1963年初，我國(guó)自行設(shè)計(jì)的第一艘萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋輪終于出海了。時(shí)任該輪值班輪機(jī)長(zhǎng)、交船副大隊(duì)長(zhǎng)、總輪機(jī)長(zhǎng)等職的陳信隆萬(wàn)分高興，晶瑩的眼淚灑落到蔚藍(lán)的大海中：“鑄造巨輪，報(bào)效祖國(guó)”的雄心壯志終于實(shí)現(xiàn)了!蘇聯(lián)人譏笑的“中國(guó)再過(guò)50年，也沒(méi)有能力制造出萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋輪”的蔑視笑話被打破了!他揚(yáng)眉吐氣，開(kāi)懷大笑。此刻，他的心潮象巨輪后面的海浪在洶涌澎湃!這位站在船頭，極目天際的年輕人，是喝明江水長(zhǎng)大的壯家兒子。

徒步求學(xué)

1925年1明，陳信隆出生在廣西寧明縣海淵鎮(zhèn)海淵街。海淵街地處明江河谷，明江河流過(guò)他家的背后。他小時(shí)很頑皮，喜歡爬上木頭船，跳入水中取樂(lè)。母親為了引導(dǎo)他讀書(shū)，對(duì)陳信隆說(shuō)：“不要天天去耍水，要好好念書(shū)，將來(lái)長(zhǎng)大了，有了工作，帶媽媽到外面享福?！薄霸鯓尤?”“坐船去!”“坐什么船?”“坐大船，大得船頭殺豬，船尾聽(tīng)不到。”船的概念在陳信隆那幼稚的腦海中留下深刻的烙印。陳信隆資質(zhì)聰穎，加上學(xué)習(xí)勤奮，1941年明以優(yōu)異的成績(jī)初中畢業(yè)。為了有更好的學(xué)習(xí)環(huán)境，他—b要到南寧念高中。當(dāng)他得知南寧會(huì)考的日期時(shí)，離會(huì)考只有兩天了。寧明地處桂西邊遠(yuǎn)山區(qū)，距南寧180多公里，當(dāng)時(shí)交通閉塞，沒(méi)有車輛可乘。他步行兩天，趕到考場(chǎng)時(shí)，考生已滿額，沒(méi)有多余的臺(tái)凳。老師看到他大汗淋漓，兩腳起泡的模樣，被他的求學(xué)精神所感動(dòng)，破例讓他坐在地上考試。功夫不負(fù)有，從，他考上了。在南寧念高中時(shí)，他看了許多有關(guān)造船的書(shū)籍，進(jìn)一步認(rèn)識(shí)到英國(guó)、日本等島國(guó)之所以強(qiáng)盛，是依靠船舶來(lái)強(qiáng)國(guó)的，他下定了為祖國(guó)的強(qiáng)盛而造船的決心。1945年7月高中畢業(yè)，他考取了上海交通大學(xué)船舶專業(yè)。在大學(xué)里他刻苦鉆研造船科學(xué)，取得了優(yōu)異的學(xué)習(xí)成績(jī)，獲得清末北洋水師將領(lǐng)薩鎮(zhèn)冰的獎(jiǎng)學(xué)金(民國(guó)期間，耄耋老人薩鎮(zhèn)冰閑居在家，他對(duì)船舶事業(yè)情有獨(dú)鐘，把自己的部分積蓄設(shè)置獎(jiǎng)學(xué)金，獎(jiǎng)給國(guó)內(nèi)攻讀航海和造船工程的優(yōu)秀學(xué)生)。

