國(guó)內(nèi)得客車(chē)市場(chǎng)將與轎車(chē)一樣成為角斗場(chǎng)，唯有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差異化，才能夠獲得更大的生存空間。

飛機(jī)有頭等艙，火車(chē)有軟臥，輪船有豪華包廂，那么客車(chē)的舒適度是否也有不同的等級(jí)呢?為此我們對(duì)上市已有5個(gè)月的宇通ZK6129H系列客車(chē)進(jìn)行了主觀上的測(cè)試，相信這一活動(dòng)會(huì)對(duì)大家認(rèn)識(shí)這一車(chē)型帶來(lái)一些參考。

本打算全面測(cè)試一輛宇通豪華ZK6129H系列客車(chē)，可老天不作美，連續(xù)幾天大霧，能見(jiàn)度者昕B低，給車(chē)輛高速行駛及急轉(zhuǎn)繞樁和車(chē)廂舒適噪音等測(cè)試帶來(lái)相當(dāng)大的麻煩，至于空調(diào)溫度變化和發(fā)動(dòng)機(jī)冷、熱啟動(dòng)性能表現(xiàn)怎樣，更是無(wú)法完成測(cè)試。不過(guò)，對(duì)于今天生產(chǎn)的豪華客車(chē)而言，隨著科技含量不斷提升，機(jī)械部件運(yùn)轉(zhuǎn)情況一般都能夠如愿以?xún)?。即使這樣，我們還是將車(chē)輛開(kāi)到了交通部公路檢測(cè)場(chǎng)，同技術(shù)人員共同就某些敏感問(wèn)題進(jìn)行了主觀上的測(cè)試。

初次駕駛這輛ZK6129H客車(chē)，涌上心頭的竟然是“圓潤(rùn)”二字。這款長(zhǎng)、寬、高分別為11995mm、2550mm、3800mm的龐然大物有沒(méi)有笨拙之感呢?車(chē)的整體線條看上去比較流暢，前大頂向下呈現(xiàn)自然弧度過(guò)渡，與前風(fēng)擋玻璃構(gòu)成一體，試車(chē)專(zhuān)家說(shuō)，這樣的設(shè)計(jì)能夠最有效地降低風(fēng)阻。同時(shí)，超大下沉式前風(fēng)擋與前面罩實(shí)現(xiàn)了自然過(guò)渡，不僅實(shí)現(xiàn)了全幅觀景，還極大提高了車(chē)身前圍的美觀性。兩側(cè)車(chē)門(mén)和邊窗采用了一種“＞”形狀的玻璃作連接，這種全新的設(shè)計(jì)一下子就吸引了我們的眼球。車(chē)的尾部與側(cè)圍設(shè)計(jì)可以說(shuō)是一氣呵成，精致而富有動(dòng)感。

據(jù)交通部公路檢測(cè)場(chǎng)技術(shù)人員介紹，ZK6129H系列客車(chē)是宇通今年的最新產(chǎn)品，其后部的高位轉(zhuǎn)向燈采用了“三環(huán)”標(biāo)志的紅色高位剎車(chē)燈，讓人感到在燈的布局上與眾不同，同時(shí)提高了行車(chē)安全性。

上車(chē)前我們還發(fā)現(xiàn)，宇通ZK6129H系列客車(chē)的點(diǎn)睛之筆在于全新設(shè)計(jì)的后視鏡，它的外觀形狀像兔子的兩只耳朵，感覺(jué)很新穎，測(cè)試中感覺(jué)這種電動(dòng)兔耳后視鏡配合車(chē)內(nèi)倒車(chē)監(jiān)視器，能使駕駛者倒車(chē)和行車(chē)更加輕松。

進(jìn)入車(chē)廂，就在踏入車(chē)廂通道的一剎那，我們不約而同地注意到每個(gè)座椅的頭枕部都是仿皮材料制成的。大家都知道，這種仿皮材料最能消除紡織品與頭發(fā)摩擦產(chǎn)生的靜電煩惱，也更加易于清潔，雖然只是個(gè)小小的細(xì)節(jié)，反映出這輛車(chē)在人性化設(shè)計(jì)上相當(dāng)細(xì)致。高靠背航空式座椅坐上去感覺(jué)柔軟，還具有前后可調(diào)、橫向可移等功能，在我們的試車(chē)組中，即使身高1．85米乘客，隨便坐在任意一個(gè)座位上，也可以擁有不少空間，而且與陌生人坐在一起時(shí)也可以隨意調(diào)整距離。

啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音沒(méi)有打擾我們的交談，可能與發(fā)動(dòng)機(jī)后置有很大關(guān)系。經(jīng)過(guò)了平坦路段之后，我們還是選擇ZK6129H駛?cè)肓艘欢纹鸱^大的公路，路面噪音讓我們很吃驚，原來(lái)ZK6129H動(dòng)感外觀之下竟然能帶給我們?nèi)绫容^安靜的車(chē)廂環(huán)境。

