鄭雪雅

電梯作為垂直運輸工具，其使用的范圍越來越廣，使用的人數(shù)越來越多，使用的頻率越來越高，去年7月福建省某市一賓館內(nèi)發(fā)生的一起電梯事故，暴露出電梯使用單位在管理體制上還存在一些漏洞，值得我們深思。

一、概況

一座13層賓館內(nèi)裝有2臺電梯（編號A#、B#），2004年5月驗收合格，電梯安裝公司按合同規(guī)定免費保養(yǎng)一年后，該賓館沒有繼續(xù)與電梯公司簽定電梯維修保養(yǎng)合同，由該賓館員工負(fù)責(zé)電梯的維修保養(yǎng)。2005年7月8日電梯由8樓向下運行至8樓與7樓之間突然停梯，被困的乘客開始頻繁地按轎廂內(nèi)警鈴及對講按鈕報警求救，因由于上午11點多值班室沒有人應(yīng)答，被困乘客缺少電梯安全乘坐知識，在轎內(nèi)多次想掰開8樓的層門但無法打開，后發(fā)現(xiàn)7樓的開門機構(gòu)，便打開7樓層門，有一位乘客從轎廂地板與7樓門楣之間的高0.17m×寬1.00m的縫隙中鉆出轎廂成功地逃脫跳到7樓樓面，被困乘客繼續(xù)呼救，由于值班室仍然無人應(yīng)答，一位女學(xué)生效仿前者自救方法逃離轎廂，結(jié)果從7樓樓層地面與橋廂護腳板之間的縫隙墜落到底坑造成人員傷亡事故。

二、現(xiàn)場分析測試

1、從電梯事故現(xiàn)場分析測試發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)?層、13層層門掰開9 m m后（層門中間位置），這兩扇層門的門鎖安全觸點發(fā)生瞬間斷電，電梯突然停梯，即使門鎖電氣開關(guān)接通后，電梯仍然無法運行。由于變頻器過流保護，需要斷開主電源開關(guān)后再合上，消除故障代碼后，電梯才能繼續(xù)運行。

2、在轎頂檢測第9層的層門門鎖時發(fā)現(xiàn)，當(dāng)層門的間隙掰開到9 m m時，第9層層門上主動門驗證開關(guān)的動、靜觸點接觸良好，但被動門開關(guān)的動、靜觸點卻時通時斷；用萬用表檢查，當(dāng)兩扇門間隙小于8m m時，動、靜觸點之間的電壓位0V，表示兩觸點接觸正常；當(dāng)間隙大于8m m時，動、靜觸點之間的電壓為110V，表示動、靜觸點斷開。

3、電梯檢修運行時在橋頂打開9層層門門鎖使層門上主動門開關(guān)和被動門開關(guān)同時斷開，并立即關(guān)閉層門，電梯立即停梯。變頻器液晶顯示板上顯示故障代碼表明變頻器調(diào)速系統(tǒng)曾有過斷電，在關(guān)上層門門鎖電氣開關(guān)接通后，電梯可以繼續(xù)運行。

4、13層是倉庫，平時樓道的門都是鎖的，只有兩個人有鑰匙，檢測那天樓道門還鎖著。因此，可以排除有人在13層掰門的可能。

5、檢查了報警器和對講系統(tǒng)，警鈴鈴聲響亮、對講系統(tǒng)通話清晰。

6、電梯上其它電氣和機械安全保護裝置均完好動作可靠。

三、事故原因分析

1、設(shè)備不安全：副門鎖驗證開關(guān)的動、靜觸點分合的方向與層門閉合方向相同，若門系統(tǒng)的鋼絲繩等部件在使用中松弛或調(diào)整不當(dāng)，只要有微小移動距離，就可能造成動、靜觸點分離，使電梯安全保護裝置動作，造成運行中的電梯停梯。

2、管理不安全：電梯轎廂內(nèi)雖然設(shè)置了報警和對講系統(tǒng)，但由于中午11點到12點為員工吃飯時間，無人值班，所以造成被困人員呼救無人應(yīng)答，被困乘客心里恐懼，掰開層門逃生造成墜落事故。說明在管理制度上還存在漏洞。

3、維護保養(yǎng)人員非電梯維護保養(yǎng)專業(yè)人員，對電梯維護不到位。9層層門門扇之間間接機械連接鋼絲繩由于在使用過程中松馳，致使用來驗證被動門關(guān)閉狀態(tài)的副門鎖電氣開關(guān)的動、靜觸點接觸不良，因此當(dāng)?shù)?層層門受到沿開門方向的人為外力作用下，主動門和被動門兩扇層門之間間隙大于8mm時，該層門副門鎖電氣開關(guān)斷開引起控制系統(tǒng)斷電，造成電梯突然停梯，將乘客困在轎廂內(nèi)。

四、思考與對策

電梯事故一般有三大因素引起的，一是管理制度不健全，二是設(shè)備存在安全隱患，三是人為的不安全因素，三者又互為因果。

1、在管理制度方面：按《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》第三十二條明確規(guī)定：“電梯的日常維護保養(yǎng)必須由依照本條例取得許可的安裝、改造、維修單位或者電梯制造單位進行。電梯應(yīng)當(dāng)至少每15日進行一次清潔、潤滑、調(diào)整和檢查”。使用單位違反了特種設(shè)備安全監(jiān)察條例，電梯缺乏專業(yè)的維護保養(yǎng)人員對電梯定期進行維護保養(yǎng)，而造成電梯存在安全隱患。因此電梯使用單位應(yīng)配備有相應(yīng)的電梯維護保養(yǎng)資質(zhì)單位的人員對電梯進行日常維護保養(yǎng)，把大量的工作做在故障的前面，這樣能減少或避免許多故障。要建立完善的維護保養(yǎng)制度，應(yīng)落實電梯安全管理責(zé)任制，對制定的電梯管理制度應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行，對運行中的電梯必須始終處于有人監(jiān)控，對監(jiān)控人員的作息時間應(yīng)妥善安排。

2、由于乘客對電梯的安全、文明乘坐知識卻知之甚少，因此電梯使用單位應(yīng)在轎廂內(nèi)貼乘客須知，在電梯基層站貼安全注意事項。有關(guān)單位應(yīng)加強宣傳安全、文明乘坐電梯，增加乘客對電梯的了解，提高安全防范意識。

3、從該起事故中看出，副門鎖若能改成動、靜觸點閉合方向水平搭接，使該觸點間的接觸距離加大，不容易受層門間隙微小變化的影響，這樣就不容易造成運行中的電梯停梯，也就避免了此類事故的發(fā)生。