“同質(zhì)化經(jīng)營是行業(yè)現(xiàn)狀”

業(yè)界人士都承認(rèn)，我國運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展目前還處于一個(gè)較低的水平，各運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理水平偏低、從業(yè)人員素質(zhì)普遍較差。然而，但凡接受訪談的運(yùn)輸企業(yè)老總，無不強(qiáng)調(diào)本企業(yè)的經(jīng)營管理“特色”，要么是擁有多年的歷史積淀，要么是在機(jī)遇面前大膽創(chuàng)新……諸如此類。

相比之下，安徽省合肥汽車客運(yùn)總公司(以下簡稱“合客”)總經(jīng)理黃惠民爽直、務(wù)實(shí)的一番話實(shí)在難得。他說：“我們在安徽省同行業(yè)中能做第一不算什么，是‘基礎(chǔ)’讓我們做了老大。在全國來說，我們的企業(yè)還很小，還談不上什么經(jīng)營管理特色!我們國家的交通運(yùn)輸企業(yè)都是一個(gè)樣子。像我們這種規(guī)模的企業(yè)以及那些比我們還要小的企業(yè)在經(jīng)營和管理上沒什么差異，都是同質(zhì)化的經(jīng)營!而這就是整個(gè)行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀!”

合客是“安徽省內(nèi)規(guī)模較大、設(shè)備齊全、管理較為規(guī)范的國有公路客、貨及特種運(yùn)輸骨干企業(yè)”。如今的合客資產(chǎn)總量為2．05億元，近年年收入平均增長率在15％以上，是一家國際客運(yùn)二級企業(yè)，下轄八個(gè)客運(yùn)分公司、一個(gè)高速客運(yùn)分公司、兩個(gè)特種貨物運(yùn)輸分公司、七個(gè)汽車站和五個(gè)運(yùn)輸輔助單位。合客對外投資近5000萬元，擁有中韓合資合肥錦湖高速客運(yùn)有限公司和合肥南門換乘中心50％的股權(quán)，擁有安徽大眾出租車公司48％的股權(quán)，同時(shí)參股飛雁快客和合肥客運(yùn)總站。

在記者采訪過程中，合客與韓國錦湖(韓亞)集團(tuán)合資的合肥錦湖高速客運(yùn)有限公司中方老總丁勇碰巧前來向黃惠民匯報(bào)工作，他也表達(dá)了對“同質(zhì)化管理”的看法：“從1996年到現(xiàn)在，我經(jīng)歷了錦湖先后替換的4任韓國領(lǐng)導(dǎo)。我的主要任務(wù)就是協(xié)調(diào)方方面面的關(guān)系，協(xié)助韓方老總管理企業(yè)。雖然錦湖集團(tuán)提出‘用品牌來占據(jù)市場’，管理比較嚴(yán)格，韓國人的執(zhí)行力也比我們更強(qiáng)，但我感覺錦湖現(xiàn)在的經(jīng)營管理模式和計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的合客運(yùn)營部差不多，在合客做副總和在中韓合資企業(yè)里當(dāng)老總沒有什么不同，我完全能勝任。當(dāng)然，我現(xiàn)在的壓力會(huì)更大一些，工作中容不得半點(diǎn)馬虎，節(jié)奏也快了。根據(jù)中韓雙方簽訂的合同，如果達(dá)不到工作標(biāo)準(zhǔn)就要受處罰甚至被辭退，包括我這個(gè)總經(jīng)理在內(nèi)，這一點(diǎn)在過去的國有企業(yè)中是很難做到的?！?/p>

在黃惠民看來，韓國人在管理方面“也并沒有什么比中方更先進(jìn)的東西”。他表示，合肥錦湖1997年1月18日才正式開始營運(yùn)，目前只有42臺(tái)車、凈資產(chǎn)不過8000多萬，還談不上什么經(jīng)營管理特色。而合客目前也只是個(gè)成長型、學(xué)習(xí)型的企業(yè)，等到我們也長成像杭州長運(yùn)、蘇州汽運(yùn)、江西長運(yùn)那樣的規(guī)模，我才敢談怎樣經(jīng)營管理。”

