當(dāng)下，隨著汽車(chē)在中國(guó)由貴族走向平民，那些素有汽車(chē)巨子之稱(chēng)的汽車(chē)廠商每每在中國(guó)推出一款新車(chē)，最喜歡使用的一個(gè)詞匯是“XX車(chē)型誕生于XX研發(fā)平臺(tái)”，或者“XX車(chē)型與XX車(chē)型系共用一個(gè)研發(fā)平臺(tái)”。

這是一個(gè)很厲害的殺手锏！

厲害之處在于，一是向人們炫示“我有一個(gè)世界級(jí)的研發(fā)平臺(tái)”；二是向消費(fèi)者證明，我的新車(chē)型將是世界一流的。

這一招的確很靈驗(yàn)。現(xiàn)在購(gòu)車(chē)人流行一個(gè)說(shuō)法：“選車(chē)就是選平臺(tái)。”的確，一個(gè)卓越的平臺(tái)，往往是孕育成功車(chē)型的最好搖籃。在當(dāng)今充斥著用高配置低技術(shù)手段迷亂大伙眼球的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上，消費(fèi)者在掏腰包選購(gòu)愛(ài)車(chē)之際，還真得睜大了眼睛在長(zhǎng)長(zhǎng)的配置列表背后細(xì)細(xì)探尋“系出名門(mén)”的真正出處——研發(fā)平臺(tái)。德國(guó)大眾公司作為汽車(chē)平臺(tái)鼻祖，就始終活躍于這個(gè)領(lǐng)域的最前沿。其即將在中國(guó)本土化生產(chǎn)的Octavia明銳就是來(lái)源于大眾最先進(jìn)的開(kāi)發(fā)平臺(tái)PQ35；其最新的中級(jí)車(chē)PQ35平臺(tái)則是在衍生出世界銷(xiāo)量冠軍高爾夫以及寶來(lái)、甲殼蟲(chóng)等多款優(yōu)質(zhì)車(chē)型的著名PQ34平臺(tái)上全新開(kāi)發(fā)而成的。而這一平臺(tái)推出的一系列卓越產(chǎn)品，恰恰成為精湛技藝與卓絕品質(zhì)的標(biāo)志。

擁有研發(fā)平臺(tái)者氣沖霄漢，擁有購(gòu)買(mǎi)力的消費(fèi)者在萬(wàn)車(chē)炫目中當(dāng)然也就更加青睞平臺(tái)誕生的杰作，這也充分折射出我們已經(jīng)進(jìn)入了一個(gè)“平臺(tái)時(shí)代”。

汽車(chē)研發(fā)平臺(tái)正好反映出了平臺(tái)時(shí)代里平臺(tái)的競(jìng)爭(zhēng)力。

我們不禁想問(wèn)問(wèn)國(guó)內(nèi)企業(yè)：這樣的平臺(tái)，你有嗎？

所幸的是，已經(jīng)有不少的企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到了這一點(diǎn)，其中，尤以IT企業(yè)更為突出。但對(duì)于其他更多的行業(yè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，恐怕研發(fā)平臺(tái)建設(shè)還遠(yuǎn)未提上議事日程。對(duì)此，我們不由得替那些“既沒(méi)做也沒(méi)想做”的企業(yè)捏了一把汗。

隨著《“十一五”國(guó)家科技基礎(chǔ)條件平臺(tái)建設(shè)實(shí)施意見(jiàn)》的出臺(tái)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，更多的企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到，研發(fā)平臺(tái)的建設(shè)刻不容緩。因此，他們?cè)诟又匾曌陨砥髽I(yè)研發(fā)平臺(tái)建設(shè)的同時(shí)，也敏銳地把目光瞄向了共性平臺(tái)的建設(shè)。當(dāng)然，平臺(tái)建設(shè)不是一朝一夕的事情，它需要政府、企業(yè)、研發(fā)機(jī)構(gòu)以及市場(chǎng)這只看不見(jiàn)的手來(lái)共同推動(dòng)。惟其如此，企業(yè)平臺(tái)才會(huì)更有活力，才會(huì)形成真正的競(jìng)爭(zhēng)力。