四川航空集團(tuán)公司總裁、黨委書記，四川航空股份有限公司董事長、總經(jīng)理，空軍前特級(jí)飛行員，1995年后出任總經(jīng)理。

藍(lán)新國的笑聲響徹辦公室。雖然年過五旬，這位有著四川航空集團(tuán)公司（簡稱川航集團(tuán)）總裁、黨委書記，四川航空股份有限公司（簡稱川航股份）董事長、總經(jīng)理等諸多頭銜的空軍前特級(jí)飛行員依然神采奕奕。

天之驕子

藍(lán)新國無意向我們透露了一個(gè)消息，截至10月底，今年川航股份的利潤達(dá)到1.13億，大大超出了年初股東定下的6800萬。帶領(lǐng)川航在并不景氣的民航業(yè)里連續(xù)8年贏利，藍(lán)新國難掩激動(dòng)：“光油價(jià)，我們今年就多掏了整整2個(gè)億?！?/p>

1964年，經(jīng)層層挑選，不滿15歲的藍(lán)新國進(jìn)入當(dāng)時(shí)空軍預(yù)備役學(xué)?！綎|滑翔飛行學(xué)校。

當(dāng)年冬季，藍(lán)新國第一次飛天。

在飛行學(xué)校表現(xiàn)出色，在陸軍部隊(duì)鍛煉出色，到了空軍部隊(duì)依然出色，17歲的藍(lán)新國被上級(jí)指派做飛行學(xué)院的飛行教員。手下10個(gè)學(xué)生9個(gè)年紀(jì)都比他大，然而小藍(lán)教員帶學(xué)生卻很有一套，被公認(rèn)“飛不出來”的“笨”學(xué)生在他的循循善誘下，項(xiàng)項(xiàng)考核都是合格。

從助教到教員，從副中隊(duì)長到副院長，藍(lán)新國在每個(gè)軍階里，都是最年輕的軍官之一。原來表現(xiàn)平平甚至后進(jìn)的隊(duì)伍，他一帶，就成了先進(jìn)集體?！霸绞请y的、亂的，就越適合我去治理?！?/p>

翱翔藍(lán)天的經(jīng)歷，成了藍(lán)新國業(yè)余文學(xué)創(chuàng)作的靈感之源。他筆下的男主角無一例外都是性格剛毅、外表冷峻的硬漢，臨危不亂，富有犧牲精神——這里邊都有藍(lán)新國自己的影子。有意思的是，感情戲無一例外地是女主角傾心于男主角。

在那個(gè)崇尚英雄的年代，年輕英武的飛行員走到哪里，都會(huì)成為姑娘們心中的白馬王子。療養(yǎng)的時(shí)候，醫(yī)院里的小護(hù)士總是有意無意圍在藍(lán)新國身邊，用各種方式向他表達(dá)好感。一次，一個(gè)小護(hù)士打扮得漂漂亮亮的，借故到他病房倒水，用甜美的聲音和他拉話兒：“小藍(lán)——中隊(duì)長，你怎么就不出去玩呀？”幾分鐘后小護(hù)士又進(jìn)來倒水和他拉話兒?？上∷{(lán)中隊(duì)長情竇未開，懵懵懂懂，傻呼呼地問：“咦？你不是才倒過水呀！”姑娘的臉唰地羞得通紅。

硬漢是不會(huì)輕易兒女情長的，藍(lán)新國笑著說他的愛情觀有點(diǎn)倔強(qiáng)，所以他筆下的戀愛模式多少有些單調(diào)。

上世紀(jì)90年代初，社會(huì)上正大力倡導(dǎo)以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，自32歲起就擔(dān)任師級(jí)領(lǐng)導(dǎo)工作的藍(lán)新國忽然向部隊(duì)提出轉(zhuǎn)業(yè)請(qǐng)求?！昂推侥甏?，軍人的奉獻(xiàn)不是在戰(zhàn)場上，我當(dāng)了30年的兵，已經(jīng)盡到責(zé)任。我想學(xué)點(diǎn)新東西，我要換個(gè)戰(zhàn)場?！?/p>

“我要飛。部隊(duì)，我已經(jīng)飛不了了，所以我要到地方上去飛?！惫亲永铮褪菍儆谒{(lán)天的，一旦沒有了雄飛的可能和新的挑戰(zhàn)，他就要去尋找新的天空。

川航攻堅(jiān)

