越來越多的人認為，在下一代汽車中安裝科技含量較高的安全系統(tǒng)是降低交通事故中的重要手段。據(jù)美國高速公路交通安全管理局資料顯示，2004年全美交警報告的交通撞車事故估計有600多萬起，其中42000多人喪命，大約270萬人受傷，盡管如此，美國官方記錄的車輛行駛每1億英里死亡率還不算是高的。根據(jù)德國INVENT—FAS(智能交通和用戶友好技術——駕駛輔助主動安全技術)協(xié)會最近公布的道路交通事故主要原因分析報告，大約28％的事故是行駛過程中并線或變道造成的；大約24％的事故是追尾造成的；大約15％的事故是因為駛離公路造成的。這份報告最后指出，汽車制造業(yè)應加強開發(fā)碰撞報警、駛離車道報警和變道報警的技術解決方案。

輔助技術提高駕駛能力

德國德累斯頓大學物理學家馬丁特萊勒和迪爾克海爾賓完成的計算機模型表明，如果有20％的機動車裝備智能駕駛輔助系統(tǒng)，德國高速公路的堵車就會明顯減少。而目前的這種技術正是一套防止交通事故發(fā)生的適合市場的駕駛輔助系統(tǒng)。

科學家雖然采用德國高速公路采樣數(shù)據(jù)進行計算機模型研究，但同樣具有借鑒意義。這表明這種駕駛輔助的技術將會有著廣闊的發(fā)展空間，也會使交通事故發(fā)生的幾率大大降低。

因此，無論身處何種狀況，智能駕駛輔助系統(tǒng)總能使駕車者保持頭腦清醒，始終與前面的車保持安全距離，并根據(jù)前車速度保持本車最佳駕駛方式。該系統(tǒng)基于雷達測速技術，反應靈敏，工作時始終考慮前車距離和速度。目前，該系統(tǒng)已經裝備奔馳和寶馬等高檔汽車。

駕駛輔助技術旨在于通過自動化功能提高駕駛員的駕車能力，這些功能包括自適應巡航控制(ACC)、車道駛離報警(LDW)、變道輔助及盲點檢測(LCA／BSD)和視覺雷達撞車提前報警傳感器、行人保護和車廂內乘員保護等。據(jù)AlliedBusiness Intelligence公司預測，這一汽車市場在未來同年將會呈現(xiàn)高速增長的趨勢，到2008年，駛離車道報警產品市場預計會達到150萬至190萬件自適應巡航控制市場預計會達到280至330萬件，預斯市場規(guī)達到18億到22億美元。

芯片技術成為市場新星

意法半導體(ST)與駕駛輔助系統(tǒng)供應商Mobileye N．V強強聯(lián)手給業(yè)界以提示：這種小小的芯片技術的確不可忽視。

2005年11月17日，意法半導體(ST)以及駕駛輔助系統(tǒng)供應商Mobileye N．V，宣布將共同開發(fā)、制造汽車市場供應視覺化輔助系統(tǒng)的芯片。這種芯片叫做“EyeQ—系統(tǒng)芯片”，這兩家公司在協(xié)議中還表示，他們還會聯(lián)手開發(fā)下一代的EyeQ-2芯片。這種EyeQ—1具備用于主動式安全技術的道路偏離警告、前端碰撞警告與視覺／雷達等功能，這款元件結合了高效與低成本的特性，主要的目標是徹底改革駕駛輔助系統(tǒng)的設計。歐美和日本的多家知名汽車零配件供應商以及汽車制造商都已經采用了這種EyeQ—1技術。所以完全有理由估計，到2006年年初，這款駕駛輔助產品將會出現(xiàn)在汽車配件市場上，2007年車型將會安裝這種產品。而未來即將開發(fā)的EyeQ-2技術則會增加行人檢測能力，預計將用于2008年推出的新款車型中。

意法半導體(ST)汽車產品部副總裁Marco Monti說：“自動化的駕駛輔助系統(tǒng)可以大幅度提高道路行駛安全性。意法半導體的汽車設計制造專長結合Mobileye在視頻駕駛輔助系統(tǒng)的優(yōu)勢，將能夠為汽車市場提供一個經過證明的具有創(chuàng)新性和成本競爭力的視覺輔助駕駛解決方案?！?/p>

據(jù)介紹，MobfieyeN．V．是先進的汽車影像傳感及處理技術的主要廠商之一，利用計算機視頻技術處理來自一個單一的攝像機輸入源的圖像序列，處理技術包括車輛檢測、車道搜索和行人檢測等功能。這些功能嵌入在該公司專有的EyeQ視頻系統(tǒng)芯片技術內，第二代產品EyeQ－2已在開發(fā)中。這項技術正在應用和繼續(xù)探索中，但它的勢頭很猛，似乎所有人都期待這小小芯片能在未來幾年內發(fā)揮出它最核心的優(yōu)勢，成為挽救生命的科技小“天使”。