挖掘第三，第四利潤源泉

“只是做運(yùn)輸是做不出來的，所以我們要做多種經(jīng)營?！秉S惠民非?？隙ǖ卣f，“對我們運(yùn)輸企業(yè)來說，車站是第一利潤點(diǎn)，車輛、分公司是第二利潤點(diǎn)，而修理、配件、潤滑油等則是進(jìn)一步發(fā)展中不可忽視的第三利潤點(diǎn)?！?/p>

2003年，黃惠民號(hào)召，努力挖掘合客“第三利潤源泉”。在此號(hào)召下，合客各分公司、下屬單位紛紛開始想辦法。

2005年9月，記者看到了的合肥客運(yùn)站一派熙熙攘攘的景象，作為合客的主力車站，2004年客運(yùn)站收入過億。2004年7月28日成立旅游分公司，主營旅游包車業(yè)務(wù)，到當(dāng)年年底僅四個(gè)月，累計(jì)加班旅游包車270臺(tái)次，創(chuàng)營運(yùn)收入30萬元，成為企業(yè)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。而合肥客運(yùn)站汽車銷售分公司2004年前三季度銷售額同比增長66％。

對此，合客企管審計(jì)部部長王飛虹解釋道，如果把我們的運(yùn)輸企業(yè)比作一輛行駛中的汽車的話，那么，由運(yùn)輸收入和站務(wù)收入構(gòu)成的“第一利潤點(diǎn)”、“第二利潤點(diǎn)”就成為企業(yè)發(fā)展的“驅(qū)動(dòng)輪”，它保證了企業(yè)的生存問題。與此相對應(yīng)，圍繞車輛運(yùn)行形成了一條汽車產(chǎn)業(yè)鏈，我們將這條產(chǎn)業(yè)鏈向兩端延伸開來，包括汽車銷售、汽車維修、油材料經(jīng)營等，就形成企業(yè)的“第三利潤點(diǎn)”?？紤]到在企業(yè)歷次變革中有一大批技術(shù)過硬的汽車維修工流失了，合客現(xiàn)在正在努力收編他們。

2005年，合客又進(jìn)一步提出，老國企帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的能力是需要努力挖掘的“第四利潤源泉”。比如在自己的客車站、汽車站周圍發(fā)展餐飲業(yè)，利用車輛媒介做自己的廣告公司、利用老國企擁有的一部分土地資源開發(fā)房地產(chǎn)、利用已有的技術(shù)力量發(fā)展信息技術(shù)等。這些資源都蘊(yùn)藏著巨大的市場，合客希望借此滿足企業(yè)內(nèi)部和外部兩個(gè)市場的需求。

合客的發(fā)展觀是：只有在“第三利潤源泉”和“第四利潤源泉”得到充分挖掘之后，企業(yè)才能形成發(fā)展的第三、第四車輪，最終形成四輪驅(qū)動(dòng)。也只有這樣，企業(yè)才能在吃飽飯的基礎(chǔ)上持續(xù)向前發(fā)展。

2005年上半年，包括所屬25個(gè)二級單位、五個(gè)合資公司在內(nèi)，合客公司總收入超過2002年全年總和，實(shí)現(xiàn)了在兩年內(nèi)總收入翻一番，創(chuàng)造了合客有史以來的最高水平。上半年，合客完成總收入同比增長19％。其中站務(wù)收入、油料銷售收入、汽車銷售收入、貨運(yùn)收入同比增長分別達(dá)11％、66％、33％和37％；實(shí)現(xiàn)利潤同比增長200％。

建設(shè)一個(gè)“優(yōu)秀的運(yùn)輸企業(yè)”