宇通的技術(shù)人員向我們介紹說(shuō)，國(guó)家對(duì)大型客車(chē)的噪音測(cè)試屬于強(qiáng)制檢測(cè)的項(xiàng)目，在此項(xiàng)測(cè)試中，宇通ZK6129H系列客車(chē)是同級(jí)別客車(chē)中極少達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平的客車(chē)之一。

車(chē)子駛?cè)肓艘粋€(gè)隧道，這時(shí)我們發(fā)現(xiàn)車(chē)廂內(nèi)壁突然亮了起來(lái)，剛才上車(chē)的乘客門(mén)的踏步板、通行通道的輪郭都變得一目了然。其實(shí)這是利用納米技術(shù)制作的光導(dǎo)纖維，可以照亮車(chē)內(nèi)的輪廓，避免乘客踏空的危險(xiǎn)，同時(shí)也能在夜間創(chuàng)造出溫馨的車(chē)內(nèi)環(huán)境。

在行駛中，我們向宇通技術(shù)人員了解了這款車(chē)到底擁有多少自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。據(jù)介紹，ZK6129H系列產(chǎn)品是國(guó)內(nèi)客車(chē)企業(yè)中首次利用CATIA軟件系統(tǒng)設(shè)計(jì)的擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型客車(chē)，目前，國(guó)內(nèi)客車(chē)行業(yè)中只有宇通引進(jìn)了這套系統(tǒng)。這種軟件系統(tǒng)可以設(shè)計(jì)出三維電子樣車(chē)，從而檢驗(yàn)整個(gè)車(chē)體的布局和尺寸等數(shù)據(jù)的合理性。同時(shí)，ZK6129H系列車(chē)身是加強(qiáng)型三段式結(jié)構(gòu)，車(chē)架前后獨(dú)立雙管路氣制動(dòng)，并匹配了WABCOABS防抱死系統(tǒng)、制動(dòng)間隙自動(dòng)調(diào)整臂、TELMA電渦流緩速器等裝備，有效提高了整車(chē)的行車(chē)安全。

此時(shí)，共同試車(chē)的北京首汽三分公司李經(jīng)理告訴我們，他以前也開(kāi)過(guò)很多種品牌客車(chē)，今天開(kāi)宇通ZK6129H系列客車(chē)有許多值得記憶的地方。首先是轎車(chē)化的數(shù)字儀表能將油箱的容量以數(shù)字的形式表示出來(lái)，保證了加油時(shí)不會(huì)出現(xiàn)“缺斤短兩”的現(xiàn)象，減少不必要的損失。李經(jīng)理指著數(shù)字化的儀表盤(pán)對(duì)我們說(shuō)：“試乘前，我們加滿(mǎn)了一箱油(310升)，現(xiàn)在還剩281升，我們跑了120公里，這些數(shù)字都清清楚楚的!”

由于整個(gè)途中路面情況還是比較復(fù)雜的，大家盤(pán)算了一下，油耗大致為24．2L／100Km，比廠家公布的限定工況26L／100Km要低一些。我們主觀上感覺(jué)，控制面板的設(shè)汁比較合理，開(kāi)關(guān)布置觸手可及，并且仿轎車(chē)的短操縱桿設(shè)計(jì)，也減少了換檔時(shí)的制動(dòng)距離，操作輕便。這個(gè)“＞”號(hào)形狀的玻璃正好體現(xiàn)了ZK6129H系列產(chǎn)品的沒(méi)計(jì)理念，通過(guò)駕駛，感覺(jué)這款車(chē)配備的進(jìn)口動(dòng)力總成系統(tǒng)動(dòng)力強(qiáng)勁，通過(guò)檢測(cè)，排放達(dá)到了歐Ⅱ排放標(biāo)準(zhǔn)。

這款豪華系列客車(chē)的設(shè)計(jì)取向是以乘坐舒適為主，適宜在中長(zhǎng)途客車(chē)運(yùn)用，舒適、安全和經(jīng)濟(jì)性是車(chē)輛設(shè)計(jì)追求的方向。在性能上，帶給駕駛者一種操控的樂(lè)趣；在噪聲與乘坐舒適性方面都達(dá)到了一個(gè)較高的水平，產(chǎn)品的設(shè)汁曲線在很大程度上控制了風(fēng)噪、良好的懸架調(diào)?？梢园崖访娴恼駝?dòng)很好地吸收掉，從而提供給乘客——個(gè)舒適的乘坐環(huán)境，可以說(shuō)ZK6129H系列產(chǎn)品是重視生活、重視享受的豪華客車(chē)。

隨著汽車(chē)市場(chǎng)的蓬勃發(fā)展，人們生活質(zhì)量不斷提高，國(guó)內(nèi)的客車(chē)市場(chǎng)也將與轎車(chē)一樣成為人們的角斗場(chǎng)，唯有實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的差異化，才能夠獲得更大的生存空間。

(編輯／楊軍)