地球是人類的搖籃，但是人類不能永遠(yuǎn)生活在搖籃里……——“航天之父”齊奧爾科夫斯基

從古至今，人類就從未放棄過他們對(duì)天空的強(qiáng)烈向往。閃爍的星空、浩瀚的宇宙，一切神秘和美麗都蘊(yùn)藏在那深邃高遠(yuǎn)的蒼穹之中。太空讓人類迷戀并付出過巨大的代價(jià)，只為能去一探究竟。而今，科技使我們的熱望有了收獲的欣慰和喜悅。從第一枚火箭升空到人類登上月球，從人造衛(wèi)星到太空探測(cè)器甚至國際空間站等等，這些都是人類智慧和努力的證明。

載人飛船的特殊技術(shù)問題

環(huán)境控制與生命保障系統(tǒng) 環(huán)控生保系統(tǒng)是載人飛船最具載人航天特征的一個(gè)重要系統(tǒng)，是突破載人航天技術(shù)的關(guān)鍵。該系統(tǒng)應(yīng)在載人飛船臨射待命、發(fā)射段飛行、軌道飛行、返回段飛行和著陸后等待回收的各個(gè)階段，為航天員（或載荷專家）創(chuàng)造合適的艙內(nèi)生存環(huán)境條件，保障其在空間飛行的特殊環(huán)境下安全生活和正常地工作。該系統(tǒng)應(yīng)有兩大功能:其一，控制環(huán)境功能，實(shí)現(xiàn)座艙的內(nèi)環(huán)境控制，即座艙大氣壓力控制、氣體成分控制、大氣濕度控制和大氣溫度控制。解決座艙的火情、噪聲和輻射問題。其二，生命保障功能，為航天員提供各種生活支持設(shè)施，解決空間飛行條件下，特別是軌道飛行的微重力條件下航天員的進(jìn)食、飲水和處理個(gè)人衛(wèi)生所遇到的特殊困難。

應(yīng)急救生系統(tǒng) 在飛船運(yùn)行的不同階段需要采用不同的應(yīng)急救生手段，在發(fā)射階段采用彈射座椅或可分離頭部（逃逸塔）；軌道運(yùn)行階段由另一載人飛船靠近出故障的飛船，并與之對(duì)接，或航天員乘坐載人機(jī)動(dòng)裝置飛到另一艘載人飛船上去，也可以提前返回；返回階段采用彈射座椅或分離座艙，將航天員與飛船分離。

人工控制系統(tǒng) 為提高系統(tǒng)的可靠性和處理應(yīng)急情況，載人飛船都設(shè)有手動(dòng)控制裝置以及照明、目視觀測(cè)和話音圖像通信等設(shè)備。

安全返回系統(tǒng) 為確保乘員安全返回，除靠熱防護(hù)層和座艙溫度控制外，載人飛船的返回艙在返回過程中的制動(dòng)過載，必須限制在人的耐受范圍內(nèi)，同時(shí)還要求較高的落點(diǎn)精度，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)。

高可靠性安全性系統(tǒng) 載人飛船的系統(tǒng)和設(shè)備必須進(jìn)行高可靠性、安全性設(shè)計(jì)，其技術(shù)包括制定可靠性、安全性準(zhǔn)則，元器件的選擇和控制，故障模式影響分析，危險(xiǎn)分析，事件樹分析等。

載人航天、載人飛船

載人航天是人類駕駛和乘坐載人航天器在太空中從事各種探測(cè)、研究、試驗(yàn)、生產(chǎn)和軍事應(yīng)用的往返飛行活動(dòng)。其目的在于突破地球大氣的屏障和克服地球引力，把人類的活動(dòng)范圍從陸地、海洋和大氣層擴(kuò)展到太空，更廣泛和更深入地認(rèn)識(shí)整個(gè)宇宙，并充分利用太空和載人航天器的特殊環(huán)境進(jìn)行各種研究和試驗(yàn)活動(dòng)，開發(fā)太空極其豐富的資源。

根據(jù)飛行和工作方式的不同，載人航天器可分為載人飛船、空間站和航天飛機(jī)三類。

載人飛船按乘坐人數(shù)分為單人式飛船和多人式飛船，按運(yùn)行范圍分為衛(wèi)星式載人飛船、登月載人飛船和行星際載人飛船等。衛(wèi)星式飛船主要在低地球軌道上進(jìn)行航天活動(dòng)，把航天員和物品送入空間站或接回地球，如1961年蘇聯(lián)發(fā)射的東方號(hào)飛船、上升號(hào)飛船和聯(lián)盟號(hào)飛船，美國的水星號(hào)飛船、雙子星座號(hào)飛船，中國的神舟號(hào)飛船。美國于上世紀(jì)60年代初研制出登月載人飛船，這種飛船是專門用來將人送上月球的大型航天器，如阿波羅號(hào)。行星際載人飛船是飛往太陽系各大行星的飛船，目前尚未實(shí)現(xiàn)。

