自行車，拉丁文為Bicyoletta，是“快”和“步行人”意思的組合，中文譯名“自行車”。事實上，有關(guān)齒輪自行車的構(gòu)想，早在15世紀(jì)就曾見諸達(dá)·芬奇的手稿。然而，這個天才的創(chuàng)意直到400年后才變成現(xiàn)實。如今，當(dāng)人們說起世界上哪個行業(yè)的從業(yè)人員平均壽命最長時，美國有關(guān)部門的調(diào)查表明：郵遞員在世界各行業(yè)中壽命最長。據(jù)說主要原因是他們經(jīng)常騎自行車。

難忘自行車映畫

你是否還記得，因自行車的加入而讓記憶中的影像變得格外打動人心那一部片子?有時候，自行車是制造浪漫的花絮，有時候是為了生存的工具，有時候成為一個人情感的寄托，也有時候，它作為符號而獨(dú)立存在，被打上時代烙印，擁有了諸多象征意義。

這輛單車的名字叫“COOL”

長著一雙孩子的眼睛的E，T用超能力讓孩子們的自行車飛上夜空，穿過一輪很大很皎潔的明月擺脫追兵——這個經(jīng)典的剪影畫面，是震撼而鼓舞人心的。多少孩子的床頭貼了這張海報?然后在即將入睡的夜晚，暗暗禱告：讓我的自行車也能飛起來吧!

西西里少年與自行車

少年雷納多擁有了第一輛自行車，那天他們的領(lǐng)袖宣布對法國和英國開戰(zhàn)，而那輛在整部影片里自始至終都出現(xiàn)的自行車，在陽光下穿梭。關(guān)于一個美麗性感的女人，無意之中伴隨著一個時刻關(guān)注著她的少年，走過他的性意識最迷亂年代的過程的美麗故事。“謝謝你的幫忙”，你一定能聽到：一個少年，在那一刻走過了他的孤獨(dú)。

當(dāng)自行車遇上保時捷

都說法國連空氣都是浪漫的，所以當(dāng)落魄的姜苔琳騎著單車穿過巴黎的富人區(qū)的時候，你會覺得那個鏡頭和環(huán)境天造地設(shè)，怎么看都很舒服。然后，當(dāng)然是灰姑娘邂逅了王子，然后，經(jīng)過一些大大小小的挫折，他們終于走到了一起。那部輕盈的自行車為總是可憐兮兮的苔琳加了不少關(guān)于獨(dú)立、自信、美麗的分。

17歲的單車那么灰暗

有時候僅僅是一張年輕的臉，就足夠我們激動很長的時間，何況是騎著自行車在陽光下飛奔?？墒沁@不是一部輕松的片子，它活生生地從明亮的青春中看到灰色板磚造成的猩紅。自行車、胡同、板磚、地道的京味語言……別以為可以像《陽光燦爛的日子》那般叛逆頹唐卻也光芒萬丈，對郭連貴來說，“自行車不僅是他的求生工具，還是他生存在城市的一個確證”。

SAM

(TO SAM，以下簡稱“S”：)

P：什么時候開始玩單車?原因是什么?

S：]996年開始玩單車。自小喜歡單車，92年觀看巴塞羅那奧運(yùn)會自行車賽后便狂熱地愛上了公路車；96年知道了車協(xié)這一組織，立即入了會，和一群志同道合的朋友玩單車至今。

P：裝過的最貴的單車價格是多少?

S：40000RMB左右

P：騎行最遠(yuǎn)到過哪里?

S：北京

P：談?wù)勛铍y忘的一次騎行經(jīng)歷?

S：1999年參加在河北清河舉行的全國公路自行車賽，賽前在北京老山訓(xùn)練東中心訓(xùn)練了一周，第一次騎橢圓單車場，還有騎車去八達(dá)嶺游長城，發(fā)生的一切至今記憶猶新，終生難忘。

P：最想去哪里騎一次?

S：法國，觀看環(huán)法大賽，騎一下環(huán)法的路線。

P：開車店前的職業(yè)是什么?為什么轉(zhuǎn)行?

