貨運(yùn)市場(chǎng)上最早的“中介單位”是由一間小屋，一臺(tái)電腦，一塊小黑板拼成的小型配貨站，人們通過(guò)小黑板上的信息組貨配貨，后來(lái)，司機(jī)們靠尋呼機(jī)等待下一條配貨信息的出現(xiàn)；直到網(wǎng)絡(luò)配貨興起，鼠標(biāo)加鍵盤(pán)，才逐漸解決了空車(chē)配貨的“老大難”問(wèn)題。

網(wǎng)絡(luò)如何配貨

都說(shuō)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是最能“燒錢(qián)”的，然而，作為一種產(chǎn)業(yè)，它的目的就是盈利。配貨網(wǎng)的操作模式跟“阿里巴巴”并無(wú)兩樣，也是以網(wǎng)絡(luò)作為信息平臺(tái)為交易雙方提供貿(mào)易服務(wù)。貨運(yùn)雙方同將信息發(fā)布于網(wǎng)上，配貨網(wǎng)通過(guò)信息的匹配提供給貨運(yùn)雙方一套最佳的解決方案。這是一種具有附加值的牽線的行為，它的收費(fèi)形式采取的是會(huì)員制收費(fèi)。

由于我國(guó)貨運(yùn)業(yè)的空載率高達(dá)44％，物流信息化水平不高，信息整合造成的資源浪費(fèi)觸目驚心。幾乎國(guó)內(nèi)所有的企業(yè)、單位、廠礦都存在著運(yùn)力與貨物難以合理對(duì)接的問(wèn)題，而網(wǎng)絡(luò)的信息化優(yōu)勢(shì)恰恰就是解決良方。就中國(guó)配貨網(wǎng)(www．peihuo．cn)而言，它是配貨行業(yè)內(nèi)點(diǎn)擊率最高的網(wǎng)站之一，日訪問(wèn)量超過(guò)15萬(wàn)。自然，國(guó)內(nèi)配貨網(wǎng)行業(yè)虧本的還是居多。據(jù)中國(guó)配貨網(wǎng)(WWW．peihuo．cn)總經(jīng)理丁華波介紹，交通部公路科學(xué)院早在1998年就攜香港在內(nèi)地的投資建設(shè)了華夏交通在線，投資達(dá)1000萬(wàn)搞網(wǎng)絡(luò)的空車(chē)配貨，但做得很糟糕，科利華也投資高達(dá)1000～2000萬(wàn)，做了一個(gè)“2188”網(wǎng)站，結(jié)果還是胎死腹中。歸根結(jié)底，要維持網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)模式是關(guān)鍵……

www．peihuO．cn的經(jīng)營(yíng)模式

丁華波分析了科利華模式的致命弱點(diǎn)：科利華的2188是以互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為依托，直接讓貨、運(yùn)雙方達(dá)成交易，這是一種CTOC模式。收費(fèi)方式是：以貨、運(yùn)雙方的成交額按一定比例收取傭金；但這種模式忽略了貨運(yùn)交易環(huán)節(jié)中的重要角色——配貨站與貨運(yùn)代理公司。貨站及貨運(yùn)代理公司在公路貨運(yùn)中有著重要的作用，它不僅僅是幫車(chē)主找點(diǎn)貨及幫貨主找輛車(chē)，它還有倉(cāng)儲(chǔ)、保險(xiǎn)、結(jié)算、零擔(dān)整車(chē)、貨物跟蹤等服務(wù)功能；讓車(chē)主與貨主直接進(jìn)行交易這是一種理想狀態(tài)，與我們目前公路貨運(yùn)的小、散、亂等實(shí)際情況不符，這種模式應(yīng)用起來(lái)有一定難度，結(jié)果投入與產(chǎn)出不成比例，就導(dǎo)致了失敗。

WWW．peihuo．cn著眼于貨運(yùn)代理，采用會(huì)員制。這是一種BtoB的商業(yè)模式。會(huì)員主要是一些配貨站，同時(shí)還有一些運(yùn)輸公司及第三方物流公司。中國(guó)配貨網(wǎng)通過(guò)對(duì)普通會(huì)員和VIP會(huì)員提供不同級(jí)別的服務(wù)來(lái)收取費(fèi)用。

