在中國經(jīng)濟(jì)版圖上，山東地位凸顯——這個懷抱東岳泰山，坐擁全國近六分之一海岸線的省份，既有海納百川的氣魄，又有了一攬眾山小的高度。作為在新世紀(jì)全國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展最快的省份之一，他們正謀劃著一場發(fā)展模式的巨變。

山東經(jīng)濟(jì)向來具有“大象經(jīng)濟(jì)”的特征，也就是大企業(yè)占主流位置的“大企業(yè)經(jīng)濟(jì)”。走進(jìn)山東，我們發(fā)現(xiàn)，山東正在崛起以“大企業(yè)、大品牌、大產(chǎn)業(yè)”為特色的“群象經(jīng)濟(jì)”，其步伐更穩(wěn)健、抗市場風(fēng)險能力強(qiáng)、產(chǎn)業(yè)輻射帶動作用面廣量大。

從“大象經(jīng)濟(jì)”到“群象經(jīng)濟(jì)”

在“2005 CCTV中國經(jīng)濟(jì)年度人物”評選頒獎典禮上，濰柴動力股份有限公司董事長兼CEO譚旭光和海信集團(tuán)公司董事長周厚健當(dāng)選：皇明集團(tuán)董事長黃鳴和青島港(集團(tuán))董事局主席、總裁常德傳也獲提名獎。這些山東企業(yè)家，背后都有一個知名的品牌做支撐，他們實際上是企業(yè)品牌的代言人。

任何一個概念的形成都離不開一個特殊的歷史環(huán)境和機(jī)遇。某個名牌群體從一個個偶然出現(xiàn)的個體，到被統(tǒng)一貼上一個“品牌”的標(biāo)簽，首先是一個內(nèi)部認(rèn)同的過程，而這種認(rèn)同往往首先基于一個相對特殊的生存環(huán)境。11月1 3日，青島市發(fā)改委國民經(jīng)濟(jì)綜合處處長劉歧濤在接受采訪時說：青島的品牌培育有著悠久的歷史?，F(xiàn)在，青島的品牌培養(yǎng)早已超越質(zhì)量，上升到文化的內(nèi)涵。為此，市里成立了專門的品牌領(lǐng)導(dǎo)小組為企業(yè)的品牌包裝服務(wù)。至2005年，海爾的冰箱和洗衣機(jī)共獲得2個世界名牌產(chǎn)品，54個中國名牌產(chǎn)品，16件中國馳名商標(biāo)。目前青島苦心經(jīng)營的大企業(yè)戰(zhàn)略得到了回報據(jù)統(tǒng)計，在2005年，該幣有4戶企業(yè)銷售收入超過百億元，10戶企業(yè)超過50億元，52戶企業(yè)超過10億元，其中海爾高達(dá)1039億元，海信達(dá)到了334億元。

山東是孔子的家鄉(xiāng)，儒家主張的“達(dá)則兼濟(jì)天下”如果用商業(yè)理念來闡釋，可以理解為一種擴(kuò)張欲。張瑞敏就這樣帶領(lǐng)海爾走向了世界 其實，這些大品牌的背后，無不暗含著解放思想，超越自我的一種創(chuàng)新精神。在海爾采訪，該集團(tuán)公司外宣部部長汲廣強(qiáng)說，現(xiàn)在，外界對海爾的海外市場擴(kuò)張模式仍有許多非議，但是我們的老總張瑞敏說過：只聽到過海爾到美國設(shè)廠有風(fēng)險，我從來沒聽說過有人提出不到美國設(shè)廠風(fēng)險是不是更大。海爾到美國設(shè)廠的風(fēng)險是創(chuàng)世界品牌過程當(dāng)中的風(fēng)險，而不到美國設(shè)廠是必死無疑的風(fēng)險。”

在山東許多大型國企的決策層看來，只有品牌問題解決了，企業(yè)才有可能擺脫“人治”，真正與國際市場接軌，成為“離開誰都能轉(zhuǎn)得動”的百年基業(yè)。只有創(chuàng)新，擁有自己的核心技術(shù)和知識產(chǎn)權(quán)，才能在國際市場上站穩(wěn)腳跟。海信集團(tuán)在創(chuàng)新方面的表現(xiàn)同樣引人注目。2005年7月，采用我國第一塊具有自主知識產(chǎn)權(quán)的數(shù)字電視處理芯片的彩電下線，這款名為“信芯”的芯片，將徹底打破自中國生產(chǎn)彩電以來核心技術(shù)一直被國外壟斷的歷史，中國年產(chǎn)近7500萬臺彩電自此有了“中國芯”。它使一直處于電子業(yè)制造末端的中國企業(yè)將借此有信心和力量進(jìn)入“充滿知識和智慧”的產(chǎn)業(yè)鏈上游領(lǐng)域。周厚健這樣告誡集團(tuán)員工：“目前成功的跨國公司沒有一家不是擁有尖端或核心技術(shù)的。沒有技術(shù)，海信成不了名牌：沒有核心技術(shù)，我們就不能掌握自己的命運(yùn)!沒有知識產(chǎn)權(quán)這個DNA，‘百年海信’就只是個夢想。”