S：平面設(shè)計。轉(zhuǎn)行的原因不外乎兩個，一是可以將自己的愛好當(dāng)成事業(yè)來做，通過建立這個平臺，和車友們互相交流分享信息共同進(jìn)步；另外一個原因肯定就是為了掙錢了。我看好自行車運(yùn)動，并且相信將來玩的人會越來越多，他們對車的配備、性能也會有更高的要求，需要專業(yè)的單車店給予硬件上的供給和支持。

P：和原來的生活對比，最大變化是什么?

S：當(dāng)然是身體變得越來越好啦，另外，就是通過單車運(yùn)動結(jié)識了很多很要好的朋友，我們經(jīng)常在一起聊天、騎車出去玩，生活比起從前來多了很多色彩。

ERIC

P：單車運(yùn)動帶給你的最大收獲是什么?

E：我覺得單車運(yùn)動可以給我一個健康的身體和良好的心態(tài)，只要能騎單車，我就會很開心。

P：經(jīng)常帶上自己的太太和孩子參賽，為什么?

E：這可讓我享受我最愛的運(yùn)動，與此同時又可跟我的家人在一起。

P：談?wù)勛铍y忘的一次騎行經(jīng)歷?

E：我永遠(yuǎn)會記得2004年帶著我的太太去馬來西亞騎專業(yè)雙人單車，總共騎了5天650公里路程。當(dāng)時的天氣非常熱，都在35度以上。有一天我們騎了150公里，最難的是最后還要爬上一個1500米高的山坡，并且我們的單車上還攜帶了25公斤的行李!

P：最想去哪里騎一次?

E：我曾經(jīng)在歐洲的阿爾卑斯山脈騎過一次，但如果有機(jī)會的話，我想跟太太一起去那里騎!

P：覺得中國的自行車運(yùn)動會越來越普及嗎?

E：是的，這是全世界的一個趨向。我相信自行車將會更多的作為一種休閑運(yùn)動工具而被普及推廣而在交通領(lǐng)域中發(fā)揮的作用也許將越來越小。

P：我們的單車運(yùn)動界最缺的是什么?

E：單車運(yùn)動作為一項環(huán)保、健康的運(yùn)動，應(yīng)該被大力支持和鼓勵，但是政府顯然重視不足。例如，在中國的某些大城市單車的車道就經(jīng)常被移作為小車的跑道：事實上在歐洲的一些國家則剛好相反，在那里，單車車道與小車車道的比例被擴(kuò)展成相等的，甚至?xí)几蟮目臻g：在美國，單車運(yùn)動也同樣很受重視，甚至為了給騎單車的人帶來方便，人們可以把他們的單車帶到火車、地鐵上，一些公交車會有一些特殊的單車行李架，因此旅客的部分行程還選擇用單車來完成。

P：關(guān)于騎行的最大心愿是什么?

E：當(dāng)我開小車的時候，我總是比較尊重那些騎自行車的人，并且給他們讓道。希望當(dāng)我騎單車的時候，能夠取得路上司機(jī)的相同尊重。

JOE

P：怎么會想到成立一個自行車協(xié)會?

J：94年就有這個念頭。當(dāng)時受北京自行車運(yùn)動協(xié)會邀請參加北京一北戴河自行車賽，沒想到我們深圳的幾個車友表現(xiàn)不俗，成績都在前列。賽后媒體采訪時問到我們是否代表深圳時，我們只能說不是，因為當(dāng)時只有北京、上海等一些大城市有這樣的自行車運(yùn)動組織，深圳還沒有?；貋砦揖拖肷钲谑遣皇且苍摮闪⒁粋€?95年6月，在幾個志同道合車友們的共同籌備下，車協(xié)成立。當(dāng)時玩自行車的人還很少，協(xié)會也就幾十個人，不過當(dāng)時大家經(jīng)常在一起互相分享、傳遞、討論從國外一些雜志上得到的單車信息、各自的騎行感悟等，很單純也很真誠，進(jìn)步相當(dāng)之快。

P：家人一直都很支持嗎?