技術(shù)小子

1949年，陳信隆大學(xué)畢業(yè)，正好上海解放。陳信隆參加中國(guó)人民解放軍南下作戰(zhàn)。1950年是新中國(guó)的建國(guó)開(kāi)始，百?gòu)U待興，各行各業(yè)都在籌建之中。根據(jù)陳信隆的學(xué)習(xí)專業(yè)，組織上把他安排到當(dāng)時(shí)全國(guó)最大的大連造船廠工作。當(dāng)時(shí)的大連造船廠是中蘇合營(yíng)企業(yè)，“蘇聯(lián)是老大哥”，從技術(shù)工藝到經(jīng)營(yíng)管理，全是蘇聯(lián)專家說(shuō)了算。高傲的蘇聯(lián)人看不起中國(guó)人，對(duì)陳信隆等技術(shù)員不屑一顧，但有志氣的陳信隆以信心和毅力，解決于—個(gè)又一個(gè)的技術(shù)難題，讓對(duì)方心服口服，刮目相看。如為了給大連造船廠承修的蘇聯(lián)“馬雅可夫斯基”號(hào)船一臺(tái)缸體銹壞的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，廠里已經(jīng)澆鑄了12個(gè)缸體，由于不合格，通通作廢。剛剛加工好的第13個(gè)，卻發(fā)現(xiàn)進(jìn)排氣口錯(cuò)位10多毫米，報(bào)廢單上又要多添一個(gè)廢品。陳信隆不服氣，經(jīng)過(guò)認(rèn)真計(jì)算，他認(rèn)為這個(gè)缸體是可用的，并以自己的計(jì)算結(jié)果，說(shuō)服了驗(yàn)刪幣和修貨主，使船得到順利安裝，按時(shí)交付。然而交船時(shí)換了缸體的柴油機(jī)卻冒出了黑煙。頓時(shí)，包括蘇方總工藝師阿什門(mén)在內(nèi)的人都指責(zé)陳信隆，形成了群攻之勢(shì)。可陳信隆堅(jiān)信自己沒(méi)有錯(cuò)，他與另兩位蘇聯(lián)專家—起查閱了大量的技術(shù)資料，經(jīng)過(guò)反復(fù)計(jì)算和驗(yàn)證，終于發(fā)現(xiàn)冒黑煙的原因是有害空間調(diào)得過(guò)小，改正后一切正常，按時(shí)完成了此次修船任務(wù)；又有一次承修蘇聯(lián)“巴爾哈什”號(hào)船，大連造船廠對(duì)該船進(jìn)行了恢復(fù)性大修。修完后該船第一次駛到海參崴，主機(jī)便嚴(yán)重拉缸。為此，蘇聯(lián)海運(yùn)部及遠(yuǎn)東輪船公司發(fā)來(lái)了由總工程師簽字的要求賠償30萬(wàn)元的信函，認(rèn)為大連造船廠使用的材料質(zhì)量不好。大連造船廠總經(jīng)理要陳信隆寫(xiě)一個(gè)例行分附艮告給本廠財(cái)務(wù)部門(mén)，辦理賠償該船事宜。接受任務(wù)后，陳信隆到該船認(rèn)真反復(fù)地核查分析，發(fā)現(xiàn)缸套、漲圈材料等都沒(méi)有問(wèn)題，問(wèn)題出在該船全部鍋爐換新，由飽和蒸汽改為過(guò)熱蒸汽，造成拉缸，而這種設(shè)計(jì)正是來(lái)自蘇聯(lián)，因此賠償理由不成立。陳信隆的那份分析報(bào)告令蘇聯(lián)海運(yùn)部不得不收回了賠償要求。

