零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)筑、發(fā)展和現(xiàn)實(shí)告訴我們：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立和管理必須遵守經(jīng)濟(jì)法則，以經(jīng)濟(jì)為紐帶建立經(jīng)濟(jì)“共同體”

在我國，零擔(dān)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展軌跡是：國家經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期萌發(fā)了城鄉(xiāng)零擔(dān)班車；網(wǎng)絡(luò)編織為零擔(dān)運(yùn)輸發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；工業(yè)梯度轉(zhuǎn)移加速運(yùn)輸發(fā)展，繁榮了零擔(dān)運(yùn)輸；個(gè)人承包引發(fā)網(wǎng)絡(luò)功能弱化，催化零擔(dān)運(yùn)輸走入下降通道；1998年后，零擔(dān)運(yùn)輸在產(chǎn)業(yè)鏈中斷裂、消失。它告訴我們：1.城市功能的轉(zhuǎn)變必然引發(fā)運(yùn)輸模式的變革，迫使運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行改變，滿足社會對運(yùn)輸?shù)男枨蟆?.運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立和管理必須遵守經(jīng)濟(jì)法則，以經(jīng)濟(jì)為紐帶，建立經(jīng)濟(jì)“共同體”。3.先進(jìn)的運(yùn)輸模式替代落后的運(yùn)輸模式是事物發(fā)展的必然規(guī)律。

零擔(dān)運(yùn)輸是伴隨中華人民共和國的誕生而出現(xiàn)，從農(nóng)村走向城市，由城市輻射全國，服務(wù)于全社會。在近50年的漫漫歲月里，零擔(dān)運(yùn)輸經(jīng)歷了起步、成長、鼎盛三個(gè)階段，曾是國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中不可或缺的一種運(yùn)輸方式，也曾是公路運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)中的一大支柱。然而，在國家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)生重大改革、從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)走向市場經(jīng)濟(jì)的過程中，在經(jīng)營方式、所有制形式出現(xiàn)多樣化的背景下，零擔(dān)運(yùn)輸 這一計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物，或許完成了它的歷史使命，開始走向衰落、萎縮，并在變革中尋求更先進(jìn)、更適應(yīng)市場需要的運(yùn)輸形式。

零擔(dān)運(yùn)輸發(fā)展的軌跡

經(jīng)濟(jì)恢復(fù)期萌發(fā)的城鄉(xiāng)零擔(dān)班車。在上個(gè)世紀(jì)50年代初，中國正處在經(jīng)濟(jì)恢復(fù)時(shí)期，勞動人民當(dāng)家作主人，大大促進(jìn)了生產(chǎn)力的發(fā)展，城鄉(xiāng)物資交流日趨繁榮。城市工業(yè)產(chǎn)品的下鄉(xiāng)，農(nóng)村的工業(yè)原材料和土特產(chǎn)進(jìn)城，成為當(dāng)時(shí)的主要運(yùn)輸服務(wù)對象。初級產(chǎn)品的特點(diǎn)，決定了運(yùn)輸?shù)呢浳锲贩N繁雜、貨源分散、批次多、批量少。因而上海地區(qū)開始萌發(fā)出城鄉(xiāng)班車。以零為整，快速簡便，定線定班，取送方便的服務(wù)方式，很快獲得了社會對零擔(dān)運(yùn)輸方式的認(rèn)可，并迅速發(fā)展。

當(dāng)時(shí)，上海地區(qū)的城鄉(xiāng)零擔(dān)班車以小噸位的油布蓬車為主，其中也包括載重量僅1噸的三輪卡車。運(yùn)輸特點(diǎn)是：運(yùn)距短、班期長、批量小、價(jià)值低。

網(wǎng)絡(luò)編織為零擔(dān)運(yùn)輸發(fā)展奠定基礎(chǔ)。在改革開放政策的推動下，我國國民生產(chǎn)總值在上世紀(jì)八九十年代，以年均二位數(shù)的增長速度突飛猛進(jìn)，人員和商品的流動極大地促進(jìn)了公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。以交通部1984年南京會議的“發(fā)展零擔(dān)運(yùn)輸大會”為標(biāo)志，拉開了地區(qū)性和全國性的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)。各地沖破區(qū)域界限，上海地區(qū)以協(xié)議、代辦、中轉(zhuǎn)等形式，編織了一個(gè)又一個(gè)通向全國各地區(qū)的零擔(dān)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，零擔(dān)運(yùn)輸進(jìn)入了成長發(fā)展期。