載人空間站又稱為軌道站或航天站，可供多名航天員居住和工作。

航天飛機(jī)既可作為載人飛船和空間站進(jìn)行載人航天活動(dòng)，又是一種重復(fù)使用的運(yùn)載器。

目前，世界上只有美國、俄羅斯和中國掌握了載人航天技術(shù)。而載人飛船是載人航天技術(shù)發(fā)展的第一步，為載人空間站的發(fā)展積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)、奠定了基礎(chǔ)。

人類空間探索大事記

1926年3月16日

美國火箭研制的先驅(qū)者、科學(xué)家羅伯特·戈達(dá)德在他姑媽家的菜園里發(fā)射了世界上第一枚液燃助推火箭，這枚火箭上升了41英尺。

1957年10月4日晚

蘇聯(lián)成功發(fā)射第一顆人造地球衛(wèi)星──“衛(wèi)星一號(hào)”，這個(gè)略顯粗糙的金屬小圓筒的發(fā)射成功，象征著人類探險(xiǎn)新時(shí)代的開始。

1961年4月12日

蘇聯(lián)27歲的宇航員尤里·加加林乘坐“東方”號(hào)宇宙飛船環(huán)繞地球一周，成為飛出地球大氣層進(jìn)入外層空間的第一人。

1961年5月5日

美國宇航員艾倫·謝潑德隨“自由”7號(hào)飛船到達(dá)距地球116.5英里的遠(yuǎn)地點(diǎn)，他在亞軌道飛行持續(xù)了15分鐘，成為美國第一位太空人。

1961年8月6日─7日

26歲的蘇聯(lián)宇航員格爾曼·季托夫在兩天25小時(shí)的飛行中，環(huán)繞地球17圈，飛行中他首次啟動(dòng)了宇宙飛船的人工控制系統(tǒng)。

1963年6月16日

蘇聯(lián)宇航員瓦連金娜·捷列什科娃駕駛“東方”6號(hào)升空，成為進(jìn)入太空的第一位女性，她在太空停留了2天22小時(shí)，繞地球飛行48圈，超過當(dāng)時(shí)美國的任何一位宇航員。

1965年3月18日

蘇聯(lián)“上升號(hào)”飛船的宇航員阿列克謝·列昂諾夫進(jìn)行了人類首次太空行走，他漂出宇宙飛船，以每小時(shí)1.5萬英里的速度繞地球飛行了10分鐘。

1966年3月16日

美國宇航員在太空中成功完成“雙子星座”8號(hào)宇宙飛船與不載人飛船“阿金娜”號(hào)的對(duì)接。

1967年4月24日

蘇聯(lián)宇航員科馬洛夫乘聯(lián)盟１號(hào)飛船返回地面時(shí)，因降落傘未打開，成為第一位為航天殉難的宇航員。

1969年1月14—17日

蘇聯(lián)的聯(lián)盟4號(hào)和5號(hào)飛船在太空首次實(shí)現(xiàn)交會(huì)對(duì)接，并交換了宇航員。

1969年7月20日

美國“阿波羅”11號(hào)上的宇航員奧爾德林、阿姆斯特朗登上月球，人類第一次將足跡留在地球以外的星球上。

1971年4月9日

蘇聯(lián)發(fā)射世界上第一艘長(zhǎng)期停留在太空的“禮炮”1號(hào)空間站。

1975年7月15—21日

美國的阿波羅號(hào)飛船和蘇聯(lián)的聯(lián)盟19號(hào)飛船在太空聯(lián)合飛行，成為載人航天的首次國際合作。

1981年4月21日

美國成功發(fā)射并返回世界上首架航天飛機(jī)“哥倫比亞”號(hào)，使可重復(fù)使用的天地往返系統(tǒng)成為現(xiàn)實(shí)。

1984年2月7日

美國宇航員麥坎德列斯和斯圖爾特不拴系繩離開挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)，成為第一批“人體地球衛(wèi)星”。

