在空曠幽靜的山谷，駕馭著愛車，享受著馳騁的樂趣，聆聽著天籟之音，人未動，心已飛翔!

全世界汽車設計師網(wǎng)站“Car Design News”，評選出了2006年全球最美車型排行榜，得票最高的前十名車型，令人心馳向往。

第1名：阿斯頓馬TV8 Vantage

美麗指數(shù)：10級

參考價格：119，340美元

最高時速(km／h)：300

0-100 km／h加速時間(s)：4．9

上榜理由：

新款V8Vantage就是阿斯頓馬丁執(zhí)行總裁UlrichBez博士自從幾年前開始執(zhí)掌阿斯頓時便一直等待的那款車型。新的2006款阿斯頓馬丁V8 Vantage是一輛貨真價實的雙座跑車。它外形靚麗，性能卓越。盡管人體工程學設計并非盡善盡美，但卻并不拙劣。而阿斯頓馬丁所做出的犧牲不過是放棄了一點英國特色。但卻是將英國汽車推向世界頂層水平的一款力作。V8Vantage高居魁首不容質(zhì)疑。

從外形看，V8 Vantage堪稱有史以來最靚麗的跑車之一。簡潔的車身舒展地安置在102．4英寸的輪距空間之上，車體懸掛極低，精致的擋泥板之下是19英寸寬的普利斯通Potenza輪胎，處處彰顯了征服者的態(tài)度。鑲嵌在鋁制框架中的一體式風檔傾角極大，為車輛打造出了實用的流線形側(cè)影。不論是在50英尺開外，還是近身揣摸，V8Vantage都同樣讓人賞心悅目。細節(jié)設計嚴謹，品味不俗。不可否認，這款車的車身極盡煽情之能事，恰似身著范思哲緊身晚裝的凱特·貝金賽爾一般性感撩人。

被福特收歸旗下的阿斯頓馬丁在V8 Vantage中充分運用了母公司的優(yōu)良資源。比如，DOHC的32門V8發(fā)動機與美洲虎和林肯LS的大體構(gòu)造和設計如出一轍，但同時保留了自己獨特的個性。

第2名：奔馳CLS

美麗指數(shù)：9級

參考價格：99．8萬元－119．8萬元

最高車速(km／h)：250

0-100Km／h加速時間(s)：6．1

上榜理由：

弧形的車項，向下瀉的兩端，加一道深刻在車側(cè)的弧形腰線，勾出了CLS弓一般富有張力的輪廓。CLS賣弄的是體態(tài)美——當然其細節(jié)也很漂亮，但就算拿掉前后燈等細節(jié)，仍難損其神韻，弓形伏地的體態(tài)就是CLS的靈魂。人送外號“香蕉車”，可見這個弧形體態(tài)給人的印象之深。創(chuàng)新，漂亮，名貴，高級，先進，舒服，根本沒有匹敵的對手。位居“榜眼”當仁不讓。

外觀：近年最美的奔馳，體態(tài)動人，走在街上回頭率一定高。

車廂：氣氛華麗，線條有特色，空間足夠，但視野比一般轎車狹窄。

動力：全新的發(fā)動機配7擋變速箱很順滑完善，排氣聲洪亮，動力合理。

底盤：舒適性佳的同時刻意增加厚重感覺，操控沉實安穩(wěn)而不夠刺激。

配置：車廂應有的豪華裝備都齊全，還有玩味十足的充氣座椅。

提示：開奔馳本已張揚，開CLS更招人注目；后座只能坐2人。

第3名：阿斯頓馬TDB9

美麗指數(shù)：9級

參考價格：約150000歐元

最高車速(km／h)：300

0-100Km／h加速時間(s)：4．9

上榜理由：

英國的名牌豪華跑車阿斯頓·馬丁具有很強的吸引力，DB9所到之處無不展現(xiàn)它的風采。它的基本車型演變出很多其他的車型，如vanquish車。它的運動性能、強勁的動力和無限的魅力正進一步打造著它未來的品牌。如此標桿式的車型可列“探花”。

運動美感集于一身，外形完美無缺，此車久經(jīng)錘煉、美感無限、像“肌肉”般繃緊的線條讓人感覺到它具有的強大的力量。迷人的渾圓外表更顯示了新型阿斯頓·馬丁的特點。DB9的設計師是亨利克·費斯克先生(HenrkFisker)，車身采用鋁合金。

車身內(nèi)巧妙安置的車門開關，讓人進出自如。內(nèi)飾采用了高級硬木、優(yōu)質(zhì)皮革和精制的鋁合金，給人以只有貴族階層才能擁有的感覺。

車內(nèi)導航、自動空調(diào)和高級音響是必不可少的，但對阿斯頓‘馬丁這樣注重傳統(tǒng)的品牌，現(xiàn)代感太強反而會有損于它的形象，因此，車子的中控臺上幾乎找不到任何液晶顯示部件，連導航屏幕也隱藏在一塊胡桃木蓋板下面，只在需要的時候才會翻起。

第4名：布加迪威龍

美麗指數(shù)：10級

參考價格：1160萬歐元

最高車速(km／h)：400

0－100Km／h加速時間(s)：2．9

上榜理由：

布加迪生產(chǎn)跑車、旅行車和豪華轎車近47年，而且至今仍被許多人認為是那個時代最卓越的汽車。一臺布加迪威龍8．0升W16發(fā)動機，能發(fā)出1001馬力；最高車速400公里／小時以上：O－100公里／小時加速時間219秒，加速到300公里／小時僅需14秒：僅憑這一項布加迪威龍位居第四是當之無愧的。

