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        中國將泰然領(lǐng)跑汽車業(yè)

        2006-05-02 03:34:46克斯·布萊得
        中國經(jīng)貿(mào) 2006年4期
        關(guān)鍵詞:本田福特制造商

        克斯·布萊得

        翻譯:曹謙

        大眾以及眾多汽車生產(chǎn)商過去總是將陳舊的技術(shù)和設(shè)備引入中國,生產(chǎn)國際上早已不再生產(chǎn)的車型,并賺取了巨大的利潤。然而,中國市場的汽車競爭已經(jīng)日益白熱化,以至于本田即將把思域系列轎車最新的款式投放中國市場,此外,它也把其最新混合動(dòng)力車普銳斯僅僅在日本和中國上市。

        去年冬天,福特在德國投產(chǎn)第二條先進(jìn)生產(chǎn)線,主產(chǎn)車型是德國版??怂?與美國上市的福克斯不同)。這條生產(chǎn)線能達(dá)到年生產(chǎn)能力20萬輛。

        不過中國的管理人員似乎對(duì)這個(gè)數(shù)字還不滿意,工廠主抓生產(chǎn)的李建平說:“通過從德國方面的學(xué)習(xí),我們有能力繼續(xù)改進(jìn)生產(chǎn)能力。”

        美國和歐洲的汽車制造商,包括福特、通用、克萊斯勒和大眾,以及日本的豐田、本田和日產(chǎn)等汽車廠商都把他們最新的技術(shù)植根于中國市場。同時(shí),中國本土汽車制造商快速進(jìn)步,也給他們造成了很大的壓力,包括吉利、奇瑞和力帆。

        有關(guān)部門數(shù)字表明,這些中國本土的汽車制造商在一月份占據(jù)了28.7%的市場份額,在許多年后,第一次超越了日本汽車(27.8%),歐洲汽車19),美國汽車(14%)以及韓國汽車(10.3%)。

        中國的合資汽車廠商去年一年生產(chǎn)了230萬輛家庭轎車。在中國這個(gè)世界上發(fā)展最快的汽車市場中,來自美國、日本和歐洲的汽車廠商在爭奪市場霸主的過程中,不惜動(dòng)用自己最新技術(shù)、設(shè)計(jì)和制造經(jīng)驗(yàn)與中國汽車企業(yè)合作。業(yè)內(nèi)專家也預(yù)言中國將在4年內(nèi)成為主要汽車出口國家,繼續(xù)給通用、福特和其他汽車巨頭施加強(qiáng)大壓力,屆時(shí)中國將對(duì)外國競爭對(duì)手放寬相關(guān)的市場準(zhǔn)入政策。

        所有在中國迅速發(fā)展的合資汽車企業(yè)都表明自己的主要目標(biāo)是滿足中國國內(nèi)市場需要。然而,東風(fēng)本田已經(jīng)出口了小型車到歐洲,同時(shí),克萊斯勒也正在協(xié)商在中國生產(chǎn)小型車供給美國市場。

        最近幾年,中國的優(yōu)勢主要是廉價(jià)的勞動(dòng)力和優(yōu)越的學(xué)習(xí)能力,以及避免專利費(fèi)用和減少制造成本方面。但是廠商也在發(fā)掘新的優(yōu)勢。國內(nèi)和國外汽車廠家正在致力于改進(jìn)管理模式、生產(chǎn)技術(shù)等手段進(jìn)一步提高生產(chǎn)效率。這種情形類似于上世紀(jì)80年代德國和日本企業(yè)的發(fā)展模式,建立新的高效的廠房,這使得他們很快在相關(guān)領(lǐng)域的管理水平超越了初期的底特律。

        來華投資對(duì)汽車巨頭們來說存在的最大風(fēng)險(xiǎn)是他們的發(fā)明可能有朝一日為競爭對(duì)手所用。上世紀(jì)90年代中葉,通用公司正是選擇了上汽,然而上汽宣布于2月23日起生產(chǎn)并銷售獨(dú)立品牌。其他本土的中國汽車廠商也很有可能在未來幾年內(nèi)步上汽的后塵。

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