1984年7月25日

蘇聯(lián)薩維茨卡婭離開禮炮7號(hào)空間站，成為第一位在太空行走的女宇航員。

1985年7月25日

美籍華裔宇航員王贛駿乘挑戰(zhàn)者號(hào)航天飛機(jī)進(jìn)入太空，成為第一位華裔宇航員。

1986年1月28日

“挑戰(zhàn)者”號(hào)航天飛機(jī)起飛時(shí)發(fā)生爆炸，7位宇航員全部遇難，這是一次空前的、巨大的航天災(zāi)難。

1986年2月20日

蘇聯(lián)第三代空間站“和平”號(hào)由“質(zhì)子”號(hào)運(yùn)載火箭送入近地軌道，其重量達(dá)123噸，工作容積400立方米，由工作艙、過渡艙和服務(wù)艙三部分組成。它是目前壽命最長(zhǎng)的空間站。

1994-1995年

俄羅斯的宇航員波利亞科夫在和平號(hào)空間站上連續(xù)停留438天，成為在太空時(shí)間呆得最長(zhǎng)的宇航員；而美國的露西德于1996年在和平號(hào)上停留了188天，成為在太空時(shí)間呆得最長(zhǎng)的女宇航員。

1996年11月19日-12月7日

哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)進(jìn)行了一次最長(zhǎng)的太空飛行，歷時(shí)17天15小時(shí)53分鐘。

1995年6月29日

美國“亞特蘭蒂斯”號(hào)航天飛機(jī)與俄羅斯“和平”號(hào)空間站第一次對(duì)接，開始了總計(jì)9次的航天飛機(jī)與空間站的對(duì)接。

1995年3月2日-18日

奮進(jìn)號(hào)航天飛機(jī)在太空中飛行，其上的7位宇航員加上和平號(hào)上的6位宇航員，共有13位宇航員同時(shí)在太空，成為同時(shí)在太空中人數(shù)最多的一次。

1995年2月

發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)上，美國宇航員柯林斯成為第一位航天飛機(jī)的女機(jī)長(zhǎng)。

2003年2月1日

美國哥倫比亞號(hào)航天飛機(jī)發(fā)生爆炸，機(jī)上7名宇航員（包括一名以色列籍宇航員）全部遇難。

從1969年到1972年

美國進(jìn)行了5次阿波羅飛行，共有12名宇航員登上月球。

從1971年至2000年

蘇聯(lián)及俄羅斯總共發(fā)射7個(gè)空間站──6個(gè)禮炮號(hào)空間站及和平號(hào)空間站。

1999年11月20日

中國第一艘無人試驗(yàn)飛船“神舟”一號(hào)飛船在酒泉起飛，21小時(shí)后在內(nèi)蒙古中部回收?qǐng)龀晒χ懀瑘A滿完成“處女之行”。這次飛行成功為中國載人飛船上天打下非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

2000年10月31日

俄羅斯向國際空間站送去第一個(gè)長(zhǎng)期考察組，使建設(shè)中的國際空間站由無人狀態(tài)轉(zhuǎn)為有人狀態(tài)?？疾旖M由美國宇航員威廉·謝潑德和俄羅斯宇航員尤里·吉德津科、謝爾蓋·克里卡廖夫組成，他們?cè)趪H空間站停留到2001年2月。

2001年1月10日

中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了“神舟”二號(hào)飛船。

2002年3月25日

中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射了“神舟”三號(hào)飛船。

2002年12月30日

中國在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心成功發(fā)射“神舟”四號(hào)無人飛船。

2003年10月15日9時(shí)整

我國自行研制的“神舟”五號(hào)載人飛船在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。9時(shí)9分50秒，“神舟”五號(hào)準(zhǔn)確進(jìn)入預(yù)定軌道。這是中國首次進(jìn)行載人航天飛行。乘坐“神舟”五號(hào)載人飛船執(zhí)行任務(wù)的航天員是38歲的楊利偉。他是我國自己培養(yǎng)的第一代航天員。在太空中圍繞地球飛行14圈，經(jīng)過21小時(shí)23分、60萬公里的安全飛行后，他于16日6時(shí)23分在內(nèi)蒙古主著陸場(chǎng)成功著陸返回。

2005年7月26日北京時(shí)間22時(shí)39分

美國“發(fā)現(xiàn)”號(hào)航天飛機(jī)在佛羅里達(dá)州卡納維拉爾角的肯尼迪航天中心發(fā)射升空，8月9日成功返回著陸，這是“哥倫比亞”號(hào)空難以來美國航天飛機(jī)的首航。

2005年10月12日9時(shí)整

我國自行研制的“神州”六號(hào)載人飛船在中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射升空。17日凌晨4時(shí)33分，在經(jīng)過115小時(shí)32分鐘325萬公里的太空飛行，完成我國真正意義上有人參與的空間科學(xué)實(shí)驗(yàn)后，神舟六號(hào)載人飛船返回艙順利著陸，航天員費(fèi)俊龍、聶海勝安全返回。這是中國在載人航天領(lǐng)域跨出的標(biāo)志性的又一大步。