Ｊｅａｎ-Ｊａｃｑｕｅｓ Ｍｅｖｅｌ

翻譯：李漫

中國有可能優(yōu)先考慮使用一項尚有待證實其是最終沒有人贏得入場券。京滬高速鐵路的合同價值高達200億歐元，該工程將采用國內(nèi)技術(shù)建造，這個消息是3月份由中國政府宣布的。

由溫家寶總理批示的該項決定已由鐵道部正式宣布：“這條線路的建設(shè)將完全依靠我們自主的技術(shù)”，中國鐵道部部長劉志軍確認說，該鐵路線的技術(shù)將在吸收各種經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，完全依靠自主研發(fā)。中國的英文報紙《ChinaDaily》補充說，在這條全長1300公里的路線里，依靠外國技術(shù)來修建鐵路的可能性已經(jīng)“清楚地被排除”了。這條京滬高速鐵路線就好比是中國的“巴黎—里昂”鐵路線。它還將是對鐵道網(wǎng)絡(luò)整體現(xiàn)代化的一個關(guān)鍵的測評指標。

目前仍有一些問題有待回答：是否存在讓法國的TGV、德國的ICE和日本的新干線技術(shù)都相形見絀的“中國技術(shù)”。一直到前些天，阿爾斯通、西門子和三菱—川崎財團都在安靜地準備投標。這些公司每一家都與中國的企業(yè)有合作關(guān)系。

對于阿爾斯通公司來說，對這項決定并不完全感到意外。除了高速鐵路之外，法國還收到了來自核電公司Areva方面的消息，這無疑是雪上加霜。中國將延長6個月的時間來最后決定這個“世紀合約”——向Areva購買4個第三代的核反應(yīng)堆。

據(jù)可靠消息稱，Areva必須第六次復(fù)查其文件，該文件內(nèi)容包括技術(shù)轉(zhuǎn)讓在內(nèi)的根本問題。一位與報價有關(guān)的專家承認“里面有些不太清楚的地方”。分立合同的情況，即兩個核反應(yīng)堆分給Areva，另兩個給其對手西屋電器，這在目前看來不太可能。

這些天來，法國外交與貿(mào)易兩方面能否成功是個疑問。法蘭西共和國所有訪華的負責官員都希望在高速鐵路和核能方面有個好的結(jié)果。