J：這是一項健康的、對身心有很大好處的運(yùn)動，家人當(dāng)然支持，一直以來都是。

P：和原來的生活對比，發(fā)生的最大變化是什么？

J：89年年底我患上急性病毒性心肌炎并被醫(yī)生下了判決書：臥床休養(yǎng)，從全休到半休，直至好轉(zhuǎn)后方可上班，不可過喜過悲過疲勞。說實話，我是一個性格比較好動，陽光積極的人，年紀(jì)輕輕就要過這樣半退休的生活，那人生還有什么意義可言？與其廢掉，不如自己尋找突破。我住院不到1個月便要求出了院，并開始一個人在珠三角一帶騎車。91年一個偶然的機(jī)會，和一個大亞灣的年輕人一拍即合兩人決定騎車去北京——?dú)v時23天，行程3160公里。10月底的北京已經(jīng)很涼了，只穿短袖的我站在天安門廣場前竟然涼意全無，病后第一次感覺到了自己的強(qiáng)壯，那種感覺真的很好。這次經(jīng)歷無疑告訴我生命可以科學(xué)地被自己掌握，生命還可有另外一種活法。

P：談?wù)勛铍y忘的一次騎行經(jīng)歷?

J：我想說每一次都很難忘。第一次，為了不服輸，為了改變醫(yī)生為我設(shè)計的將來，我的北京之行帶給我非凡的意義：第二次，從新疆到深圳，全程5150公里，歷時38天。一路獨(dú)特的民情風(fēng)俗、截然不同的氣候特征，讓我視野大為開闊；第三次，從成都到拉薩再到尼泊爾，全程3400公里，歷時35天。這一次危險百出，比原先想象的要難太多，曾經(jīng)因為絕望和恐懼?jǐn)?shù)次在荒原中痛哭流涕。當(dāng)然，這次的經(jīng)歷讓我的感悟和觸動也更多，痛并快樂著吧，只能用震撼來形容；第四次，環(huán)新西蘭南島、北島騎游。新西蘭給我的感覺就像甜品，在那里騎車不苦，可以說仿佛置身天堂，幸福得讓人難忘，那里的管理很到位，人的素質(zhì)也很高。還有參加穿越塔克拉馬干沙漠自行車賽(吉尼斯記錄)的超強(qiáng)度艱辛，參加湖南省自行車邀請賽所感受到政府的重視和觀眾的超級熱情，都讓人永遠(yuǎn)難忘!

P：最想去哪里騎一次?

J：我有很多想法啊!本有計劃去南、北美洲，兩極穿越，因各種原因目前暫時擱置。最新的想法是設(shè)計一次與奧運(yùn)主題相關(guān)的環(huán)球騎行，不過現(xiàn)在一切都還在計劃中，不便多講?？梢源_定的是，我今后的生活一定會和自行車運(yùn)動有關(guān)，和環(huán)保有關(guān)?，F(xiàn)在正職工作很忙，很多想法不可能都如愿，要根據(jù)現(xiàn)實處境一步一步走，有些愿望可能要等退休后嘍……

自行車的前景?華僑城一帶已經(jīng)在建自行車車道了，這是一個很好的現(xiàn)象，未來為減少能源的浪費(fèi)，增強(qiáng)人民的體質(zhì)，我們也一定會像歐美一些國家一樣，回歸自然，視自行車運(yùn)動的是否普及為和諧社會的參考標(biāo)準(zhǔn)之一的。

P：最近有什么組隊參賽計劃嗎?

