成品油價格是否會繼續(xù)沖高?漲價之后應怎樣降低自身風險?這考驗著每個運輸企業(yè)的承受極限。

龔金雙，碩士、高級工程師。長期從事石油經(jīng)濟和市場方面的研究。曾主持或以主要研究人員身份參加過“中國石油流通體制改革研究”等20多個省部級或國家級重大課題研究，撰有《中國石油市場年度分析報告》、《中國石油市場季度分析報告》等大量研究報告，在國內(nèi)外各種專業(yè)會議和報刊雜志卜發(fā)表論文近100篇，并與人合著《中國國家石油公司》等4部專著。

石油素有“工業(yè)血液”之稱，是社會經(jīng)濟發(fā)展的一種重要戰(zhàn)略物資，在國際政治和經(jīng)濟生活中歷來扮演著重要角色。石油作為城市基礎能源的燃料，價格變動向來是經(jīng)濟的敏感指數(shù)之一，我們原來常說的“美國打噴嚏，世界就感冒”主要就是指美國道瓊斯工業(yè)指數(shù)中的原油價格等重要指標對世界經(jīng)濟生活的巨大影響。

成品油價格自上漲以來，讓每個人都為之心懸，此次價格上調(diào)已創(chuàng)國內(nèi)成品油價格的歷史新高，這考驗著每一個人、每一個行業(yè)的承受極限。因此，成品油價格是否還會繼續(xù)沖高、漲價后應該怎樣降低自身風險，自然成為我們運輸行業(yè)共同關注的話題。為此，本刊記者走訪了石油經(jīng)濟專家高級工程師龔金雙。

原因：國際原油價格狂飚

中國石油天然氣集團公司石油經(jīng)濟和信息研究中心高級工程師龔金雙分析認為：“由于國際原油價格上漲幅度過大，與國際市場油價相比，目前國內(nèi)成品油價格處于較低水平，為了提高煉油企業(yè)的生產(chǎn)積極性，引導成品油進口，保證國內(nèi)供應，抑制不合理需求，按照成品油價格與國際市場接軌的機制，適當提高成品油價格在所難免?！彼€指出：“我國成品油價格機制是以紐約、新加坡、鹿特丹三地成品油價格平均比例為重要依據(jù)，并權(quán)衡市場情況具體制定國內(nèi)成品油批發(fā)價和零售價。在去年世界石油需求增長2．1％的情況下，我國卻增長了12％，遠遠高于世界平均增速。盡管我國石油消耗總量不大，但增速較快，經(jīng)濟增長對石油消費增長的依賴程度較高，因而國際石油價格持續(xù)上漲對我國成品油價格的影響是必然的?！?/p>

走勢：2005年開始回落

龔金雙認為：“石油價格變化與一般商品大不相同，經(jīng)濟學的觀點：價格高了供應會增加，價格低了供應會減少，可是這個規(guī)律在石油市場上并不存在”。

他解釋說：“石油產(chǎn)業(yè)是寡頭壟斷產(chǎn)業(yè)，和經(jīng)濟學所假設的完全競爭市場不同。在石油經(jīng)濟中起作用的是石油輸出國的財政狀況，而不是生產(chǎn)者追逐利潤的動機。如在油價高的時候，石油輸出國財政狀況良好，不缺錢花，所以不忙著增加生產(chǎn)。相反，在油價低的時候，財政緊張，不得不多生產(chǎn)石油，導致油價進一步降低。這就是石油經(jīng)濟學的基本規(guī)律。這種規(guī)律使油價很難經(jīng)常在乎衡點的上下波動，而是大起大落，不可琢磨。再加上石油價格與地區(qū)政治穩(wěn)定、美元匯率等重要元素相關，其價格更是云山霧罩”。

另據(jù)世界銀行預測，油價將從2005年開始回落，但2007年前原油價格不會低于每桶30美元。世界銀行在最新一期《東亞和太平洋地區(qū)經(jīng)濟半年報》中指出，世界銀行的預測與普遍預測結(jié)果一致，即2004年的平均油價為每桶39美元，2005年為36美元，2006年將降至32美元，未來將回落至26美元。

對策：運輸企業(yè)的思考

石油資源的緊張已經(jīng)在我國運輸經(jīng)濟中產(chǎn)生重要影響，作為用油大戶的道路運輸企業(yè)，又該如何應對呢?龔金雙認為：一、運輸企業(yè)可以考慮與供油集團簽訂供油合同。這樣可以保證在平常用油中可以以優(yōu)惠的價錢購買到成品油，如巴士公司與中石油簽訂采購合同后，每升成品油價格比市場價格略低0．12元。另外，供油集團也能夠在發(fā)生“油荒”時優(yōu)先保證合同戶的供油，確保用油暢通。二、運輸企業(yè)可以考慮建立“商業(yè)成品油儲備”。在建立“成品油”儲備時，運輸企業(yè)要綜合考慮，應該與石油經(jīng)濟專業(yè)機構(gòu)合作，作出市場評析。三、運輸企業(yè)在日常工作時應注意節(jié)能、節(jié)約。1．可以從運輸裝備上采用節(jié)油、節(jié)能的運輸設備。2．可以在運營編排調(diào)度上采用合理科學的編排方法，能夠使車輛提高運營力，減少空車率。四、加快推廣使用新能源和替代能源，如LPG、雙燃料等。五、運輸企業(yè)可以嚴抓管理、改變經(jīng)營思路，在管理上加大力度節(jié)約成本。六、運輸企業(yè)應敦促駕駛?cè)藛T養(yǎng)成良好的駕駛習慣，盡量以經(jīng)濟時速勻速行駛，避免急加速；正確換檔，避免低檔位長距離高速行駛；注意車輛保養(yǎng)，特別是發(fā)動機的養(yǎng)護；保持正常的胎壓，保證充分的潤滑等等。運輸企業(yè)只要采取綜合性、前瞻性和戰(zhàn)略性的措施，積極應對高油價挑戰(zhàn)，就能保證自己在這場沒有硝煙的戰(zhàn)斗中保存“戰(zhàn)斗力”，以獲取贏得戰(zhàn)爭最后勝利的機會。

(編輯／楊軍)