寶馬新年伊始向國內(nèi)喜歡MINI的朋友獻(xiàn)上了一份厚禮，將MINI Cooper以及三款個(gè)性車型的銷售價(jià)格由38萬元調(diào)整至32．8萬元．降幅達(dá)5．2萬元。這也是MINI引進(jìn)中國后的第一次較大幅度的價(jià)格調(diào)整．究竟是何原因促使了寶馬的這次調(diào)價(jià)行為？這背后又有著怎樣的故事呢?我們不妨就來解開這個(gè)謎團(tuán)。

一、MINI調(diào)價(jià)寶馬價(jià)格策略浮出水面

寶馬將自己定位為高端品牌，一直以來都不認(rèn)同采用降價(jià)的方式帶動(dòng)銷量。但是，率先在國內(nèi)投產(chǎn)的第四代3系受價(jià)格因素以及其他原因的影響，銷量不是十分理想。為了促進(jìn)銷量，寶馬于2005年1月調(diào)整了第四代3系的售價(jià)，最高降幅為6萬元，調(diào)價(jià)后明顯使得銷量大增。同時(shí)受老款車型價(jià)格區(qū)間的影響，全新第五代車型上市后銷量穩(wěn)步增長，在剛剛過去的2006年度，新3系前11個(gè)月銷量就達(dá)到了一萬輛以上。這一現(xiàn)實(shí)讓作為高端品牌的寶馬逐漸轉(zhuǎn)變了其固有的價(jià)格策略，對(duì)降價(jià)從不聞不問轉(zhuǎn)變?yōu)橹鸩秸J(rèn)可，此次又把這種降價(jià)策略用在了極具個(gè)性的MINI身上。

降價(jià)使新3系的競爭力得到了提升，并在逐步搶占奧迪這些年在國內(nèi)鞏固的市場份額。雖然在剛剛結(jié)束的2006年度，寶馬3系銷量與奧迪A4相比還有距離，但是價(jià)格以及車型定位都高于奧迪A4的寶馬3系，已經(jīng)受到了越來越多的消費(fèi)者認(rèn)可，在短短的一年內(nèi)取得如此的銷量已顯得非常不錯(cuò)。同時(shí)，這也再次證明了寶馬降價(jià)策略實(shí)施的成功。

二、MINI價(jià)格是否有再次下調(diào)的可能

MINI此次價(jià)格下調(diào)了5萬余元，在一定程度上已屬于大范圍的調(diào)整。但是，究竟價(jià)格是否已經(jīng)降到位了呢？通過分析可以明顯看出，價(jià)格調(diào)整后MINI現(xiàn)行的售價(jià)與海外相比還是有大幅的差距，如果除去運(yùn)費(fèi)以及國內(nèi)的各項(xiàng)費(fèi)用．還有三款個(gè)性車型的制造成本，降價(jià)后32．8萬的價(jià)格仍然顯得高高在上。NINI按寶馬的車型等級(jí)劃分，是在1系及3系之下的獨(dú)特車型，國外的價(jià)格區(qū)間要比3系低兩檔。但是引進(jìn)到國內(nèi)后，竟然賣到了與新3系幾乎同一個(gè)價(jià)格，這是讓許多喜歡MINI的朋友所不能接受的。如果此次降價(jià)效果不明顯，相信應(yīng)該還有進(jìn)一步的浮動(dòng)空間。

MINI引進(jìn)到國內(nèi)后，雖然人們對(duì)她“疼愛有加”，但是較高的價(jià)格使得這款個(gè)性的小車成了部分人的消遣品。寶馬在3系上成功的價(jià)格策略此次又用到了MINI的身上．效果將會(huì)如何，只有市場能夠回答！

供稿：網(wǎng)上車市網(wǎng)站