在今年上半年車市整體低迷的大背景下，各地緊鑼密鼓的出租車更新?lián)Q代無疑寄托了汽車廠商和行業(yè)發(fā)展的太多期待因此，本來單純 的出租車選型也變得復(fù)雜和撲朔迷離起來，一時(shí)間，出租車公司經(jīng)理倒成了汽車廠家的香餑餑

從根本上而言，出租車選型取決于當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展?fàn)顩r，城市建設(shè)的現(xiàn)代化程度，居民生活水平的高低，以及政府管理部門對(duì)環(huán)境的保護(hù)和管理力度。而就在這種多方搏弈中，汽車廠家與出租車公司開始互動(dòng)與和諧發(fā)展。

從目前各地出租車選型的結(jié)果或者進(jìn)程來說，不謀而合地是，出租車車型越來越高檔，具有先進(jìn)的技術(shù)、人性化的內(nèi)外設(shè)計(jì)，同時(shí)更強(qiáng)調(diào)環(huán)保節(jié)能；與此同時(shí)，一些優(yōu)質(zhì)車型的入選或者入圍，也大大提升了人們生活和出行環(huán)境的狀況。

出租車選型給了我們什么啟發(fā)和思考

舊車型外觀老舊、效率低下、換代緩慢、環(huán)境污染嚴(yán)重，已經(jīng)不能適應(yīng)現(xiàn)代城市發(fā)展和居民需求提升的需要。這是進(jìn)行出租車升級(jí)換代的原因所在?？v觀一些比較有代表性的城市，如北京、上海、廣州、杭州等城市的選型工作，更能發(fā)現(xiàn)一些規(guī)律性和其他有價(jià)值的東西，給予我們啟發(fā)和思考。

北京高達(dá)6萬多輛的出租車更新的超級(jí)盛宴，引發(fā)了汽車廠商最大的熱情。而經(jīng)過了慎重的考察和討論之后，北京有關(guān)主管部門定下了基調(diào)：出租車更新將本著“公平、公開、公正”的原則制定了技術(shù)要求，要求選用的車款排量必須在1．8L以上。目前為各出租公司提供了5種車型供選擇，分別是北京現(xiàn)代的索納塔、上海大眾的桑塔納3000以及東方之子、紅旗、中華。各公司可以自由選擇一種或多種車品。對(duì)于要不要選本地車或者如何選擇，政府部門不會(huì)插手。

入圍的5款車，比原來的夏利、富康、捷達(dá)無論在檔次、外觀還是性能上，都有很大的提升。而尤其值得關(guān)注的是，其中，呼聲最高的卻是一個(gè)相對(duì)新鮮的面孔——北京現(xiàn)代索納塔。記者通過多次調(diào)查了解到，在北京6．7萬輛新出租市場(chǎng)中，索納塔將搶得大約40％的市場(chǎng)份額；桑塔納3000名列第二，占30％左右的市場(chǎng)；奇瑞東方之子得到10％；一汽轎車紅旗明仕和華晨中華轎車2．0各占5％。

上海在出租車更新方面先行一步，目前，除了傳統(tǒng)的桑塔納外，新增加的主流車型有帕薩特、索納塔等，甚至還出現(xiàn)了大奔、奧迪出租車。作為中國金融、經(jīng)濟(jì)中心，上海的出租車車型可以作為其他城市跟進(jìn)的參考。

而在出租車方面改革最成功，充分發(fā)揮了出租車的城市名片作用和窗口價(jià)值的，則非杭州莫屬。杭州率先在全國推出了“2020”，計(jì)劃；即出租車排量須達(dá)到2．0L以上，價(jià)位須在20萬左右。同時(shí)，盡管沒有明確規(guī)定，對(duì)汽車的節(jié)油環(huán)保、維護(hù)成本、外形等也有不少要求。在這些標(biāo)準(zhǔn)下，現(xiàn)代索納塔、紅旗、畢加索、中華、帕薩特等中高檔車紛紛引入，現(xiàn)代索納塔是其中的主打車型。目前杭州的出租車市場(chǎng)已經(jīng)有超過1500輛索納塔出租車運(yùn)營。而在日前我國著名的小商品城義烏市的最新一輪出租車更新?lián)Q代中，義烏市更新的150輛出租車全部選中了北京現(xiàn)代索納塔。

