德國(guó)國(guó)土面積為35．68萬(wàn)平方公里，但鐵路網(wǎng)線總長(zhǎng)度卻有 4.4萬(wàn)多公里，每天有3300列各種列車奔馳在鐵路線上，其鐵路交通的發(fā)達(dá)程度可見(jiàn)一斑。

德國(guó)旅客列車種類很多：如有往返于歐洲各太城市間的特快列車；往返于國(guó)內(nèi)各重點(diǎn)城市的超特快和特快列車；連接大、中、小城市的快速列車以及連接地區(qū)(州)內(nèi)和地區(qū)間(州與州)各大、中、小城市及著名旅游點(diǎn)的列車等。

我們?nèi)サ铝魰r(shí)，往返常買飛機(jī)、火車聯(lián)票。可以乘坐超特快或特快列車。這兩種車速度都相當(dāng)快，特別是前者，子彈頭、梳線型。全封閉式等，外形和內(nèi)部裝飾非常豪華，時(shí)速達(dá)280公里，坐在里面就像乘飛機(jī)一樣平穩(wěn)舒適。后者是6人一間的小包廂，每間乘客經(jīng)常只有2-3人，乘坐時(shí)極其愜意。

火車票一般都不對(duì)號(hào)入座，但也有人預(yù)定座位。(需付手續(xù)費(fèi)）的。有一次，我們上車時(shí)帶有行，李，想下車方便一些，就在靠近車門處的一個(gè)空包廂里坐下，不想中途上來(lái)一位已預(yù)訂此廂座位的中年婦女，她帶著兩個(gè)孩子輕輕推開(kāi)我們的門，一看已有兩個(gè)外國(guó)人坐在里面時(shí)，中年婦女滿臉尷尬，待我們想讓她進(jìn)來(lái)時(shí)，卻被她禮貌地婉拒，她隨即帶著孩子到別的包廂去了，這使我們很過(guò)意不去。事實(shí)上當(dāng)某節(jié)車廂中某包廂的座位被預(yù)訂時(shí)，在前面所有車站站臺(tái)的柱子上已早有牌子明示，候車時(shí)只要回頭看看就知道了，可惜這個(gè)規(guī)則我們事先并不知道。

我們前后在德國(guó)待了9個(gè)月，住過(guò)兩個(gè)城市，一個(gè)是愛(ài)姆登，另一個(gè)是紐倫堡，以兩城為中心，女兒常利用周末陪我們乘火車去各地旅游，這樣一來(lái)二往，先后去了漢堡、不來(lái)梅、漢諾威、瓦爾夫堡等10余座大中小城市和旅游景點(diǎn)。我們乘坐的主要是地區(qū)性的短途列車，其特點(diǎn)是：花28歐元買張一天期限的“周末愉快票”， (從周六和周日0點(diǎn)到次日3點(diǎn))，可5人同時(shí)乘車，4歲以下兒童不限，你只要在規(guī)定期限內(nèi)往返，想去任何地方都可以。

買票極其方便，甚至公交車站的自動(dòng)售票機(jī)上就可買，但更多的是去車站隨買隨走。在車站售票處旁，架上陳列著沿線各城市車站的列車時(shí)刻表，供乘客任意取閱；如仍有問(wèn)題還可到近旁醒目的標(biāo)牌下去咨詢。上車后補(bǔ)票也可以。一列10節(jié)車廂左右的列車，只設(shè)1名司機(jī)、2名列車員。相同的車次很多，基本上1小時(shí)一班，你誤了這趟車，改乘下一班就是了。中途可任意轉(zhuǎn)車，車次銜接也很緊湊，快時(shí)你車剛到，要轉(zhuǎn)乘的車日在另一站臺(tái)恭候你了，慢時(shí)等候時(shí)間不會(huì)超過(guò)半小時(shí)。列車非常準(zhǔn)時(shí)。車廂內(nèi)外美觀整潔。車內(nèi)設(shè)施很人性化，分非吸煙車廂和吸煙車廂，乘客若帶有自行車、殘疾車或帶有寵物時(shí)，也有專門車廂上下。更妙的是憑當(dāng)天火車票，有些城市的公交車和地鐵也隨意乘，一票到底，全免了。我們?nèi)h堡、漢諾威、慕尼黑等大中城市時(shí)就是這樣。

有人算過(guò)細(xì)賬，認(rèn)為乘短途火車此開(kāi)私車便宜，但乘火車出游的火并不多，我們見(jiàn)到一節(jié)車廂近100個(gè)座位，人最多時(shí)不會(huì)超過(guò)車廂座位數(shù)的2/3，有時(shí)只有 10余人，甚至幾個(gè)人。有天晚上近11時(shí)，我們從不來(lái)梅返回愛(ài)姆登，車已到終點(diǎn)站，整車有11節(jié)車廂，下來(lái)的乘客竟只有我們和女兒三個(gè)人。

這些列車的乘客大多是一些青年人、學(xué)生、多子女家庭和已退休的老年人，為了省錢，他們常結(jié)伴出游。也正因?yàn)槭″X，街頭迷出現(xiàn)了拼湊乘車團(tuán)隊(duì)的中介機(jī)構(gòu)，有些想旅游或去外地辦點(diǎn)私事的人，只要打個(gè)電話，說(shuō)明你哪天希望到哪里去，他們會(huì)幫你組合，只要出點(diǎn)，中介費(fèi)，但車費(fèi)便宜多了。我們也看到過(guò)一個(gè)十二三歲的少年，他沒(méi)有票，在車上東走西問(wèn)，希望能掛靠在某些家庭或乘客身上，達(dá)到不買票的目的，當(dāng)然最終還是會(huì)有人接受他的。

德國(guó)鐵路有近一半已電氣化了，過(guò)去立過(guò)汗馬功勞的蒸汽機(jī)車早已退休，除了送進(jìn)博物館外，在有些城市的車站廣場(chǎng)或街頭旁，有時(shí)也能看到它那高大威武的倩影，它已咸為古董和藝術(shù)品，用于美化城市，供人們回憶和欣賞。但我們也看到在薩克森州原民主德國(guó)的一個(gè)山區(qū)旅游點(diǎn)，還有一臺(tái)蒸汽火車在服役，它拖著長(zhǎng)長(zhǎng)的老式車廂，冒著濃濃的黑煙，像老牛剛剛拖過(guò)重車似地趴在半山腰不停地喘氣，那是爬山火車。我們本想親身經(jīng)歷一番，一問(wèn)票價(jià)嚇了一跳，上山下山行程各20分鐘，每人高達(dá)22歐元，想不到淘汰了的火車在這里還能賺大錢哩。