J：不久前協(xié)會組隊參加了外地的一些大型賽事，成績都不錯。今后將一如既往地搞好組織工作。同時協(xié)會也積極組織例行的一些賽事活動，比如12月份的梧桐山自行車賽：繼續(xù)發(fā)展、培訓(xùn)會員，加深他們對自行車運(yùn)動的興趣；同時組織資深會員參加各種省內(nèi)外賽事。

荷蘭：—直受青睞

要列出三個與自行車關(guān)系較為密切的國家，看似簡單，其實并不是一件易事。所幸，讓數(shù)據(jù)說話，從最簡單的說起，—是自行車數(shù)量最多的國家，當(dāng)然是中國；二是人均擁有量最多的國家，竟然是荷蘭；至于布基納法索，這個陌生國家入選的原因很簡單——從它建自行車學(xué)校的速度看，它應(yīng)該是目前對自行車運(yùn)動最為重視的國家。

荷蘭是世界上人均自行車擁有量最高的國家。荷蘭的自行車熱興起于二三十年前，當(dāng)時許多人覺得小轎車太昂貴，作為轎車的替代品，自行車很快便擁有了大批擁躉，并且在一個地勢處于海平面以下又格外需要注重環(huán)境協(xié)調(diào)問題的國家，用小汽車顯然有些浪費(fèi)?，F(xiàn)在的人們比以前富足多了，也有了更多的閑暇，但荷蘭人仍然酷愛使用自行車。多年來，荷蘭政府在修建道路、制定交通規(guī)則和道路管理方面對自行車的行駛進(jìn)行了特殊規(guī)定，以此保護(hù)騎行者的安全并激勵、促使自行車成為重要的交通工具。而專門針對自行車的服務(wù)設(shè)施如自行車修理店、自行車出租行及自行車停車場等也越加完善。

因為存在龐大的消費(fèi)市場，在荷蘭，自行車文化得以風(fēng)行，自行車的設(shè)計樣式也是越來越豐富。橫臥式運(yùn)動自行車、產(chǎn)自多山的瑞士電動自行車、專門的旅行自行車(其中有一種能折疊起來放進(jìn)手提箱的，方便人們帶上飛機(jī))、適合情侶的雙座自行車、輕便的折疊式自行車，還有三個輪子的多用途運(yùn)載自行車——可以用來運(yùn)輸食品雜貨，甚至用它來運(yùn)載孩子們?nèi)ザ碉L(fēng)。當(dāng)一個年輕媽媽將嬰兒車系在自行車尾騎回家的時候，千萬不要驚訝，在荷蘭，這實在不足為奇。

“假設(shè)你騎車出去玩，它就如同一個時尚宣言?！比商m最大的自行車批發(fā)行老板范·奧斯楚特一邊說話一邊指著一輛產(chǎn)自加州的嬉皮車，這種自行車看上去松松垮垮的，令人回想起早期公路電影《逍遙騎士》。

布基納法索：努力在學(xué)習(xí)

布基納法索，這個名不見經(jīng)傳的非洲國家正在為人們尤其是自行車運(yùn)動愛好者而熟悉。能夠成為非洲最大自行車賽的舉辦國與它的地勢有關(guān)。因全境大部分地區(qū)為內(nèi)陸高序，地勢平坦，自北向南徐緩傾斜，平均海拔不到300米，布基納法索得天獨(dú)厚的地理環(huán)境為自行車道路賽制造了優(yōu)勢。

2001年開始，ASO集團(tuán)(該集團(tuán)專門組織著名大型體育活動，如達(dá)喀爾汽車?yán)惡铜h(huán)法自行車比賽)應(yīng)布基納法索體育部的要求接手管理瓦加杜古選拔賽。“因為這項比賽的財政需求同比賽的知名度同步上升，難以為繼。”項目經(jīng)理讓克洛德一埃羅說。不過，ASO集團(tuán)最終解決了這一難題，除了帶來了傳媒技術(shù)，并改為只邀請水平與不斷提高的非洲隊相當(dāng)?shù)臍W洲隊參加。在法國外交部的支持下，布基納法索目前已設(shè)立了13個自行車學(xué)校，在此訓(xùn)練的運(yùn)動員們的成績有望得到更大的提高。

