研制背景

記者(以下簡稱“記”)：首先請您談一談建國以來，我國裝備使用的航空機槍是什么型號的?其特點是什么?有什么不足之處?

申工(以下簡稱“申”)：在新型航空機槍誕生之前，我國沒有自己研制航空機槍，一直裝備的是仿制蘇聯(lián)的A—12．7mm航空機槍，該槍是1940年代的產品，我國仿制的型號稱為1959年式12．7mm航空機槍。 A-12．7mm航空機槍(59式航空機槍)采用導氣式工作原理，槍機橫動式閉鎖方式。開閉鎖時，槍機框做縱向運動，而槍機做垂直于槍膛軸線方向的上下運動。槍上有反跳鎖裝置，用于減輕槍機框復進到位撞擊機匣而產生的反跳。供彈方式為彈鏈供彈，屬凸輪傳動單程輸彈，單程進彈。供彈機構由輸彈機構和推彈、退殼機構兩部分組成。輸彈機構用來把供彈口處的槍彈輸送到進彈口，由供彈撥桿、供彈筒體、送彈板、受彈器蓋、卡鏈齒、壓彈板、阻彈齒等組成。由于槍機橫動，不能靠槍機運動來完成退殼和推彈動作，故另外設有推彈、退殼機構。該機構由推彈除殼器、加速臂、除殼引導器、加速限制板、壓板等組成。為了進行首發(fā)裝填和退彈，配有氣壓式裝彈機構。發(fā)射機構為電動發(fā)射機，可以連發(fā)。擊發(fā)機構為擊鐵簧擊針式。擊發(fā)、發(fā)射機構中有電動扣機組，用以操縱機槍的射擊，其上還裝有電信號接觸點，用于接通和斷開射擊控制器上的機槍射擊信號燈、余彈計數(shù)指示器及氣壓裝彈指示器。

A-12．7mm航空機槍(59式航空機槍)的射頻較高，約800—1100發(fā)／分。二戰(zhàn)時期，主要裝備在雅克—11螺旋漿式戰(zhàn)斗機上，主要對付空中目標。

該槍存在以下幾點不足：

(1)首發(fā)啟動系統(tǒng)采用壓縮空氣作為動力源，部隊地勤保障時，把空氣壓縮到氣瓶里，將壓縮空氣瓶掛在航空機槍的旁邊。準備射擊時，電控打開氣閥，釋放壓縮空氣，產生的壓力推槍機框向后，實現(xiàn)首發(fā)啟動。一般一瓶壓縮空氣能夠使用3—5次。地勤保障比較困難，而且氣瓶容易泄壓，不能長期儲存。

(2)機槍系統(tǒng)質量較大，59式航空機槍不含氣瓶時全槍質量為30kg，氣瓶為5kg。一般人可能不知道，飛機的載重量每增加1牛頓，其升力就要增加10牛頓。59式航空機槍的質量相對來說比較大，對飛機影響較大。

(3)發(fā)射鋼殼彈故障較多，只能發(fā)射銅殼彈。銅彈殼資源較貴，而且目前國內已經不生產銅殼彈了。

(4)結構比較復雜，加工制造比較困難。

(5)采用閉膛待擊，容易引起自燃。另外59式航空機槍的生產線已經停產多年，要想全面恢復生產非常困難。

記：航空機槍的戰(zhàn)術用途如何?我國為什么要研制新型航空機槍?

申：近幾年來，隨著我國直升機裝備的發(fā)展，在考慮火力配備時，航空機槍是機載武器系統(tǒng)中的重要一環(huán)，需要用航空機槍完成許多重要的戰(zhàn)術任務。航空機槍與導彈、機炮、火箭等武器配合形成大、中、小口徑的梯次進攻火力，共同組成機載武器的強大突擊火力系統(tǒng)。航空機槍既可攻擊人員，壓制敵火力點，又可攻擊輕型裝甲車、油庫、雷達站、飛機等有防護的目標，在機載武器系統(tǒng)中具有質量輕、攜彈量多、射速高、初速高、系統(tǒng)復雜程度低、故障率低、維護方便、費效比低等特點，在殺傷有生目標，尤其是活動、分散目標以及壓制敵火力點等方面具有其他武器不可替代的作用。航空機槍作為面殺傷武器之一，在武裝直升機對地面目標的壓制射擊中起著不容忽視的作用。不僅陸航部隊急需，而且武警部隊、公安反恐維穩(wěn)部隊同樣急需。

基于上述種種原因，陸航部隊迫切需要一種新型航空機槍，要求結構簡單、質量輕、射頻在500—700發(fā)／分之間。

研制總體情況

記：新型航空機槍的整個研制過程持續(xù)了多長時間?