川航，給了藍(lán)新國事業(yè)第二次高飛的可能。

1993年底，藍(lán)新國轉(zhuǎn)業(yè)到川航，兩年半后出任總經(jīng)理。當(dāng)時(shí)的川航是個(gè)地地道道的爛攤子，背負(fù)著所有國企的重負(fù)：資不抵債，人心渙散，管理混亂，飛機(jī)飛得很滿卻不賺錢，職工工資發(fā)不出，還有許許多多說不清道不明的人事斗爭。有人曾斷言：“誰來都沒用?！?/p>

1996年6月14日，星期五，下午會(huì)議剛剛宣布藍(lán)新國上任的消息，當(dāng)晚一封匿名告狀信已經(jīng)送達(dá)上面，有人甚至揚(yáng)言與藍(lán)新國不日見分曉。有人勸他等下周四再做交接。藍(lán)新國斷然拒絕，“宣布之日就是我的上任之日！”厲令周日提前召開川航經(jīng)理會(huì)議。

狹路相逢勇者勝，藍(lán)新國深知，人事是川航首當(dāng)其沖的問題。在部隊(duì)深受諸多領(lǐng)袖理論的熏陶，“人民戰(zhàn)爭”和“統(tǒng)一戰(zhàn)線”成了他治理川航的兩大法寶。一邊通過當(dāng)時(shí)還很新鮮的群眾評(píng)議、末位淘汰的方法，改造干部隊(duì)伍；一邊大打川航精神的牌子，把職工干部都統(tǒng)一在一個(gè)目標(biāo)下。

“我很健忘，妒恨我、說我壞話的人，我會(huì)忘得很快。大家在一面旗幟下就能求同存異。\"僅僅半年，川航就實(shí)現(xiàn)大幅減虧，第二年扭虧為盈。

當(dāng)時(shí)的川航頗為寒酸，家底薄，飛機(jī)老舊。西南航老總就曾如此調(diào)侃藍(lán)新國：“老藍(lán)哪，你們這么幾架破飛機(jī)，待在機(jī)場南邊的一個(gè)角落，我們?cè)陔p流機(jī)場一大片，你們能抗得過我們嗎？還是早點(diǎn)繳槍吧?！逼甙四赀^去了，西南航被國航納入囊中，兩者的格局已發(fā)生了根本性轉(zhuǎn)變，“我們現(xiàn)在的飛機(jī)都在北頭，坐北朝南，風(fēng)水好著呢?！彼{(lán)新國樂滋滋地談著往事。

2002年，一場前所未有的重組大變革在中國民航業(yè)全面爆發(fā)了。以國航、南航和東航為主的三大航空集團(tuán)已初具規(guī)模，虎視眈眈盯著各家地方航空公司。一時(shí)間，西航與國航重組，云南航空與東航重組，新航與南航重組，武航與東航重組，中原航空與南航重組。

地處西南一隅、剛剛繞過急流險(xiǎn)灘的川航怎么辦？在川航內(nèi)部，有人提出干脆被某大集團(tuán)收購算了。軍人的霸氣使得藍(lán)新國不甘寄人籬下，關(guān)鍵時(shí)刻，他定下了川航未來的戰(zhàn)略：“我們只有靠聯(lián)合，通過產(chǎn)權(quán)制度改革殺出一條路。”

藍(lán)新國是清醒的，他并不天真，他明白現(xiàn)實(shí)中力量的強(qiáng)弱意味著什么：“如果這種聯(lián)合僅僅是地方航空公司間的合作，就沒有多大優(yōu)勢(shì)?！?/p>

年輕時(shí)從不主動(dòng)找女朋友的藍(lán)新國，此時(shí)有了顆恨嫁的心。為了尋找合作伙伴，他四處出擊，跑到香港和中信泰富的榮智健談過，和泰國正大的謝國民談過，和李嘉誠的和記黃埔談過，和新加坡航空公司談過，和國內(nèi)的三大集團(tuán)談過……這些戀愛最后大多不了了之，因?yàn)榇ê皆诳刂茩?quán)上絲毫不愿讓步，“川航的航徽標(biāo)志和名稱堅(jiān)決不能換。”

幾番周折，合作伙伴最后鎖定南方、上海、山東、銀杏4家。當(dāng)年8月29日，川航順利完成股份制改造，川航集團(tuán)占40%股份，為第一大股東。藍(lán)新國一直堅(jiān)守著8個(gè)字——以我為主，與狼共舞。