許振超，這名青島港的技術(shù)工人，現(xiàn)在成了青島港最著名的品牌代言人——2003年4月27日，許振超和他的工友們一舉打破集裝箱裝卸船世界記錄，這一業(yè)績被青島港命名為“振超效率”。眼下，在青島的名牌戰(zhàn)略里，開始被注入更多的人文因素——劉歧濤對此解釋說：品牌和商標(biāo)是兩個不同的概念：商標(biāo)更多地運(yùn)用于法律制度、企業(yè)管理和產(chǎn)品設(shè)計等方面而品牌則是一個明顯有市場意義傾向的概念，能體現(xiàn)企業(yè)的文化，代表產(chǎn)品及其生產(chǎn)者的形象。更多的時候，品牌成為一種質(zhì)量、信譽(yù)和形象的代名詞。

從“坐擁海洋”到“游必有方”

11月26日，日照港將迎來年度貨物吞吐量突破億噸的慶典。從日照港的一個縮影，可以看出山東做大港口經(jīng)濟(jì)的雄心：以青島為核心，以煙臺、日照為兩翼，打造三個億噸大港。

在中國長長的海岸線上，日照港令人刮目。2002年，港口吞吐量從突破3000萬噸開始起飛，一路扶搖直上：2003年突破4000萬噸，2004年突破5000萬噸，2005年突破8000萬噸，增速連年高居全國同行業(yè)前列。這種強(qiáng)勁勢頭今年依然持續(xù)。事實上，速度不僅僅是快慢的表述，在日照港，速度更被賦予了做大產(chǎn)業(yè)的全新內(nèi)涵。日照港上世紀(jì)80年代建港后，一直難以跳出“煤碼頭”的瓶頸。處于北有青島、南有連云港兩大港口的“夾擊”中，日照港的做大有自己的難處。進(jìn)入2003年，全國鋼鐵工業(yè)迅猛發(fā)展，鐵礦石進(jìn)口需求強(qiáng)勁。日照港的決策者敏銳意識到，這是突破“煤碼頭”瓶頸的機(jī)遇。到2005年，他們建成運(yùn)輸設(shè)備世界專業(yè)化程度最高、工藝最先進(jìn)的20萬噸級和30萬肫級礦石碼頭：同時加快建成散糧、木片、原油及液化等專業(yè)化、深水化專用碼頭。短短幾年問，昔日的“煤碼頭”迅速發(fā)展成為國家北煤南運(yùn)的樞紐，全國最大的散糧、散裝水泥和木片中轉(zhuǎn)港，擁有長江以北最大的木材集散基地和最大的液體化工碼頭，并成為中國最具潛力的大宗散貨王樞紐港。

日照港發(fā)展思路的轉(zhuǎn)變，帶來的不只是港口本身的變化，日照市臨港工業(yè)也正借勢大步前進(jìn)。該幣投資12億美元建設(shè)的亞太森博漿紙有限公司負(fù)責(zé)人就在接受記者采訪時稱：“我們選中日照，就是園為看中了這里的港口優(yōu)勢”日照港的發(fā)展帶動冶金、液體化工、木制品加工、漿紙等臨港工業(yè)產(chǎn)業(yè)的大發(fā)展，其中投資過億元的38項，過百億元的2項，已開工建設(shè)投資過億元的臨港工業(yè)項目12項，日照市已經(jīng)初步搭建起大型臨港工業(yè)的框架

同為競爭對手的青島港，在做大港口產(chǎn)業(yè)的道路上，步子邁得更早，作為百年老港，青島港似乎已沒有太大的發(fā)展空間。常德傳意識到，作為國家五大外貿(mào)口岸之一，青島港要想尋求更大的發(fā)展，必須跳出老港區(qū)，到膠州灣西海岸發(fā)展。盡管從2002年起的老港區(qū)搬遷，承受著世界上諸多港口搬遷后沒落的壓力，面對著貨主和合作伙伴的質(zhì)疑甚至抵觸，但正是這種前瞻意識和超前戰(zhàn)略的選擇，激情西進(jìn)之后的青島港在前灣新港進(jìn)行了一場脫胎換骨的蛻變——三國四方合作，新航線的開辟，集裝箱吞吐量突破600萬，青島港由此具備了建設(shè)中國北方航運(yùn)中心的魄力，也在今后幾年世界性集裝箱樞紐大港的競逐中搶得了先機(jī)。

從清代的“瑞蚨祥”、“便宜坊”、“四大堂”、“八大樓”，魯商、魯菜就威震京城，到現(xiàn)代的如海爾、海信、青島港、張裕等“山東勢力”崛起，或跨出國門遠(yuǎn)征世界，或超越自我屢創(chuàng)奇跡，讓人刮目相看。孔子說“父母在，不遠(yuǎn)游”，但孔子后面還有下旬——“游必有方”。用現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)思維來理解，“游”是一種商業(yè)精神，是一種闖蕩天下的氣魄。這也是與山東同樣是大企業(yè)林立的沈陽，需要學(xué)習(xí)的一種氣魄。