英　輝

20架飛機(jī)靠著蘭世立的“吸星大法”一夜之間從世界各地“飛”來了。

東星集團(tuán)的蘭世立發(fā)現(xiàn)突破的機(jī)緣在藍(lán)天，實現(xiàn)突破的機(jī)緣更在藍(lán)天。

3月21日，中國民航總局在官方網(wǎng)站披露，中國東星航空公司已完成籌建工作，民航總局準(zhǔn)備為其頒發(fā)公共航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營許可證。這一消息讓中國東星集團(tuán)的董事局主席蘭世立喜上眉梢。東星航空是由東星集團(tuán)旗下的3家企業(yè)發(fā)起成立。民航總局批準(zhǔn)的經(jīng)營范圍為湖北省內(nèi)的航空客貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)和其他國內(nèi)的航空客貨郵運(yùn)輸業(yè)務(wù)。

蘭世立當(dāng)年開始創(chuàng)業(yè)時口袋里只有300元錢，最初的業(yè)務(wù)是為別人打字，第一臺電腦也是先租代買的。而如今蘭世立個人擁有的中國東星集團(tuán)的資產(chǎn)已超過20億元，成為湖北商界的明星。

賣電腦完成原始積累通過餐飲受挫后“撞”入地產(chǎn)。他運(yùn)作了系列地產(chǎn)項目，如宜昌、孝感的安居工程、武漢沙湖小區(qū)、宜昌桃花嶺賓館等，均大有斬獲后退出。涉足旅游放眼航空在開酒樓期間，當(dāng)時蘭世立開了一家旅行社。由于當(dāng)時沒有出境權(quán)，他只是賣賣機(jī)票，充當(dāng)一個機(jī)票代理人的角色，并在新加坡和香港也成立了相關(guān)的機(jī)構(gòu)。

2003年，“非典”肆虐，國內(nèi)旅行社屬于大蕭條階段。蘭世立一舉收購了漢口國旅，因此獲得了出境業(yè)務(wù)的經(jīng)營權(quán)。此后，在全國展開了旅行社收購行動。在做旅游過程中，蘭世立先后又將泰國航空、大韓航空、新加坡航空的飛機(jī)引入武漢，采取包機(jī)的形式。目前，除了定期的包機(jī)業(yè)務(wù)，蘭世立旗下的東星國旅每天在武漢銷售的機(jī)票就有1000多張，可以滿足將近10個航班的旅客運(yùn)輸量。蘭世立很得意，說：“我們其實已經(jīng)是一家沒有飛機(jī)的航空公司了?！?/p>

2004年春天，中國民航總局局長楊元元在一次新聞發(fā)布會上透露了中國已批準(zhǔn)了第一家民營航空公司——鷹聯(lián)航空籌建。蘭世立嗅到了這一敏感信息，迅速地來到北京拜訪中國民航總局。2005年6月，蘭世立拿到了東星航空公司批準(zhǔn)籌建的批文。

蘭世立回憶，拿到批文后，東星航空只是想著租賃飛機(jī)，還沒有想著買，當(dāng)時向全球各大飛機(jī)租賃商發(fā)了一份電子郵件。令他意想不到的是，第二天，所有的飛機(jī)租賃商都回復(fù)了郵件，在一周之內(nèi)，許多人專程趕到武漢，與蘭世立面談。其中，全球“500強(qiáng)”企業(yè)中，就來了16家。

后來蘭世立鎖定了合作意向方，飛機(jī)租賃商為在全球排名前五位的，飛機(jī)制造商只有空客、波音、龐巴迪3家，而且確定了租賃與購買同時進(jìn)行的方針。蘭世立說：“2005年9月，是我們談判最艱難的時候，當(dāng)時與美國通用電氣公司談租賃飛機(jī)，就住在中國大飯店，整整談了15天，最長的一次談判共談了70個小時，吃住都在會議室，幸運(yùn)的是，談判達(dá)成的結(jié)果非常好。”

規(guī)模盛大的新聞發(fā)布會，當(dāng)場同美國通用電氣和歐洲空中客車工業(yè)公司簽署租購協(xié)議。其中，美國通用電氣租給東星航空10架空客320飛機(jī)，分3年引進(jìn)，第一年3架，第二年3架，第三年4架。從空客公司購買10架，交付時間分別為第四年和第五年。到2010年底，20架飛機(jī)全部到位。

這兩個協(xié)議的簽署讓蘭世立特別得意。與美國通用電氣的協(xié)議是通用電氣在全球范圍內(nèi)對于新成立的航空公司簽署的最大一單飛機(jī)租賃協(xié)議，而且沒有銀行擔(dān)保。免擔(dān)保的原因看上去十分滑稽，這筆業(yè)務(wù)沒有任何一家國內(nèi)銀行敢擔(dān)保。美國通用電氣此前對東星集團(tuán)進(jìn)行了認(rèn)真的考察，對投資人在過去幾年的經(jīng)營業(yè)績、團(tuán)隊的綜合經(jīng)營能力、對市場未來的商業(yè)計劃這幾方面做出了評估，最后決定免擔(dān)保。