航空業(yè)經(jīng)過一番搏殺，全國35家航空公司目前僅存 8家，憑著改制、聯(lián)合，川航在3+5格局里終于堅(jiān)守住一席之地。然而，這番聯(lián)合真的像王子和公主結(jié)合，從此過上幸福生活這般簡單嗎？曾有傳言，今年的一次會(huì)議上，川航股份公司的控制權(quán)爭奪風(fēng)云再起；然而會(huì)議之后，三年業(yè)績輝煌，股東皆大歡喜，根本沒有必要改變持股比列，婚姻美滿。

性格爽快的藍(lán)新國并不回避這一問題，他坦承，合作中的小摩擦?xí)r常發(fā)生，“聯(lián)合本來就是戰(zhàn)略，關(guān)鍵是要有協(xié)調(diào)溝通的藝術(shù)，有妥協(xié)，有堅(jiān)持?！薄敖衲暝趶V州的會(huì)議上，有些股東對(duì)我們表現(xiàn)得不太友好，質(zhì)疑川航股份的資產(chǎn)評(píng)估結(jié)果。按平時(shí)的性格，我早就拍案而起了，但是為了大局，我得忍著?！?；一旦涉及底線，藍(lán)新國性格中強(qiáng)硬的一面就畢現(xiàn)無疑，在一次談判中，藍(lán)新國當(dāng)場就扔了一句話：“那就離婚吧?！?/p>

對(duì)于合作各方的利益博弈，藍(lán)新國有更為開闊的心態(tài)：“這恰恰是現(xiàn)代企業(yè)制度的優(yōu)越性，有制約、有責(zé)任，不再是一言堂了。這對(duì)川航而言，是很好的一件事?！?/p>

新的航程

從整體看，中國國有民航業(yè)依然是內(nèi)憂外患，先是亞洲金融危機(jī)，接著2003年的SARS危機(jī)，隨后又是油價(jià)飛漲，如今新興民營航空公司又進(jìn)入市場競爭。藍(lán)新國并不悲觀：“船到橋頭自然直，民航的要害問題還是管理，這里依然有很多空間可尋?！?/p>

同行中對(duì)民營航空公司表現(xiàn)出來的如臨大敵、嚴(yán)防死守，讓藍(lán)新國頗為不屑：“看一個(gè)人的智慧，要看他的眼睛；評(píng)價(jià)一個(gè)人的力量，要看他的對(duì)手。”對(duì)奧凱、鷹聯(lián)、春秋這3家民營航空公司，川航不同程度地給予了支援。民航總局局長楊元元曾如此評(píng)價(jià)：“川航有文化大胸懷?！?/p>

“其實(shí)，講大了是文化，講小了就是策略——得人心者得天下。將來有一天，民營航空公司也會(huì)重組，那時(shí)在感情上他們會(huì)傾向于川航的。現(xiàn)在我們之間既有競爭又有合作，合作大于競爭。我們不能四處樹敵?！彼{(lán)新國心中有數(shù)。

11月底，川航集團(tuán)新一輪的重組改制又將啟動(dòng)，集團(tuán)由四川省政府獨(dú)資變更為牽手中外運(yùn)、四川化工控股有限責(zé)任公司，打造航空-貨運(yùn)-物流產(chǎn)業(yè)鏈?！瓣P(guān)鍵是把川航股份的根——集團(tuán)公司做大做強(qiáng)?！?/p>

藍(lán)新國看得很清楚，“我們的航空市場、管理水平和素質(zhì)，也就是100架飛機(jī)以內(nèi)的規(guī)模。所以，川航的目標(biāo)是立足于成、渝、 滇‘金三角’，做優(yōu)做強(qiáng)而不做大。這絕對(duì)是大有可為的——除了川航，沒有一個(gè)航空公司能夠把3個(gè)前10名的機(jī)場作為航空基地的?！?/p>

這個(gè)被藍(lán)新國喻為“金三角”的區(qū)域，孕育著中國最為豐富的旅游資源。川航為此開拓了一系列新航線，開辟成都-九寨航線，跨省直飛麗江，突破封鎖進(jìn)入西藏，傳說比九寨溝更美麗的西藏林芝地區(qū)也將于2006年春節(jié)開通。

“如果能夠打通成都直飛歐洲的航線就好了，我不能再說了，再說就把我們的作戰(zhàn)機(jī)密全都泄露了?！彼{(lán)新國直起身，大笑。