申：研制過程自1999年底開始，歷時5年10個月，研制單位嚴格按《常規(guī)武器裝備研制程序》完成了論證階段、方案階段、工程研制階段(分為初樣機和正樣機兩個循環(huán))、設計定型階段4個階段的研制工作。

記：每個階段的工作重點是什么?

申：論證階段的重點是提出戰(zhàn)術技術指標，論證的方法是在分析需求、搜集國內外技術資料的基礎上，提出初步總體方案，然后進行部件、原理樣機的試制。通過試驗驗證，確定戰(zhàn)術技術指標。

早在1995年，中國兵器工業(yè)第二O八研究所(以下簡稱“208所”)和216廠就已開始了對新型航空機槍的立項及方案論證工作，研制項目組參考陸航部隊現(xiàn)使用的59式航空機槍的結構原理，充分利用現(xiàn)有技術儲備進行了多個總體技術方案的論證，設計了3種不同結構、不同原理的方案，試制出3種原理樣機：第一種樣機是在59式航空機槍的基礎上改進的，改進之處是降低了射頻，改閉膛待擊為開膛待擊；第二種是在某車載機槍的基礎上改進的，主要改進了供輸彈系統(tǒng)，第三種是在某重機槍的基礎上改進的。通過對這3種原理樣機的摸底試驗，確定了新型航空機槍的戰(zhàn)術技術指標，開始轉入方案研制階段。

方案階段的工作重點是選擇并確定新型航空機槍的總體技術方案。在這個階段共設計了4個不同結構、原理的方案，其中的3個方案是論證階段方案的完善和細化，另外一個是參考某高射機槍結構原理而設計的，系統(tǒng)配置比較全面。通過對這4個方案進行綜合分析，項目組淘汰了其中一個方案，另外3個方案各具特色，各有利弊。2004年4月召開了方案審查會，根據(jù)專家意見，將第一方案和第二方案的技術優(yōu)勢組合，形成了最終設計方案。

總體方案確定后，設計試制了3挺原理樣機，在靶場進行綜合摸底試驗。通過試驗認為方案原理可行，關鍵技術已經突破，2001年1月，航空機槍通過方案審定，完成了方案階段的研制工作，開始轉入工程研制階段。

工程研制階段進行了初樣機和正樣機兩個循環(huán)的研制。初樣機階段歷時10個月，完成了初樣機設計、4挺槍及多套補充零件的試制。這個階段主要是針對一些問題進行大量技術攻關，如零件破損、散布精度大、火藥彈啟動不可靠等。進行了多次專項試驗、系統(tǒng)試驗和補充壽命試驗，解決了高溫自燃、零件破損、首發(fā)啟動和電器系統(tǒng)動態(tài)參數(shù)不合理等技術問題。2001年底，通過了初樣機鑒定。

正樣機階段歷時近一年，完成了正樣機設計、10挺槍零件的設計及3挺槍的裝配。這個階段出現(xiàn)了斷殼問題，由于在方案樣機和初樣機階段都沒有出現(xiàn)斷殼問題，相關零件尺寸沒有做過更改，所以這個問題一時難以查清，經過大量試驗分析，終于查清問題所在，在進行了多次技術攻關試驗、專項補充試驗之后，斷殼問題終于得到了徹底解決。2002年11月通過了正樣機鑒定，認為該產品性能已經達到戰(zhàn)術技術指標要求，可以轉入設計定型階段。

設計定型階段歷時兩年多，包括3類試驗：一是機槍的地面設計定型試驗，二是機槍與吊艙的匹配性試驗；三是空中試飛試驗。

這個階段完成了設計定型槍的裝配調試，首先通過了國家靶場地面的設計定型試驗，解決了機槍與吊艙匹配性試驗出現(xiàn)的卡彈問題，2005年8月，通過了空中試飛試驗，全面達到了研制總要求，同年9月2日，通過了設計定型審查。同年9月28日，批準設計定型。

試驗情況

記：請介紹一下每個階段都做了哪些試驗?