可見，在出租車選型中，高檔、環(huán)保。時(shí)尚的車型，成為追捧的對(duì)象。而這也是經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的一種必然趨勢(shì)。

更換車型市場(chǎng)說了算

一個(gè)城市的出租車采用什么車型到底由誰來決定?據(jù)了解，廣州主要是由市場(chǎng)來決定，政府干預(yù)比較少。

出租車為什么要更新?lián)Q代，難道現(xiàn)在的“捷達(dá)”車不行了嗎？對(duì)此。廣州市客管處有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，捷達(dá)車作為出租車，在車型和技術(shù)條件上還不算落后，但廣州必須要有前瞻意識(shí)，雖然已經(jīng)開始對(duì)出租車更新?lián)Q代，但我們要以科學(xué)發(fā)展觀的要求對(duì)待出租車市場(chǎng)。

該負(fù)責(zé)人稱，廣州市政府管理部門在出租車車型方面從來沒有強(qiáng)制要求和口硬性規(guī)定，只是起引導(dǎo)作用。出租車的更新期為8年。這8年中廣州要實(shí)現(xiàn)“大變”目標(biāo)，作為交通服務(wù)的窗口，捷達(dá)、桑塔納、富康出租車在8年后肯定是落后的?，F(xiàn)在不少出租車企業(yè)已經(jīng)意識(shí)到這一點(diǎn)，紛紛醞釀改換車型，比如：新捷達(dá)、桑塔納3000、愛麗舍．紅旗、索納塔、紅旗、中華、帕薩特等。

眾多車型搶當(dāng)“新的士”

不久前筆者在上海邯鄲路上一家東風(fēng)悅達(dá)起亞４S店門口看到一輛嶄新的起亞遠(yuǎn)艦出租車整裝待發(fā)，對(duì)看慣了桑塔納出租車的我來說頓時(shí)覺得眼前一亮。作為中級(jí)車的起亞遠(yuǎn)艦去年10月份剛剛上市，現(xiàn)在被出租車業(yè)主選為換代車型究竟是為什么？

事實(shí)上，目前上海出租車市場(chǎng)上可以看到的中級(jí)車車型已經(jīng)越來越多，除了桑塔納外，在馬路上不時(shí)可以看到紅旗、中華、帕薩特、君威、索納塔的身影。雖然加起來總量不是很多，但也給了消費(fèi)者更多選擇的余地。

在車市總體低迷的情況下，中級(jí)車的銷售對(duì)象已經(jīng)不僅僅局限在私家車主身上，那些有換車需求的個(gè)體出租車業(yè)主也成為了經(jīng)銷商需要考慮的對(duì)向。目前上海的一大批個(gè)體出租車在經(jīng)過了四年左右的營運(yùn)后，都會(huì)面臨車型更新?lián)Q代的問題。與大型出租車企業(yè)統(tǒng)一換車相比，個(gè)體出租車換什么車型的決定權(quán)都在業(yè)主自己手里，只要符合運(yùn)輸管理部門規(guī)定的車型，理論上都可以選。

應(yīng)該看到，上海出租車管理部門允許多種出租車型并存的舉措真正體現(xiàn)了在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)中用經(jīng)濟(jì)規(guī)律說話的原則。車商如果沒有過得硬的產(chǎn)品也不可能在這一特殊市場(chǎng)上生存，市場(chǎng)上有實(shí)力作為出租車車型的中級(jí)車為數(shù)不少。互相競(jìng)爭(zhēng)后只有更好的車型才能笑到最后，這樣對(duì)消費(fèi)者無疑也是有利的。這些中級(jí)車往往空間充足、舒適性強(qiáng)，讓乘客坐得舒服，司機(jī)自己開著也舒服。