對布基納法索人來說，自己的國家成為一個賽場并不是什么壞事，甚至很感激歐洲人能夠選擇這里建立自行車運(yùn)動訓(xùn)練東基地與開辟賽場。如果有一天能夠和環(huán)法賽一樣具有影響力，得到世界媒體的追捧與青睞，那是想想都會讓人很激動的一件事。

中國：好像正失寵

自行車對中國人來說，似乎在交通工具之外又多了些情感、意義范疇之類的東西。也難怪，自行車留給中國人的種種回憶，實在太多，天津飛鴿上海的鳳凰、永久，廣州五羊，深圳捷安特，每一個品牌都確乎被涂抹上了記憶中不同時代的顏色騎“28大杠”的時候穿的一定是卡其布工裝褲，就像電影《孔雀》里放的那樣。

曾經(jīng)，自行車可說是集萬千寵愛于一身，結(jié)婚嫁妝里的五大件少了自行車不行：而浩浩蕩蕩的自行車大軍更成為了中國城市的一大獨(dú)特景觀。但是，中國城市在改革開放后突然面對的是一個完全成熟的現(xiàn)代跨國汽車工業(yè)，城市居民超前享受著高技術(shù)帶來的物質(zhì)成果。這就意味著中國的城市將沒有機(jī)會像倫敦、紐約、波士頓等城市那樣，有一個相對較緩慢的城市交通系統(tǒng)與汽車工業(yè)技術(shù)相互適應(yīng)與進(jìn)化的過程，更不可能出現(xiàn)像洛杉磯那種專為轎車化社會而設(shè)計的城市。自行車失寵，汽車又來得太快太急，擺在面前的壓力實在不小?！爸袊目陀^資源與環(huán)境決定，私家車不能成為交通主流”，中國工程院院士李京文認(rèn)為。

那么，既要有效緩解城市交通的壓力，又要控制因汽車增量帶來的污染，歐洲國家在自行車交通上的舉措無疑有著極大的借鑒意義。自行車作為一個無污染、低成本、方便靈活的交通工具，具有不可替代的作用。不過，自行車時代還會回來嗎?

自行車的選擇

最早的單車是由法國人雷斯發(fā)明的，當(dāng)時叫做木馬。它沒有傳動系統(tǒng)，靠兩腳蹬地向前滑行，最快只能達(dá)到時速20公里。后來蘇格蘭人皮埃爾發(fā)明了前輪帶腳蹬的自行車。第一輛現(xiàn)代意義的自行車出現(xiàn)在19世紀(jì)末的英國，后由傳教士帶入中國。很多人對于自行車最早來華的記憶可能源于電影《末代皇帝》的一個情節(jié)：英國家庭教師莊士敦把一輛自行車送給清朝末代皇帝溥儀當(dāng)禮物。

如今的自行車無論從價位、性能到功用，可供選擇的余地都非常之大。識別一輛好的自行車主要是一看是不是好的車架，二看是不是好的零件組成，三看組裝技術(shù)好不好。將這三個因素科學(xué)地加以組合后，才能算是一輛好的自行車。雖然上大學(xué)的時候，騎一輛幾百塊錢的自行車也會玩得很痛快，但作為一個真正玩車的人來說，這就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠了。

自行車種類很多，大致分為公路自行車、山地自行車、場地自行車、小輪車、技巧車等。一般來說，玩小輪車、技巧車與滑板、滾軸有許多相似之處，在青少年中很流行。對于以外出旅行為目的的人來說，依所去地點不同，一般選擇公路車、山地車和旅行車三種。公路自行車輪胎窄而薄、車身輕便、擋位靈活準(zhǔn)確，車速快：山地自行車車身結(jié)實、剎車靈、減震性好：旅行自行車介于公路車和山地車之間，樣子像山地車，但輪子比山地車細(xì)，比較輕便。

一輛國外進(jìn)口的整車，如被玩車族所推崇的美國cannondale賽車，價格要幾萬元。所以最好根據(jù)自己的需要來選擇。如果你只是初次嘗試自行車運(yùn)動一款1500元左右的中、低檔國產(chǎn)捷安特牌運(yùn)動自行車就可以了。