申：為驗證設計的正確性，考核武器性能，暴露存在的問題，攻克技術難關，研制人員在研制過程中進行了大量系統(tǒng)試驗和專項試驗，方案階段和工程研制階段共射彈6萬余發(fā)，其中特種彈4600多發(fā)，火藥彈800余發(fā)。

方案階段主要試驗有：原理樣機摸底試驗、散布精度攻關試驗和首發(fā)啟動技術攻關試驗。試驗目的是考核QJK99—12．7—1型航空機槍總體技術方案是否切實可行，火藥彈首發(fā)啟動、機槍散布精度等關鍵技術的解決措施是否確實有效。試驗項目主要有配用槍彈初速、膛壓檢查、槍械靜態(tài)測量、動態(tài)測試、100m精度試驗、環(huán)境模擬試驗、常溫壽命試驗、電擊發(fā)機勤務使用強度及火藥彈啟動試驗等。試驗結果表明火藥彈首發(fā)啟動機構功能能夠實現(xiàn)，提高精度的技術途徑正確有效，航空機槍總體方案原理可行，主要技術性能已接近指標要求。根據(jù)原理樣機試驗結果，經專家評定，確定了總體技術方案。

初樣機階段的主要試驗有：初樣機系統(tǒng)試驗、閉鎖卡鐵等零件強度攻關試驗、自燃試驗、初樣機壽命補充試驗。試驗目的是考核初樣機的主要技術性能是否達到《研制總要求》規(guī)定的戰(zhàn)術技術指標要求；研制過程中暴露的零件強度、自燃等技術問題是否得到解決。試驗項目主要有：靜態(tài)檢查、動態(tài)測試、射擊精度試驗、環(huán)境模擬試驗、連續(xù)射擊試驗、供彈系統(tǒng)性能試驗、自然試驗及綜合壽命試驗。試驗結果證明QJK99-12．7-1型航空機槍初樣機經改進后，自燃試驗合格；閉鎖卡鐵等零件強度滿足壽命指標要求，其余各項技術性能也基本滿足了戰(zhàn)術技術指標要求。

正樣機階段的主要試驗有：解決斷殼攻關試驗、正樣機鑒定試驗。試驗目的是考核斷殼問題是否徹底解決，航空機槍是否全面達到戰(zhàn)術技術指標要求，能否轉入設計定型階段。試驗項目除初樣機所試項目外，還增加高溫抽殼試驗、槍械與槍彈相容性試驗、勤務使用強度試驗等試驗項目，全面考核了航空機槍的各項技術性能。試驗結果表明：航空機槍斷殼問題已經徹底解決，各項戰(zhàn)術技術指標均滿足要求，正樣機試驗合格。正樣機試驗結果是正樣機鑒定和轉入設計定型階段的主要依據(jù)。

設計定型階段的試驗分為地面設計定型試驗和空中試飛試驗兩部分，試驗目的是考核產品的性能，為產品設計定型提供試驗依據(jù)。

地面設計定型試驗共射彈25000多發(fā)，其中特種彈3000多發(fā)，火藥彈600多發(fā)。主要試驗內容有：靜態(tài)檢查、動態(tài)測試、安全性試驗、精度試驗、不同射擊姿態(tài)試驗、環(huán)境模擬試驗(包括深彈坑、槍彈兼容性等)、綜合壽命試驗、勤務性試驗、電擊發(fā)機壽命試驗、火藥彈裝填機構壽命試驗、機槍與吊艙匹配性試驗、電磁兼容試驗、可靠性試驗。其中機槍與吊艙匹配性試驗包括自燃、精度、供彈系統(tǒng)性能等試驗。QJK99-12．7-1型航空機槍經過地面設計定型試驗，其主要結構諸元、初速、射擊精度、機構動作可靠性、綜合壽命、安全性、勤務性、可靠性等均滿足戰(zhàn)術技術指標要求。

