林白曦簡(jiǎn)介：

1987年在北京親手創(chuàng)辦了芬蘭航空在中國(guó)的首家辦事處；1988年赫爾辛基至北京航線正式開通，任北京辦事處總經(jīng)理；1995年赴新加坡，任總經(jīng)理；2000年再次回到北京，任大中華區(qū)總經(jīng)理。

前瞻觀點(diǎn)：

對(duì)芬蘭航空來說，要通過多種形式并借助媒體與顧客保持良好的聯(lián)系。我們通過與芬蘭旅游局的捆綁營(yíng)銷，希望能讓更多客戶了解芬蘭，了解芬蘭航空，對(duì)我們來說這是一個(gè)長(zhǎng)期投資，芬蘭航空最大的賣點(diǎn)則是服務(wù)、安全、準(zhǔn)時(shí)。

2006年影響力：

2006年我們和芬蘭旅游局一起選擇了電影演員黃奕作為我們的形象大使，同期邀請(qǐng)了十家新聞媒體一起到芬蘭，活動(dòng)的效果非常好。

以服務(wù)、安全、準(zhǔn)時(shí)為賣點(diǎn)的芬蘭航空公司，雖然規(guī)模不是很大，但發(fā)展速度和市場(chǎng)認(rèn)知度卻在不斷攀升并得到了顧客認(rèn)同。

芬蘭航空的總部設(shè)在歐洲重要的航線樞紐—赫爾辛基，是歷史最悠久的航空公司之一，成立于1923年11月1日，是世界上第六家成立的航空公司。自成立之日起，芬蘭航空憑借優(yōu)質(zhì)的服務(wù)和豐富的經(jīng)驗(yàn)，不斷為世界各地的旅客創(chuàng)造愉快、舒適的旅程。時(shí)至今日，芬蘭航空每年運(yùn)送超過800萬名旅客，經(jīng)營(yíng)約50個(gè)國(guó)際航線以及22個(gè)芬蘭國(guó)內(nèi)航線。

芬蘭航空的整體策略是一個(gè)長(zhǎng)期布局，早在五年前就制訂了，是以亞洲為中心、中國(guó)為重要市場(chǎng)的規(guī)劃。目前在亞洲地區(qū)，包括在印度、日本等航線都要擴(kuò)張，這也是芬蘭航空所有的長(zhǎng)線正在調(diào)整的動(dòng)作之一，這是我們一個(gè)新的政策。第二點(diǎn)就是芬蘭航空強(qiáng)調(diào)所有航線都必須在24小時(shí)之內(nèi)飛回來，這樣不僅航班的使用率增加了，而且能為顧客提供更好的服務(wù)。

實(shí)際上，芬蘭航空在制訂航班飛行路線及起飛（抵達(dá)）時(shí)間方面，是完全站在顧客的角度來設(shè)計(jì)，如果每天都有航班，能為顧客提供更多的方便性，他們的選擇性就更多。

為了讓更多的顧客對(duì)芬蘭航空有一個(gè)了解，我們通過多種方式與顧客進(jìn)行溝通，其中包括新聞媒體的廣告與報(bào)道。

實(shí)際上在宣傳費(fèi)用方面，我們每年支付的不是很多，所以我們采取多種方式，一種方式是和芬蘭旅游局捆綁營(yíng)銷，我們邀請(qǐng)新聞媒體到芬蘭去，這樣他們通過對(duì)芬蘭的報(bào)道，也間接對(duì)我們進(jìn)行了報(bào)道。另一方面，全球或一個(gè)地區(qū)大的宣傳，是由總部進(jìn)行總策劃的，從力度來講，我們雖然在歐洲屬于中等公司，但在亞洲的航線，我們甚至超過了一些大的航空公司，比他們?cè)趤喼薜拿芏冗€要集中。

2006年，芬航的業(yè)績(jī)相當(dāng)不俗，定期航班的業(yè)績(jī)比上年增長(zhǎng)了13.3%，而芬航亞洲航線的業(yè)績(jī)最為令人矚目，增長(zhǎng)達(dá)27.3%，全年運(yùn)送旅客達(dá)90萬人次。

自1988年6月2日，芬蘭航空正式開辟了赫爾辛基至北京的直達(dá)航線，飛行時(shí)間8小時(shí)，是歐洲到北京的最捷之徑。隨著2002年2月7日香港航線、2003年9月3日上海航線以及2005年9月廣州航線的開通，芬蘭航空在中國(guó)成功地構(gòu)筑起華北、華南、華東通往歐洲的空中網(wǎng)絡(luò)，并以此立足于更好地為往來中歐之間的旅客提供全方位服務(wù)。

我們的航線現(xiàn)在已經(jīng)成為連接?xùn)|西方的快速通道，向各國(guó)乘客提供經(jīng)赫爾辛基中轉(zhuǎn)去歐洲其他國(guó)家的服務(wù)。

乘客在中國(guó)搭乘芬蘭航空的班機(jī)到歐洲去旅行，不僅能夠以最快的速度準(zhǔn)時(shí)抵達(dá)目的地，還可以享受到高品質(zhì)的服務(wù)。

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