第5名：蘭博基尼GaIlardo

美麗指數(shù)：9級

參考價格：131000英鎊

最高車速(km／h)：314

0－100Km／h加速時間(s)：4．3

上榜理由：

全新的Lamborghini Gallardo Spyder，擁有超跑實力與敞蓬風情，獨特的碳纖維項篷以及電動開關設計，讓GaIIardo Spyder榮登第五。

Lamborghini GaIIardo Spyder從2006年起將全面由05年時的500馬力提升到520馬力，敞篷版也搭載了520馬力的強力心臟，操駕起來是樂趣無窮。

轉(zhuǎn)向反應也變得更加直接和精準，懸掛也被重新調(diào)整校準過，得以強化。

第6名：寶馬5系

美麗指數(shù)：8級

參考價格：48.43—51．06萬元

最高車速(km／h)：232

0－100Km／h加速時間(s)：9．3

上榜理由：

這代E60的5系，是歷史上最大膽的5系，也是繼7系新設計風格后的第二款BMW，從開始的驚艷亮相，到現(xiàn)在的經(jīng)久耐看，5系的成功讓寶馬坐穩(wěn)第六席。

寶馬5系全部裝備了帶VALVETRONIC和雙VANOS系統(tǒng)的鎂鋁合金直列6缸發(fā)動機，輕金屬合金的采用使發(fā)動機重量明顯減輕，在不斷努力改進后依舊成為車壇的直列發(fā)動機的經(jīng)典之作，被全世界公認為六缸發(fā)動機技術的基準。0－100km／h加速時間9．3秒，在200km／h的高速巡航中，523i非常扎實，不會讓你感到緊張，所需的只是雙手把穩(wěn)住方向。

第7名：奧迪第一代TT

美麗指數(shù)：8．5級

參考價格：75萬元

最高車速(km／h)：250

0-100Km／h加速時間(s)：6．2

上榜理由：

TT汽車還保留了奧迪作為汽車設計開路先鋒所留下的大膽設計，低置的，帶有跑車特性的座位和由于嚴重傾斜車窗前玻璃而造成的狹小視野時為你帶來跑車的感覺，難怪得到德國總理的最高贊揚，在第7位也算實至名歸了。

新奧迪FI的車身采用了鋁質(zhì)框架結(jié)構(gòu)，不但車身剛性更好，而且整備質(zhì)量更輕。寬大的車門像伸開的雙臂來擁抱駕駛員，沒有過高的門檻妨礙乘客上下車。座椅可以讓人緊緊地依偎其中，而又不覺得緊張。駕駛環(huán)境也是一流的，所有元件都在駕駛員視線范圍內(nèi)且觸手可及，坐上駕駛座就感覺自己是這兒的主人。

第8名：寶馬6系

美麗指數(shù)：8級

參考價格：150萬元

最高車速(km／h)：250

0-100Km／h加速時間(s)：7．2

上榜理由：

像世界上大部分物質(zhì)一樣，我們無法感受科技自身是好還是壞，取而代之的是，我們必須目睹科技的運用來辨別其立足的正義或邪惡點。具有科技血統(tǒng)的2006款寶馬M6就和現(xiàn)有市場上的任意一部車子一樣昂貴且具誘惑力。

流暢的外觀線條也同樣能在動態(tài)的車廂內(nèi)找到。與駕駛相關的功能都定位于方向盤周圍，包括jdrive控制器。還可選用特別的全景玻璃車項，比普通的電動太陽項更大，以享受陽光帶來的感受。

第9名：阿爾法羅密歐Brera

美麗指數(shù)：8級

參考價格：約100萬元

最高車速(km／h)：260

0-100Km／h加速時間(s)：5．3

上榜理由：

一部車的美丑雖然見人見智，但若是能夠同時奪得兩項車輛造型大獎的肯定，那最起碼這部車的外型必有其可觀之處而向來以設計能力見長的意大利人就是有這種能耐，Alfa Romeo在2005年于日內(nèi)瓦車展中亮相的掀背跑車Brera，在巴黎舉辦的第二十一屆國際汽車嘉年華會中，拿下全世界最美的車頭銜；除此之外，他同時也拿下了2006年的歐洲車輛設計大獎，成了名符其實的雙料選美冠軍。

第10名：蓮花EIiSe

美麗指數(shù)：8級

參考價格：75萬元

參考價格：約150000歐元

最高車速(km／h)：203

0-100Km／h加速時間(s)：5

上榜理由：

蓮花動力車的創(chuàng)始人一向以打破常規(guī)而聞名。60年代至70年代他在空氣動力和重量減輕方面的試驗促成了他在一級方程式車賽中的成功。從1958年直到1982年去世，蓮花贏得了79項國際汽車大獎賽的冠軍和七項設計師獎。

科林·查普曼的哲學在他去世后仍然影響著他留下的公司。蓮花還是一如既往的專注于輕量級汽車設計的革新領域，因為這樣的車駕駛起來非常有趣。蓮花公司有史以來最成功的跑車——蓮花Elise正是這一哲學觀的集中體現(xiàn)。因輕巧而美麗筑就蓮花Elise榜上有名。

總體評價，Elise是一款具有典型賽車風格的雙門敞篷跑車，造型嬌小奇特，具有極強的操控性能，但為此犧牲了舒適性與安全性，并不適于日常駕駛，如果作為超級玩具倒是非常合適。