“我們事先會(huì)與石油公司簽訂好協(xié)議，商議好價(jià)格，不必每天都按照變動(dòng)的油價(jià)來購買航油。這是我們保護(hù)自己的一個(gè)方面。”

“中國現(xiàn)在是法航的第四大市場?！弊诶ヌ﹪H大廈的新辦公室里，法國航空公司大中國區(qū)總經(jīng)理樂可瑞告訴《中國新時(shí)代》記者。

作為世界第三大航空公司，1973年，法航開通了巴黎—北京的航班，是第一家與中國的首都北京通航的歐洲航空公司，如今每周有42個(gè)航班往返中國與歐洲。

樂可瑞去年5月來到中國，并于6月14日在中國啟動(dòng)了“每日雙飛”計(jì)劃?！霸谥袊袌錾?，不僅有很多中國人去歐洲，而且歐洲也有很多人來到中國，兩邊都有很大的需求。將來，中國市場肯定會(huì)繼續(xù)增長的?！睒房扇鸾榻B。

這位法國人表示，當(dāng)自己還是一個(gè)小孩的時(shí)候，他就喜歡航空業(yè)，與許多小男孩一樣，他自己制作飛機(jī)模型。1985年，從巴黎高等商校畢業(yè)并服完兵役以后，樂可瑞正式進(jìn)入法航工作?！拔乙恢笔窃谧錾虅?wù)，進(jìn)入法航后，我在很多國家和地方工作過，歐洲、南美、亞洲、法國的附屬島嶼我都去過。我就是喜歡這樣不斷地變換工作地點(diǎn)，我的家庭也很支持我?！睒房扇鹫f。

在中國一年多的時(shí)間里，法國人樂可瑞走了不少地方，對(duì)中國有了許多新的了解。他也學(xué)會(huì)了一些簡單的中文，見到中國朋友會(huì)用中文說“見到你很高興”。工作之余，他喜歡旅行和攝影。來到中國以后，他與自己的家人一起去了貴州、云南、廣西等不少旅游勝地，每到一個(gè)地方他都會(huì)用照相機(jī)記錄沿途的風(fēng)景人物。

談起他的旅行和攝影，樂可瑞十分興奮，還從電腦里面調(diào)出了自己的作品給記者看?！拔矣形辶_(tái)相機(jī)，喜歡旅行和攝影?！皹房扇鹦呛堑卣f。

不會(huì)再開新航線

●《中國新時(shí)代》：2005年6月，法航在中國北京啟動(dòng)了“每日雙飛”計(jì)劃。今年針對(duì)中國市場，在航權(quán)談判和增加航班方面，法航有沒有具體的目標(biāo)和計(jì)劃？

樂可瑞：今年與去年相比，北京還是每日雙飛，但是北京這邊換了大飛機(jī)了，所以今年夏天與去年相比，運(yùn)載能力增加了11％，用波音777代替了空中客車。上海從今年1月起增加了3個(gè)航班，運(yùn)力增加了40％，原來是一天一班飛機(jī)，現(xiàn)在是一周十班飛機(jī)。香港也是今年五月份增加了三個(gè)航班，運(yùn)載能力增加了50％。

我們的目標(biāo)是盡快地在北京、上海、香港都實(shí)現(xiàn)每日雙飛。同時(shí)，你還要考慮到季節(jié)的需求，冬季的需求會(huì)小一些，夏季的需求會(huì)大一些。冬季不一定是每天兩班，但是希望旺季也就是夏季的時(shí)候能夠保證每天兩班飛機(jī)。因?yàn)?，冬天的時(shí)候游客會(huì)少一些。北京現(xiàn)在夏天是每天兩個(gè)航班，但是冬天的時(shí)候可能會(huì)根據(jù)情況減少一些航班。

隨后的幾年里面，法航計(jì)劃每年在中國市場每年增加15％的運(yùn)輸能力。我們會(huì)按照這個(gè)計(jì)劃來實(shí)施。

●《中國新時(shí)代》：會(huì)不會(huì)開新的航線或者是增加航班來實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)？

樂可瑞：要說開新航線的話，我會(huì)提一下荷蘭皇家航空公司，因?yàn)榉ê脚c荷航已經(jīng)合并了。今年5月28日，荷蘭航空新開了成都—阿姆斯特丹的航線。所以，我們法航今年不會(huì)再開新的航線了。

我們集團(tuán)的方針政策是在中國主要的大城市，比如在北京、上海、香港三地，法航和荷蘭航空都會(huì)保留自己的主要航班；在二類城市，則會(huì)選擇保留法航，或者荷航其中一家航空公司的航班，比如廣州就只有法航的航班，在成都就只有荷航的航班。

因?yàn)楝F(xiàn)在我們兩家的價(jià)格是聯(lián)合銷售的，你可以從成都坐荷航的飛機(jī)到阿姆斯特丹，然后再從阿姆斯特丹坐法航的飛機(jī)回中國。兩個(gè)公司的航班都可以隨便選擇。

學(xué)會(huì)保護(hù)自己

●《中國新時(shí)代》：今年六月，國泰航空收購港龍航空。與此同時(shí)，中國國內(nèi)航空公司也加快了兼并重組的進(jìn)程，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為中國航空公司在眾多國際航線上與外國航空公司的競爭也在快速升級(jí)。目前，法國航空的主要競爭對(duì)手是哪些航空公司？

樂可瑞：這得分本土的和歐洲的。中國的航空公司也有飛往巴黎的，比如我們的合作伙伴南航、東航等，另外，國外還有英航等。

●《中國新時(shí)代》：面對(duì)激烈的競爭，法國航空公司有何良策？

樂可瑞：我們法航有兩個(gè)優(yōu)勢，第一是我們擁有法航與荷航的網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，這樣才有利于發(fā)揮優(yōu)勢。第二，要依靠我們在中國的合作伙伴——中國南方航空公司和東方航空公司。南航在2007年要加入“天空聯(lián)盟”，“天空”團(tuán)隊(duì)是世界上最大的航空公司聯(lián)盟之一。

你看中國的地圖，北方的北京、沈陽，青島，這些航線都是屬于南航的，上海、武漢、福州這些屬于東方航空公司。一方面，我們通過跟中國的航空公司合作，把中國其他航空公司的乘客也納入到法航的網(wǎng)絡(luò)中來。另一方面，我們自己在北京、上海、香港、廣州開設(shè)了直飛巴黎的航班。

因此，通過與其他航空公司合作的方式，我們增強(qiáng)了自身的競爭實(shí)力。

●《中國新時(shí)代》：自去年以來，國際油價(jià)節(jié)節(jié)攀升。在節(jié)約能源壓縮成本放面，法航有何舉措？

樂可瑞：首先，關(guān)于石油方面，法航事先會(huì)與石油公司簽訂好協(xié)議，商議好價(jià)格，不必每天都按照變動(dòng)的油價(jià)來購買航油。這是我們保護(hù)自己的一個(gè)方面。

另外，在機(jī)票的價(jià)格上，現(xiàn)在有燃油附加稅，這也是保護(hù)的一個(gè)方面。

還有，從成本上，我們也開始削減成本，我們主要是在如何優(yōu)化節(jié)能上做了很多工作。法航在飛機(jī)的更新上，也做了很多努力，主要是盡可能的選擇那些油耗小的飛機(jī)，比如波音777，它采用了雙發(fā)動(dòng)機(jī)，油耗比較小。