預警機是空中預警與控制(AEW&C)飛機或空中警戒與控制系統(tǒng)(AWACS)飛機的簡稱，隨著指揮與控制功能的發(fā)展和完善，有時也被稱為預警指揮機。預警機是具有特種用途的軍用飛機，它集空中巡邏警戒、指揮、控制和通信功能于一體，是世界各國空軍預警探測和作戰(zhàn)指揮系統(tǒng)的重要組成部分。

海灣戰(zhàn)爭、科索沃戰(zhàn)爭、阿富汗戰(zhàn)爭和伊拉克戰(zhàn)爭的實踐證明，預警機已經成為現(xiàn)代信息化戰(zhàn)爭中不可或缺的重要裝備，在特定的場合已成為戰(zhàn)斗或戰(zhàn)役成敗的關鍵。因此，盡管預警機技術復雜，研制難度大，生產、采購和使用費用都十分昂貴，但世界各國空軍都把預警機作為重點發(fā)展，或自行研制或出重金購買，以此提高部隊的戰(zhàn)斗力。本文重點介紹預警機的發(fā)展歷程。

早期預警機：

不過是地面雷達升空

預警機是在第二次世界大戰(zhàn)中產生的。1944年，為了對付日本低空魚雷轟炸機對美國戰(zhàn)艦構成的威脅，美國海軍把當時較先進的AN／APS-20警戒雷達安裝到TBM“復仇者”魚雷轟炸機上，雷達天線安裝在機腹。這就是在著名的“卡迪拉克”計劃中研制成功的TBM-3W艦載預警機。TBM－3W是世界上第一種預警機，它能在100～120千米范圍內發(fā)現(xiàn)150米高度上低飛的飛機，在320千米外探測到戰(zhàn)艦。后來，美國海軍又把APS-20雷達安裝在其他飛機上，先后改裝成PB-lW、AF-2W“衛(wèi)士”岸基預警機和AD－3／4／5W“空中襲擊者”系列艦載預警機，雷達天線也都裝在機腹。這些早期的預警機只是把地面的脈沖雷達升到空中，其下視能力較差，只能在雜波比較弱的海上使用，部分機種還同時兼任反潛與預警任務。

第一代預警機：初具指揮控制功能

20世紀50～60年代，美國海軍組織研制了E－1B“追蹤者”艦載預警機和WV－2岸基預警機，E－1B首次將固定式天線罩配置在機背土，機上的AN／APS-82雷達是APS-20雷達的改進型，增加了“機載動目標顯示”(AMTl)功能，同時采用脈沖測高技術，成為世界上第一種真正實用化的預警機，一直用到1977年才全部退役。WV-2是在C-121運輸機機腹加裝APS-20搜索雷達、機背安裝APS-45測高雷達。后來用APS-95取代了APS-20,探測距離增加到400千米，并具有動目標顯示能力和初步的濾除海面雜波能力。1955年，美國空軍正式裝備了海軍研發(fā)的WV-2預警機，并改稱EC-121。英國也用APS-20等雷達，改裝成“塘鵝”艦載預警機和“沙克爾頓”岸基預警機。一般把這個時期的以E-1B為代表的預警機稱為第一代預警機，其雷達性能、巡航時間等都優(yōu)于早期預警機，初步具備了指揮、控制功能。在此期間，美國為研制和使用預警機積累了豐富的經驗。

第二代預警機：以E-2系列為代表

60年代初，美海軍研制成功E－2“鷹眼”艦載預警機。它能在復雜海情下探測低空小型飛機，并具有一定的指揮引導能力。從1964年1月第一架E－2A交付美海軍使用后，雷達性能不斷提高，又陸續(xù)加裝了數(shù)據(jù)鏈、電子偵察和電子對抗等設備，形成了E－2A、E-2B、E－2C、E-2C Group 0、E－2C Group I、E-2CGroupⅡ系列，目前在產的是E－2C“鷹眼2000”機型，著手研制采用相控陣雷達技術的“先進鷹眼”。E－2系列預警機是世界上使用時間最長、裝備數(shù)量最多的預警機，成為第二代預警機的代表。