出租車更新?lián)Q代城市是否受益

事實(shí)上．優(yōu)質(zhì)車型對(duì)人們生活和出行環(huán)境水平提升的貢獻(xiàn)效果顯著。在德國，出租車是用奧迪的；在日本，皇冠是最受歡迎的出租車；即使是工業(yè)化較晚的韓國，在街上跑的出租車中大部分也都是索納塔。這些國外城市大規(guī)模地引用高品質(zhì)車參與出租營運(yùn)，不但直接提升了該城市的形象，使這些城市顯得更為時(shí)尚年輕，而且也使這些城市的環(huán)境問題得到很好的改善。

在國內(nèi)出租車更新?lián)Q代中先行一步的城市也因之受益非淺。最典型的是杭州。有了索納塔等中高檔車作為基礎(chǔ)，杭州因勢(shì)利導(dǎo)，從整體上提升出租車行業(yè)的服務(wù)水平。在2004中國國內(nèi)旅交會(huì)中，有10萬左右的游客來到了美麗的西子湖畔，外地賓客對(duì)所接觸的杭州出租車印象不錯(cuò)。在一般大中城市，出租車是最容易亂停亂開的一個(gè)群體。而在杭州，人們必須要在遍布城市大街小巷的叫車點(diǎn)攔出租車。你如果和在其它城市中那樣想隨招隨停的話，杭州的出租車司機(jī)就可能會(huì)婉拒你的要求，更不用說在路口、禁行等等情況下讓出租車停車了。這一點(diǎn)杭州比其他大中城市做得要好。作為聞名全國的旅游城市，杭州一直把發(fā)展旅游和吸引投資作為發(fā)展城市經(jīng)濟(jì)的重點(diǎn)，而高品質(zhì)的出租車服務(wù)，則為其提供了一個(gè)“完美名片”。

而從技術(shù)角度看，出租車型的好壞，還直接關(guān)系到城市環(huán)境和人民健康?，F(xiàn)代的國產(chǎn)車型要達(dá)到歐三的排放標(biāo)準(zhǔn)似乎并不是什么難事。但是，國內(nèi)包括北京的油品質(zhì)量普遍很差，國內(nèi)煉油企業(yè)的脫硫技術(shù)普遍不過關(guān)，使用目前的油品車輛很難達(dá)到環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)。這一問題，20年前舉辦過奧運(yùn)會(huì)的漢城的經(jīng)驗(yàn)值得我們借鑒。漢城的汽車保有量超過500萬輛，其中，公共交通車輛(包括公交車、出租車)數(shù)量超過了20％?？蓜e小看這20％，這20％的車輛可是全天候運(yùn)營，其運(yùn)營總公里數(shù)超過了其他80％車輛運(yùn)營的總公里數(shù)。但漢城的天卻是藍(lán)藍(lán)的，讓人羨慕。其中的一個(gè)主要原因是漢城的公共交通車輛(包括公交車、出租車)用得全部是LPG燃料，燃燒LPG的車輛尾氣排放遠(yuǎn)超歐三標(biāo)準(zhǔn)。其中，作為漢城出租車主力車型的索納塔更是功不可沒。

節(jié)能環(huán)保是現(xiàn)代城市建設(shè)的重點(diǎn)。作為出租汽車行業(yè)量身定做的液化石油氣(LPG)作燃料的專用索納塔車型，突出了人文環(huán)保意識(shí)，尾氣排放指標(biāo)大大低于普通出租車，不但減少了污染，降低了噪音，更大幅度地縮減了使用成本。這已經(jīng)為各國和我國部分城市對(duì)出租車選型的選擇發(fā)展所證明。這也必將成為我國其他城市出租車選型和城市建設(shè)的方向。