陳信隆出眾的才華和過(guò)人的勇氣，令蘇聯(lián)專家肅然起敬。陳信隆在中國(guó)人中不算矮小，但在高大的蘇聯(lián)人面前，仍是個(gè)矮小子，因此蘇聯(lián)專家稱其為“技術(shù)小子”，其意是一把技術(shù)小尖刀。陳信隆的突出表現(xiàn)也引起起船廠領(lǐng)導(dǎo)的關(guān)注。不久，他被選送到蘇聯(lián)深造。在蘇聯(lián)學(xué)習(xí)期間，他不但努力學(xué)習(xí)造船技術(shù)，還努力學(xué)習(xí)俄語(yǔ)，使俄語(yǔ)水平達(dá)到能夠翻譯的程度?；貜S后，他發(fā)現(xiàn)廠里不少工藝者嘸技術(shù)指標(biāo)，如修船所用的材料、安裝間隙、質(zhì)量要求以及軸系安裝等都沒(méi)有明確的指標(biāo)，工作時(shí)只是聽(tīng)蘇聯(lián)專家的，或與船長(zhǎng)大副協(xié)商了算。因此，經(jīng)常存在各種不同意見(jiàn)，出現(xiàn)扯皮、返工等現(xiàn)象，造成材料、時(shí)間等各種浪費(fèi)。他到蘇聯(lián)學(xué)習(xí)時(shí)，看到蘇聯(lián)國(guó)內(nèi)出版的《修船廠機(jī)械車間工藝手冊(cè)》和《船舶軸系找正安裝計(jì)算法》兩本書(shū)中有工藝要求標(biāo)準(zhǔn)，便托人購(gòu)買(mǎi)了這兩本書(shū)，利用業(yè)余時(shí)間將這兩本書(shū)翻譯出版，從而結(jié)束了船廠無(wú)工藝標(biāo)準(zhǔn)可依的混亂局面，也提高了技術(shù)人員和技術(shù)工人的技術(shù)水平。直到現(xiàn)在，有許多修船廠還繼續(xù)使用這兩本書(shū)。

50年代末，中蘇關(guān)系破裂，蘇聯(lián)撕毀合同，撤走專家，截留了新技術(shù)資料，所提供的設(shè)備也多半是質(zhì)量不合格的次品。蘇聯(lián)人站在一邊譏笑，說(shuō)中國(guó)人在50年內(nèi)也沒(méi)有能力自己制造出萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋輪。對(duì)此，不屈不撓、自強(qiáng)不息的中華民族頂住了要挾和壓力，周恩來(lái)作了批示：“要自力更生，艱苦奮斗，在近年內(nèi)制造出由我國(guó)自己設(shè)計(jì)自己制造的萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋輪來(lái)?！庇谑?，制造我國(guó)第一艘萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋輪的任務(wù)就落在大連造船廠的身上。陳信隆在大學(xué)學(xué)的是造船專業(yè)，又到過(guò)蘇聯(lián)學(xué)習(xí)，且在進(jìn)廠幾年來(lái)的修補(bǔ)船舶中顯示出了才華，自然成了制造萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋輪的主要技術(shù)骨干。他擔(dān)任了船廠萬(wàn)噸洋輪制造領(lǐng)導(dǎo)小組的副組長(zhǎng)兼技術(shù)攻關(guān)小組組長(zhǎng)。在攻關(guān)小組中，按分工他負(fù)責(zé)自動(dòng)控不穩(wěn)、主減速齒輪出現(xiàn)麻點(diǎn)、造水機(jī)造水困難、冷凝系統(tǒng)水擊、滑油壓降保護(hù)不靈、鍋爐燒炭、鍋爐過(guò)熱器泄漏等數(shù)十項(xiàng)技術(shù)設(shè)計(jì)和制造。他帶領(lǐng)攻關(guān)小組人員，經(jīng)歷了設(shè)訊繪圖、模型、試制、監(jiān)制、制造等多個(gè)階段的研制工作，廣泛查閱資料，完成子—道又—道工序。每當(dāng)遇到技術(shù)難題，他便仔細(xì)回憶在蘇聯(lián)進(jìn)行實(shí)驗(yàn)時(shí)的每一項(xiàng)技術(shù)細(xì)節(jié)，解決一個(gè)又廣個(gè)難題。他們真是夜以繼日，嘔心瀝血，奮戰(zhàn)了5年之久。如果心血有形，那這艘萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋輪一定裝載不下!天道酬勤，他們的努力終于結(jié)出了碩果。1963年初，我國(guó)自行制造，長(zhǎng)150多米，高24米的第一艘萬(wàn)噸遠(yuǎn)洋輪——“躍進(jìn)號(hào)”終于出海了，它劈波斬浪于世人面前。時(shí)任值班輪機(jī)長(zhǎng)，船副大隊(duì)長(zhǎng)、總輪機(jī)長(zhǎng)等職的陳信隆，以大連造船廠第一保證工程師的身份，隨船航行半年，幫助船員掌握操作技術(shù)和船只管理。