工業(yè)梯度轉(zhuǎn)移加速運(yùn)輸發(fā)展，繁榮了零擔(dān)運(yùn)輸。交通部1986年廈門會議的“規(guī)范零擔(dān)運(yùn)輸大會”，推動全國零擔(dān)運(yùn)輸發(fā)展進(jìn)入鼎盛期。經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城鄉(xiāng)居民收入的提高，以及在短缺經(jīng)濟(jì)中城鄉(xiāng)居民對商品需求的“饑渴癥”的共同作用下(也包括當(dāng)時(shí)經(jīng)濟(jì)過熱因素)，零擔(dān)運(yùn)輸異常繁忙：零擔(dān)爆庫、貨物待裝，這成了上世紀(jì)八十年代后期至九十年代初期，運(yùn)輸業(yè)中的特有現(xiàn)象。當(dāng)時(shí)，零擔(dān)班車都以大噸位、大容積的金屬貨廂車為主；貨物特點(diǎn)是：半成品多、紡織品多、初加工產(chǎn)品多、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)產(chǎn)品多、家電產(chǎn)品多。當(dāng)時(shí)，上海一家最大的專業(yè)運(yùn)輸公司，零擔(dān)貨物受理量曾月創(chuàng)萬噸，零擔(dān)班線多達(dá)117條，通達(dá)全國各省、市、自治區(qū)的1880個(gè)站點(diǎn)，輻射全國。

個(gè)人承包引發(fā)網(wǎng)絡(luò)功能弱化，催化零擔(dān)運(yùn)輸走入下降通道。市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和交通運(yùn)輸“投入少，產(chǎn)出快“的特點(diǎn)，吸引了大量的個(gè)體、集體投資購車．交通運(yùn)輸從“瓶頸產(chǎn)業(yè)”變成了“過剩產(chǎn)業(yè)”。貨運(yùn)量大幅減少，車況不佳、運(yùn)力過剩成了國營運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)營中的主要矛盾。為了擺脫困境，尋求出路，不少地區(qū)零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)推行了個(gè)人承包方式。利益驅(qū)動的天平立即傾向承辦人，使原有的零擔(dān)運(yùn)輸喪失了規(guī)模、喪失了調(diào)度權(quán)、喪失了“快、準(zhǔn)、便、優(yōu)”的優(yōu)勢。計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期靠友誼和契約性協(xié)議編織的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)很脆弱，一經(jīng)市場風(fēng)浪的沖擊，即刻顯現(xiàn)“繩斷網(wǎng)破”。

專業(yè)運(yùn)輸管理弱化，零擔(dān)經(jīng)營模式老化。在運(yùn)輸市場快速發(fā)展的同時(shí)，專業(yè)運(yùn)輸管理的弱化和管理法規(guī)的滯后已是不爭的事實(shí)。運(yùn)力無節(jié)制膨脹，運(yùn)輸業(yè)務(wù)受理點(diǎn)遍布。如上海地區(qū)，當(dāng)時(shí)曾有運(yùn)輸打包站、外省市駐上海的運(yùn)輸業(yè)務(wù)辦事處等3000余家；上海道路運(yùn)輸經(jīng)營戶46000戶，擁有142000輛營運(yùn)車。零擔(dān)的原本含義是“重量不足3噸的零星貨物”，這一規(guī)定卻成了專業(yè)零擔(dān)運(yùn)輸企業(yè)作繭自縛的條條框框；而不具備零擔(dān)受理、零擔(dān)運(yùn)輸資質(zhì)的企業(yè)、運(yùn)輸專業(yè)戶卻蠶食般地瓜分了零擔(dān)貨源。當(dāng)時(shí)，上海日發(fā)2000余輛客運(yùn)班車，以人貨同行、人到貨到的優(yōu)勢也分流了一部分零擔(dān)業(yè)務(wù)。

零擔(dān)運(yùn)輸軌跡的啟示

零擔(dān)運(yùn)輸近50年的軌跡也體現(xiàn)了事物發(fā)展的普遍規(guī)律。它以靈活、便捷的運(yùn)輸模式較好地適應(yīng)了社會需求，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。但社會的改革、開放，經(jīng)濟(jì)的飛躍發(fā)展，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的大規(guī)模調(diào)整和人們對“時(shí)空”的認(rèn)識，使市場對運(yùn)輸形式提出了更高的“質(zhì)和量”要求。主要是1998年以后，零擔(dān)運(yùn)輸在產(chǎn)業(yè)鏈中斷裂、消失。同時(shí)，也出現(xiàn)市場新的變化和需求：

城市功能的轉(zhuǎn)變必然引發(fā)運(yùn)輸方式的變革。近年來，上海的城市功能，從生產(chǎn)中心轉(zhuǎn)為全國的金融中心、信息中心、商貿(mào)中心和航運(yùn)中心。同時(shí)，又是中國長江經(jīng)濟(jì)帶的龍頭。因此，出現(xiàn)貨物流從上海輻射外省多、外省向上海集中多的集散現(xiàn)象。這些貨物流需求的運(yùn)輸模式并非零擔(dān)運(yùn)輸老模式，而是需要提供貨物運(yùn)輸過程中的前期和后期的延伸服務(wù)。