在這個時期，前蘇聯(lián)研制并裝備了“圖－126”“苔蘚”預警機?！皥D－126”由“圖-114”民航機改裝而成，機身上部裝有直徑11米的旋轉雷達天線罩，雷達作用距離約370千米，具有海上下視和有限陸上下視能力，可作為截擊機或對地攻擊機的空中導引指揮所。“圖－126”曾經參加過1971年印巴戰(zhàn)爭。

第三代預警機：具備戰(zhàn)場管理能力

70年代到80年代，預警機發(fā)展到了第三代。隨著現(xiàn)代轟炸機和戰(zhàn)斗機低空高速突防能力的提高，以及遠程空地導彈的出現(xiàn)，美國原有的防空預警系統(tǒng)已不能滿足防空作戰(zhàn)的需要。1965年12月，美空軍提出“機載警戒與控制系統(tǒng)”(AWACS)計劃，選用波音707客機作為載機，研制成功E－3“望樓”系列預警機并于1977年開始使用。E-3的AN／APY－1／2預警雷達采用脈沖多普勒體制和平面裂縫陣列天線，解決了低副瓣天線、高純度頻譜等技術問題，具有良好的陸上／海上工作能力。再加上Link 16數(shù)據(jù)鏈的應用，E－3成為世界上性能最好的預警指揮飛機，到海灣戰(zhàn)爭時已具備戰(zhàn)場管理能力。E-3系列有E-3A、E-3B、E-3C及出口的E－3D、E-3F等機型。除美國空軍外，北約、英國、法國和沙特阿拉伯也采購了E－3，日本則于90年代裝備了與E－3任務電子系統(tǒng)相同而載機不同的E－767預警機。

在這個時期，前蘇聯(lián)研制、生產了A-50預警機。A－50用“伊爾－76”作為載機，雷達體制與E－3的APY－1雷達相似但性能不及后者。前蘇聯(lián)海軍為解決航母戰(zhàn)斗群的空中預警問題，研制了與美國E-2C類似的“雅克-44”艦載預警機，以及以短距離起降運輸機為載機的“安-71”艦載預警機。它們均因經費短缺和電磁兼容等技術問題而半途夭折，只好用“卡-31”預警直升機來彌補空缺。英國自行研制“獵迷”預警機的工作歷時11年，耗費9億多英鎊(約14億美元)，終因技術和政治的雙重原因未獲成功。英國皇家空軍采購了美國的E-3D，皇家海軍則裝備了“海王”預警直升機。

新一代預警機：

采用相控陣預警雷達

80～90年代，相控陣雷達技術的應用推動預警機進入新的發(fā)展階段。以色列和瑞典打破了預警機技術由美、俄壟斷的局面，分別研制成功智利空軍使用的707“費爾康”預警機和瑞典空軍使用的“薩伯340B”預警機。瑞典還與巴西合作在ERJ－145噴氣式支線客機上安裝“愛立眼”相控陣雷達，構成EMB-145預警機。它性能價格比合理且不受美國制約，得到巴西、希臘、墨西哥和一些南亞國家的垂青。印度從80年代中期開始研制帶圓盤形雷達天線旋罩的HS-748預警機，原型機在1991年1月11日試飛時墜毀，項目被擱置。2004年9月，印度政府決定恢復自行研制預警機的計劃，在5年內投資4．35億美元制造3架小型預警機，載機可能選用巴西的ERJ-145支線客機。

進入新世紀，美國在研究下一代預警機的同時，仍對E-2C、E-3C等老一代預警機投巨資進行升級改造，冀其繼續(xù)發(fā)揮作用。而美國波音公司為澳大利亞和土耳其研制的波音-737預警機、以