空中試飛試驗共射彈1200多發(fā)，火藥彈60多發(fā)。主要試驗內容有：靜態(tài)檢查、安全性試驗、對地攻擊性試驗、對空攻擊性試驗、對地射擊精度試驗、可靠性試驗。QJK99-12．7-1型航空機槍及吊艙經過設計定型空中試飛試驗，其安全性、對地攻擊功能、對空攻擊功能、對地射擊精度、可靠性等均滿足戰(zhàn)術技術指標要求。

記：我們知道，一支槍的誕生要經過無數(shù)次地反復，在將近10年的時間里，有什么事留給您比較深刻的印象?

申：正樣機階段出現(xiàn)的斷殼問題，由于在方案樣機和初樣機階段都沒有出現(xiàn)過，所以當時所有人都不清楚問題到底出在哪里，壓力非常大。而當上級領導知道出現(xiàn)斷殼問題后，要求不管有多大困難，也要克服，必須在當年解決問題，不能耽誤以后的工作進程。

研制人員面對技術難關毫不氣餒，發(fā)揚連續(xù)作戰(zhàn)的精神，日以繼夜地進行技術攻關。當時我正在國外考察，回國后來不及休息，立即飛赴216廠組織并參加技術攻關，主任設計師蔣俊安當時腿部有傷，來不及治療，仍堅持工作在攻關試驗的第一線；設計師吳永軍以不解決問題不下火線的精神，連續(xù)出差3個多月。全體研制人員面對困難，團結一致，心往一處想，勁往一處使，積極出主意，想辦法。在技術攻關過程中，得到了廠、所領導的大力支持，在試制、試驗條件方面給予全力保障。在各級領導的支持下，經過研制人員2個多月的艱苦工作，采取了8項技術措施，終于找到了斷殼原因和解決辦法。通過這件事說明，有領導的大力支持，有技術人員的共同努力，有科學的工作方法，就沒有攻不破的技術難關。

作為該項目的總師，令我感到欣慰的是在新型航空機槍的研制過程中，全體研制人員都非常努力，非常忘我，并且敢于創(chuàng)新。主管設計師柳峰主要負責火藥彈裝填系統(tǒng)部分，由于航空機槍只能遠距離操控，而59式航空機槍使用的壓縮空氣的裝填方法非常復雜。他大膽構想，使用已經定型的23-3航炮用火藥彈進行新型航空機槍的首發(fā)裝填。但是由于23-3航炮用火藥彈的能量非常大，不能直接用于新型航空機槍的首發(fā)裝填，于是柳峰設計了一個模擬裝置，通過這個模擬裝置，調整火藥彈啟動裝置的參數(shù)，使其滿足新型航空機槍的啟動要求。試驗結果證明，經過結構優(yōu)化的火藥彈裝填裝置啟動平穩(wěn)，動作可靠。同時，柳峰通過對這一研究成果詳細地分析總結，寫就了自己的研究生畢業(yè)論文《航空機槍火藥彈裝填技術研究》，獲得了非常好的評價。在整個研制過程中，這樣的例子還有很多很多。

記：聽說該槍在設計定型以后，就參加了一次大型聯(lián)合軍事演習行動，那么該槍的表現(xiàn)如何?使用者的反響如何?

申：新型航空機槍設計定型后，隨即裝備在某直升機上參加了戰(zhàn)法實兵演練，受到了部隊領導和基層官兵的好評，廣大官兵一致認為：新型航空機槍結構簡單，便于操作維護；采用23-3航炮火藥彈裝、退彈，大大簡化了地勤保障的人力和物力，機槍質量輕，射擊精度高，后坐力小，動作可靠，不僅可以裝備大型機種，也可以裝備輕型直升機，希望早日生產裝備部隊。 記：我們也祝愿QJK99-12．7-1型航空機槍早日裝備部隊!非常感謝您在百忙之中接受我們的采訪，同時也期待著您在未來的日子里為我國的國防事業(yè)貢獻更多的新式武器。

編輯／鄭雙雁