信息收集

配貨網(wǎng)的信息來(lái)源主要有四種渠道：第一，會(huì)員通過(guò)網(wǎng)站或網(wǎng)站上的配貨通軟件自動(dòng)發(fā)布貨源信息和空車(chē)信息。第二，由地方配貨站提供零擔(dān)貨物、車(chē)輛即時(shí)信息。第三，與當(dāng)?shù)責(zé)o線尋呼網(wǎng)合作，直接將物流信息上傳中國(guó)配貨網(wǎng)，達(dá)到信息共享。第四，WWW．peihuo．cn在北京與天津泛凱科貿(mào)建立了全國(guó)信息報(bào)網(wǎng)中心，利用報(bào)網(wǎng)熱線收集信息。

誠(chéng)信保障

信息的可靠性是貨運(yùn)雙方關(guān)注的焦點(diǎn)。對(duì)此，WWW．peihuo．cn的做法是建立了一套資信保障體系：首先，對(duì)會(huì)員進(jìn)行身份認(rèn)證，收取會(huì)員的道路運(yùn)輸許可證、營(yíng)業(yè)執(zhí)照、還有相應(yīng)人的身份證，建立檔案。一旦會(huì)員期間有人提供虛假信息，將立即取消其會(huì)員資格，將其從網(wǎng)站上除名。其次，對(duì)信息發(fā)布者進(jìn)行身份核實(shí)。WWW．peihuo．cn與中國(guó)公安部三所的全國(guó)公民身份服務(wù)中心合作，共同(研發(fā)了一套身份認(rèn)證系統(tǒng))推出身份認(rèn)證服務(wù)。只要將信息發(fā)布者的戶口、姓名輸入該系統(tǒng)后，相關(guān)資料就會(huì)顯示出來(lái)。這套系統(tǒng)能有效地遏制“空車(chē)騙貨”的現(xiàn)象。此外，WWW．peihuo．cn還采用會(huì)員誠(chéng)信分級(jí)。從一星到五星不等，由其它會(huì)員給某個(gè)會(huì)員進(jìn)行評(píng)級(jí)，信譽(yù)好、服務(wù)質(zhì)量高的獲得的商業(yè)機(jī)會(huì)就多。近期，WWW．peihuo．cn還考慮跟工商部門(mén)合作，開(kāi)發(fā)信譽(yù)認(rèn)證系統(tǒng)，以減少貨運(yùn)配載過(guò)程中的不實(shí)現(xiàn)象。

如何實(shí)現(xiàn)高科技的低端使用

網(wǎng)絡(luò)具有超強(qiáng)的信息功能，可對(duì)于貨運(yùn)這個(gè)傳統(tǒng)、閉塞的行業(yè)來(lái)講，要實(shí)現(xiàn)“人在家中坐，收發(fā)全國(guó)貨”，目前看來(lái)還很不現(xiàn)實(shí)。貨運(yùn)業(yè)的從業(yè)人員普遍素質(zhì)不高，司機(jī)們估計(jì)沒(méi)有幾個(gè)人用鼠標(biāo)和鍵盤(pán)傳遞信息。所以，想把網(wǎng)絡(luò)與貨、車(chē)、人聯(lián)系起來(lái)，這就需要一套完整、方便、適應(yīng)低端市場(chǎng)的系統(tǒng)來(lái)支持。WWW．peihuo．cn建立全國(guó)信息報(bào)網(wǎng)中心就是想解決這一問(wèn)題。

配貨通

這套系統(tǒng)是專(zhuān)門(mén)針對(duì)目前貨運(yùn)行業(yè)內(nèi)從業(yè)人員電腦操作不熟練，軟件使用率低的情況而開(kāi)發(fā)的，操作很簡(jiǎn)單，用戶只要登陸www．peihuo．cn后即可點(diǎn)擊、下載、安裝。記者親自體驗(yàn)了一下，輸入注冊(cè)的用戶名和密碼登陸后，就看到“配貨通”面板里所有的信息。包括貨源信息(本地貨源、回貨信息、推薦貨源)，車(chē)源信息(本地車(chē)源、回程車(chē)源、推薦車(chē)源)，信息搜索，發(fā)布信息，貨運(yùn)論壇等欄目。這些即時(shí)信息里包含了聯(lián)系人的聯(lián)系方式，貨運(yùn)雙方可以很方便地找到最需要的信息。