色列飛機工業(yè)公司為以色列空軍研制的“灣流G550”預警機和為印度空軍研制的“伊爾-76”預警機當屬新機型的杰出代表。這三種新機型的雷達天線安裝方式全然不同。

波音737預警機

波音737預警機的載機是波音737－700噴氣式客機，預警雷達選用諾思羅普·格魯曼公司研制的多功能相控陣雷達。相控陣天線采用T形背鰭方式安裝在后機身上方，機尾下方兩側各加裝一個腹鰭以改善氣動特性。T形背鰭兩側各有一個天線陣，在飛機兩側各覆蓋120°；背鰭上面有一個“頂帽”天線陣，在飛機前后方各覆蓋60°；3個天線陣合起來形成360°覆蓋。雷達工作在L波段，對戰(zhàn)斗機目標下視探測距離370千米，可同時跟蹤3000個目標。任務電子系統(tǒng)還包括敵我識別系統(tǒng)、電子支援措施系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和自衛(wèi)系統(tǒng)等。任務計算機采用開放式結構，80％選用貨架產品，配置6個操作員顯控臺。通信系統(tǒng)由3部短波電臺、8部超短波電臺、衛(wèi)星通信終端及Link 4、Link 11、Link 16數(shù)據(jù)鏈等組成。2000年12月，澳大利亞國防部與波音公司簽訂16．4億美元合同采購4架波音737預警機，合同還包括飛行機組訓練模擬器、任務機組訓練模擬器、相關支持設備與預警機保障中心，以及另外購買3架飛機的選項。2004年5月，澳大利亞國防部又以2．3億美元增訂2架，使預警機裝備數(shù)量增加到6架。澳大利亞國內企業(yè)提供有關的設備和部件，并參加系統(tǒng)集成工作，有4架飛機在澳大利亞國內組裝。2006年底前交付前兩架飛機，2007年形成初始作戰(zhàn)能力。

2003年7月，土耳其政府批準了2002年6月與波音公司簽訂的以12億美元購買4架波音737預警機合同。土耳其國內企業(yè)提供電子支援措施和通信設備，參加系統(tǒng)集成工作，后三架飛機將在土耳其國內集成組裝。計劃2007年7月交付第一架、2008年6月交付第四架?！盀沉鱃550'預警機

“灣流G550'預警機的預警雷達采用共形相控陣技術，雷達兩個主天線陣面安裝在前機身兩側，在機頭和機尾各安裝前向和后向天線陣面。4個天線陣可提供方位360‘覆蓋。頭、尾天線陣工作于L波段，兩側天線陣工作于S波段。電子支援措施天線分別安裝在機頭雷達罩上端、機尾雷達罩下端及兩個翼尖吊艙里。機背和機腹分布10多副超短波通信天線。衛(wèi)星通信天線安裝在尾鰭頂部流線型外罩里。前艙安裝雷達等電子設備，后艙安排6個操作員席位。G550飛機改裝后最大起飛重量41噸，最大著陸重量34噸，最大升限為12500米，續(xù)航時間可達10小時。以色列空軍將于2005年初接收第一架飛機。

“伊爾－76”預警機

“伊爾－76”預警機的圓盤形雷達罩有三面相控陣天線，各自覆蓋120°方位，采用背負圓罩式安裝，雷達罩以兩根支柱架在機背上。由于相控陣雷達在方位和俯仰上均采用電子掃描方式，故圓盤雷達罩是不旋轉的。

可以看出，上述三種新型預警機濃縮了現(xiàn)代電子技術的精華，折射出各國空軍對預警機的新要求。在信息化戰(zhàn)爭的需求牽引和電子技術發(fā)展的推動下，預警機的技戰(zhàn)術水平不斷提高，裝備預警機的國家增多。預警機必將在現(xiàn)代戰(zhàn)爭中發(fā)揮“力量倍增器”的作用。