黃惠民在合客工作20多年，2002年成為老總。2003年，他領(lǐng)導(dǎo)制訂企業(yè)發(fā)展十年規(guī)劃，分兩個(gè)五年計(jì)劃施行。王飛虹解釋，我們的規(guī)劃也是在業(yè)務(wù)開展的同時(shí)逐步調(diào)整修訂的，但第一步要建設(shè)一個(gè)“優(yōu)秀的運(yùn)輸企業(yè)”是不容置疑的。

合客所謂“優(yōu)秀的運(yùn)輸企業(yè)”，指的是要建設(shè)學(xué)習(xí)型、效率型、信用型、服務(wù)型企業(yè)，要有一支能駕馭市場的干部隊(duì)伍和訓(xùn)練有素的職工隊(duì)伍，要有適應(yīng)市場、程序規(guī)范的運(yùn)營機(jī)制，較強(qiáng)的可持續(xù)性的競爭與獲利能力和具有自身特色、富有魅力的企業(yè)文化。

依托合客場站、班線、車輛、人力等五大資源，黃惠民提出，“眼前的任務(wù)是延伸現(xiàn)有資源。其中客運(yùn)是龍頭，站點(diǎn)資源要利用好，相關(guān)產(chǎn)業(yè)作為龍身才能得以拓展，“第三利潤源泉”拓展只完成第一步，快件、廣告、旅游等都要做活；運(yùn)行公司是我們的骨干，要實(shí)現(xiàn)效益最大化，各家公司都要有個(gè)合理的增長”。

合客的主營業(yè)務(wù)是公路客貨運(yùn)輸。其他還有快件及行包運(yùn)輸、出租汽車、修理、加油站、汽車及配件銷售、汽車檢測、駕駛培訓(xùn)等業(yè)務(wù)。公司擁有各類高、中檔客運(yùn)車輛756輛，普通貨車及特種車輛54輛，出租汽車784臺(tái)?？瓦\(yùn)線路315條，其中高速班線77條，占25％。

近年來，合客投入大力氣對所屬合肥汽車站、公用客運(yùn)站、昌運(yùn)汽車站等站場進(jìn)行功能性改造和車輛更新。素有“安徽第一站”之稱的合肥汽車站1999年?duì)I運(yùn)收入4000萬元，到2003年翻了一翻。2004年?duì)I收突破一億元。

在2005年合客上半年經(jīng)濟(jì)工作分析會(huì)上，黃惠民說，合客仍然存在資源利用率不高(包括公車公營、站場設(shè)施、人力資源等)、發(fā)展空間有待挖掘、各項(xiàng)基礎(chǔ)管理還比較薄弱、對外投資監(jiān)管不到位等問題。下一步將進(jìn)一步大力發(fā)展公車公營和農(nóng)公班線，加快車輛更新，提高市場占有率，完成公司化改造。

黃惠民說，“我毫不隱諱，我們的企業(yè)現(xiàn)在還只是只管生產(chǎn)、不管銷售的國家工廠制企業(yè)，我們正在進(jìn)行改革。我們的目標(biāo)是要建立起現(xiàn)代企業(yè)制度。產(chǎn)權(quán)問題不解決，你這個(gè)企業(yè)肯定不行!當(dāng)然，下屬車站、運(yùn)行公司每天都要出車、都是成本，所以管理很重要。比如油價(jià)上漲帶來年損失1000多萬，這是我們?nèi)肆刂撇涣说?。我們正在做方案?yīng)對，但為了降低成本，我們正在醞釀提高票價(jià)。”

據(jù)了解，出于解決融資渠道問題、保證管理隊(duì)伍和職工隊(duì)伍不散、人心穩(wěn)定、避免過高的改革成本給企業(yè)長足發(fā)展帶來負(fù)面影響的考慮，合客近期正在謀劃上市，目前正組織專家研討，尚未定論。但據(jù)王飛虹稱，在操作上市上，企業(yè)仍存在規(guī)模、效益等方面的問題。