#65377;代理說這不可能，倫敦港長(zhǎng)和海岸警衛(wèi)隊(duì)肯定不會(huì)同意的#65377;你知道這不適航啊!因此，他們決不會(huì)允許你開船的#65377;

請(qǐng)代理認(rèn)真聽我的意見和理由，并把它完整地報(bào)告?zhèn)惗馗坶L(zhǎng)和海岸警衛(wèi)隊(duì)#65377;

我說明:明天下午，我輪就可按班期表靠泊漢堡港……我們的泊位#65380;各段領(lǐng)航員#65380;拖輪#65380;潮水以及4-5個(gè)工班裝卸共3 000只自然箱約5萬多噸貨，那么多車輛等接運(yùn)工具怎么辦?難道都取消嗎?那么多收貨人要接運(yùn)他們的貨物，發(fā)貨人要裝船去銀行結(jié)匯怎么辦?如要取消靠泊，那么以厘米計(jì)算的易伯河上的潮水和以分秒計(jì)算的班期怎么辦?中遠(yuǎn)的信譽(yù)和100%的安全準(zhǔn)班率怎么辦?現(xiàn)代化的大型港口要按排如此大型化的船舶，一旦靠泊計(jì)劃取消，整個(gè)系統(tǒng)全亂了#65377;損失不可估量#65377;

我是多年航行在西歐的老船長(zhǎng)，特別是倫敦，我從你們的ROYAL DOCK(靠市中心的皇家碼頭)，我就是船長(zhǎng);后來的TILBERRY集裝箱碼頭和目前的PHILIXSTONE超大型集裝箱碼頭，我還是船長(zhǎng)#65377;我在這里有最良好的記錄，無論從上海-西歐的雜貨班輪到現(xiàn)在的超大型集裝箱班輪，我指揮的所有船舶在安全準(zhǔn)班#65380;PSC檢查#65380;環(huán)保和海岸警衛(wèi)隊(duì)等方面，都是全優(yōu)的#65377;不僅這里，而且在全西歐各大港口，我都是全優(yōu)的船長(zhǎng)，你可去詢問各港代理#65380;航行代表和港長(zhǎng)，我這位中遠(yuǎn)船長(zhǎng)，無不良記錄#65377;任何時(shí)候，凡我到過的港口都是全優(yōu)的記錄#65377;我可以不謙虛地說，我是中遠(yuǎn)的五星級(jí)船長(zhǎng)#65377;

我們的船員也是全優(yōu)的，正如你所知道的，我公司派到德國(guó)去接受類似這樣的超大型船舶，都是中遠(yuǎn)的最優(yōu)秀代表#65377;我們?cè)诖娜齻€(gè)輪機(jī)員和電機(jī)員都是直接去船廠接船的，他們對(duì)自己所管轄的主機(jī)和輔機(jī)#65380;駕機(jī)搖控#65380;電腦程序#65380;警報(bào)處理等都能熟煉掌握和正確應(yīng)用#65377;尤其是大管輪和二管輪，他們是全國(guó)“十佳”，是中遠(yuǎn)的先進(jìn)代表，三管輪是大連海院的五年制高才生，已在船工作三年，并已提升二管輪，這次返滬后即可晉級(jí)，電機(jī)員也是很好的電器工程師……類似這樣的船舶，安全航行是有把握的#65377;我們已雇請(qǐng)了北海引水#65377;

開航前半小時(shí)，終于等來了好消息:輪機(jī)長(zhǎng)手術(shù)順利，并已在病房休息#65377;他已知道我輪馬上就要開船了#65377;倫敦港長(zhǎng)和海岸警衛(wèi)隊(duì)已批準(zhǔn)我輪按時(shí)開航，不必再在港外錨泊等輪機(jī)長(zhǎng)了#65377;但是要船長(zhǎng)承諾:最后一港法國(guó)的LEHAVE，輪機(jī)長(zhǎng)一定上船，要不不準(zhǔn)離港#65377;當(dāng)然我也要他承諾，倫敦放行，其它各港也要放行#65377;他說，那當(dāng)然，我們是歐共體，倫敦放行，其他各港也必須放行#65377;我很激動(dòng)，也深感壓力，成功了是我應(yīng)該做的;不成功，不是下崗就是坐牢#65377;別人做不到的你一定要做#65377;這時(shí)，確實(shí)不允許我多想，我第一要做的是，就在機(jī)艙門口，臨時(shí)召開了有輪機(jī)員和電機(jī)員參加的五人會(huì)議#65377;我開門見山宣布:倫敦港長(zhǎng)已批準(zhǔn)我們馬上開船，輪機(jī)長(zhǎng)無法同行，這是對(duì)我們中遠(yuǎn)人的信任#65377;我建議輪機(jī)長(zhǎng)的工作暫時(shí)由大管輪負(fù)責(zé)，當(dāng)然他還得兼任他自己的工作，要求大家一定要服從他的領(lǐng)導(dǎo)#65377;

輪機(jī)長(zhǎng)的工傷要求大家一不議論，二不埋怨，一定要把工作做好，這也是輪機(jī)長(zhǎng)的要求，他寄希望你們?nèi)韵袼诘臅r(shí)候一樣團(tuán)結(jié)配合#65377;今天下午，他手術(shù)很成功#65377;幾分鐘的會(huì)議，使大家高高興興地去準(zhǔn)備開船了#65377;開航后，我每天在繁忙中最少兩次去機(jī)艙檢查，其實(shí)去安慰他們，讓他們放下包袱，大膽工作#65377;

老天是公平的#65377;由于我們的努力，在西歐各港的6天時(shí)間內(nèi)，我們完全按班期表運(yùn)行，在最后一港法國(guó)的LEHAVE啟航，時(shí)比原計(jì)劃還提前6小時(shí)開船，當(dāng)然大家最關(guān)心的輪機(jī)長(zhǎng)也按時(shí)返船了#65377;

后來，據(jù)說輪機(jī)長(zhǎng)休息了兩個(gè)航次，又上“中河”工作了#65377;同時(shí)，也聽說在公司調(diào)度會(huì)上，老總關(guān)心地問:“他們是怎么開船的?”