對(duì)接尋呼臺(tái)

在一些互聯(lián)網(wǎng)沒(méi)有普及的地區(qū)，配貨信息的主要渠道還是源自尋呼機(jī)。因此，在局部范圍內(nèi)，尋呼機(jī)的作用不可忽視。況且，對(duì)于司機(jī)而言，要他們操作鼠標(biāo)和鍵盤(pán)來(lái)傳遞信息似乎不如電話來(lái)得方便。著眼于此，www．peihuo．cn與天津泛凱科技合作開(kāi)發(fā)了一套呼叫中心系統(tǒng)，同時(shí)在中國(guó)電信也成立了物流信息報(bào)網(wǎng)中心。這樣，通過(guò)這套系統(tǒng)，無(wú)論在什么地方的司機(jī)、貨主，只要通過(guò)電話撥通客服號(hào)碼，就可以通過(guò)尋呼臺(tái)傳遞信息，然后信息被即時(shí)地發(fā)布到網(wǎng)站上。

手機(jī)操作的車(chē)輛定位系統(tǒng)

貨物安全、即時(shí)地抵達(dá)目的地是貨主最關(guān)心的問(wèn)題。傳統(tǒng)做法無(wú)法實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物的實(shí)時(shí)監(jiān)控，騙貨情況屢有發(fā)生。www．peihuo．cn想到了通過(guò)網(wǎng)絡(luò)來(lái)解決這個(gè)問(wèn)題。2005年，WWW．peihUO．Cn與中交網(wǎng)聯(lián)合開(kāi)發(fā)了“車(chē)輛定位系統(tǒng)”，該系統(tǒng)是為以手機(jī)為工具進(jìn)行操作設(shè)計(jì)的。操作很簡(jiǎn)單，如果貨主想知道物流此時(shí)的大致位置，他就只需將司機(jī)的手機(jī)號(hào)碼輸入該系統(tǒng)，系統(tǒng)就會(huì)顯示出這輛貨車(chē)的大致位置。但它的缺點(diǎn)在于車(chē)輛的定位區(qū)域過(guò)于寬泛。隨著GPS技術(shù)的推廣和普及，應(yīng)用GPS對(duì)車(chē)輛定位將是貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展方向。

互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用是行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)核心優(yōu)勢(shì)

丁華波不認(rèn)為互聯(lián)網(wǎng)是個(gè)“燒錢(qián)”、“砸錢(qián)”的地方：“如果互聯(lián)網(wǎng)足夠?qū)嵱玫脑?，那它就能帶?lái)價(jià)值?！彼f(shuō)，對(duì)于貨運(yùn)行業(yè)而言，互聯(lián)網(wǎng)的核心優(yōu)勢(shì)就在于：1、信息傳播范圍廣，無(wú)地域限制。只要能夠上網(wǎng)的地方，都可以共享貨運(yùn)信息：2、交互性強(qiáng)，可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)在線實(shí)時(shí)交流，洽談生意，分享經(jīng)驗(yàn)。

招財(cái)之道

作為網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，第一步就是要了解自己要面臨的客戶是哪些領(lǐng)域的，并探清這個(gè)群體的活動(dòng)范圍；第二步要分析手中的客戶資源，了解哪些信息是他們最關(guān)心的，這“兩步”就是“知己知彼”，接著就要搶先找到市場(chǎng)，從要害人手。這一步可以通過(guò)開(kāi)發(fā)新技術(shù)來(lái)滿足需求；最后的一個(gè)問(wèn)題就是市場(chǎng)推廣，想讓更多的人了解這個(gè)網(wǎng)站，就要花時(shí)間、金錢(qián)和精力。像保潔公司一樣，廣告做得好，這是第一步，然后才是產(chǎn)品慢慢地被大眾認(rèn)可。所以，網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)花錢(qián)最多的地方就是市場(chǎng)推廣。中國(guó)配貨網(wǎng)在宣傳上采取的是一種非常直接的方式，通過(guò)在貨站做廣告、發(fā)行DM雜志、在一些主流媒體上做宣傳等，達(dá)到其市場(chǎng)推廣目的。