經(jīng)濟(jì)全球化為運(yùn)輸企業(yè)提供了難得的機(jī)遇和服務(wù)對象。為了迎接經(jīng)濟(jì)全球化和“WTO”的挑戰(zhàn)，在上海產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整中，一些原材料和初級產(chǎn)品生產(chǎn)基地大規(guī)模轉(zhuǎn)移，如紡織產(chǎn)業(yè)的“東錠西移”。同時(shí)，調(diào)整后的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)發(fā)生了質(zhì)的變化，由過去的粗加工、低價(jià)值變?yōu)楦咝录夹g(shù)、高科技、高附加值的產(chǎn)品。從上海通過公路運(yùn)往外地或出口的商品，在結(jié)構(gòu)上也發(fā)生了變化：批量變小，重量變輕，價(jià)值變高。這就對零擔(dān)運(yùn)輸?shù)睦夏Ｊ教岢隽诵碌囊?，迫使運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行改變，開拓和發(fā)展以點(diǎn)到點(diǎn)、門到門的專線快運(yùn)模式，滿足社會對運(yùn)輸?shù)男枨蟆?/p>

運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立和管理必須從行政轉(zhuǎn)向市場。過去的零擔(dān)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)是松散性的協(xié)作關(guān)系，在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)年代得以維系和正常運(yùn)轉(zhuǎn)，但是也出現(xiàn)過回程配載不足、中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)不暢、商務(wù)事故不清的弊端，導(dǎo)致零擔(dān)運(yùn)輸班期不準(zhǔn)、周期過長、形象欠佳。進(jìn)入市場經(jīng)濟(jì)后，靠友誼和契約建立的零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)，在各自的利益驅(qū)動下已名存實(shí)亡。零擔(dān)網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)筑、發(fā)展和現(xiàn)實(shí)告訴我們：運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的建立和管理必須遵守經(jīng)濟(jì)法則，以經(jīng)濟(jì)為紐帶，建立經(jīng)濟(jì)“共同體?！?/p>

新的運(yùn)輸發(fā)展形式

歸納國外的先進(jìn)運(yùn)輸模式和國內(nèi)蓬勃興起的公路快運(yùn)模式，“物流運(yùn)輸”和“專線快運(yùn)”，將是替代零擔(dān)運(yùn)輸?shù)男滦瓦\(yùn)輸模式。

物流運(yùn)輸(Logistics)。物流服務(wù)的提供者，根據(jù)每一位用戶的要求，設(shè)計(jì)詳細(xì)的、最經(jīng)濟(jì)的成本預(yù)算方案，并利用最新技術(shù)和微機(jī)系統(tǒng)，為用戶提供現(xiàn)代化的倉庫、存貨及完整的供給鏈管理。其中：1．提供整體服務(wù)。包括運(yùn)輸服務(wù)、倉儲服務(wù)、出口服務(wù)、運(yùn)后服務(wù)；2．提供延伸服務(wù)。幫助客戶解決生產(chǎn)過程中的后勤問題；3．提供整個(gè)過程連環(huán)管理。體現(xiàn)在從原材料運(yùn)入到產(chǎn)品運(yùn)出的生產(chǎn)全過程。

專線快運(yùn)。有選擇地開辟和發(fā)展輻射全國中心城市的專線快運(yùn)，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)到點(diǎn)、門到門的定班期、定時(shí)間、定要求的專線快運(yùn)服務(wù)。在開辟和發(fā)展專線快運(yùn)模式中，應(yīng)建立的配套措施是：1．尋求合作伙伴。以經(jīng)濟(jì)為紐帶，結(jié)成經(jīng)濟(jì)“共同體”(建立有限公司)，完成專線快運(yùn)過程中的受理、倉儲、發(fā)運(yùn)、抵達(dá)、送貨的全過程服務(wù)，或在專線快運(yùn)的抵達(dá)站開設(shè)分公司，實(shí)現(xiàn)專線快運(yùn)中的全過程服務(wù)。2．運(yùn)用先進(jìn)設(shè)備和高新技術(shù)。按資源配置市場化原則，配備與服務(wù)對象相適應(yīng)的小噸位、大容積、高檔次的車型。并充分運(yùn)用先進(jìn)技術(shù)設(shè)備、采用微機(jī)受理、開票、查詢和客戶信息管理；實(shí)現(xiàn)傳真、遙感技術(shù)，對貨物的受理、倉儲、發(fā)運(yùn)、抵達(dá)、送貨進(jìn)行全過程跟蹤和控制。

總之，公路運(yùn)輸模式必須適應(yīng)市場需求，緊隨服務(wù)對象的變化而變化。先進(jìn)的運(yùn)輸模式替代落后的運(yùn)輸模式是事物發(fā)展的必然規(guī)律。