壯心不已

1965年，陳信隆步入青壯年，正是可挑大梁之時(shí)。他有—個(gè)夢(mèng)：讓世界每一段海域，每一個(gè)港口，每一條航道，都有中國(guó)自己制造的船舶!但“文化大革命”開(kāi)始了，他被下放到農(nóng)村勞動(dòng)改造，他的夢(mèng)想隨之煙消云散。中共十—屆三中全會(huì)之后，各地對(duì)知識(shí)分子落實(shí)了政策，陳信隆才得以回廠當(dāng)技術(shù)員，技術(shù)上仍唱主角?；貜S第一天就看到，有4艘承修的大倉(cāng)口萬(wàn)噸輪因主機(jī)拉缸而交不了船，在廠里停泊。當(dāng)時(shí)主持船廠工作的軍代表不懂技術(shù)，照葫蘆畫(huà)瓢，決定用不合規(guī)格的德國(guó)制造的柴油機(jī)裝進(jìn)去。這種做法不符合科學(xué)，陳信隆堅(jiān)決反對(duì)，據(jù)理力爭(zhēng)，但軍代表毫不理會(huì)，下令開(kāi)工。陳信隆那股只月蝌?qū)W和事實(shí)的勁兒又給激出來(lái)了。他到處奔走呼號(hào)，并懇求具體施工人員暫緩開(kāi)工。最后，他的意見(jiàn)得到了交通部專家的肯定，造船廠才把這項(xiàng)改革任務(wù)交給陳信隆去完成。通過(guò)大量參閱外國(guó)技術(shù)資料以及反復(fù)實(shí)船試驗(yàn)，陳信隆找出了主機(jī)拉缸的原因及對(duì)策，寫(xiě)出了分析報(bào)告和解決建議，得到了專家們的贊同和肯定。廠里采用陳信隆的建議，迅速解決了問(wèn)題，泡了兩年之久的4艘萬(wàn)噸輪順利通過(guò)了驗(yàn)收交付。

1979年，我國(guó)要在南太平洋發(fā)射導(dǎo)彈衛(wèi)星試驗(yàn)，落彈點(diǎn)回收衛(wèi)星的打撈船由上海江南造船廠建造，主機(jī)則由大連造船廠提供。該船在交船時(shí)因質(zhì)量問(wèn)題過(guò)不了關(guān)，大件機(jī)件必須全部更換，主機(jī)仍由大連造船廠負(fù)責(zé)。當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)庫(kù)存的相應(yīng)進(jìn)口機(jī)只有右機(jī)型—種，打撈船用雙機(jī)，必須有一臺(tái)為左機(jī)型，重新訂購(gòu)夕嘀又說(shuō)沒(méi)有庫(kù)存，難以按時(shí)交貨，為保證導(dǎo)彈按時(shí)發(fā)射，只能用廠里庫(kù)存的右機(jī)自己改裝。這種做法尚無(wú)先例，時(shí)間緊任務(wù)重，船廠領(lǐng)導(dǎo)要陳信隆負(fù)責(zé)改裝。陳信隆迎難而上，帶領(lǐng)各方面人員，夜以繼日地奮戰(zhàn)，終于按時(shí)完成了任務(wù)。在慶祝導(dǎo)彈發(fā)躬成功時(shí)，國(guó)家對(duì)大連造船廠能按時(shí)完成此項(xiàng)任務(wù)給予了特別嘉獎(jiǎng)。

技術(shù)是無(wú)國(guó)界的，10年動(dòng)亂結(jié)束后，陳信隆多次受國(guó)家指派，作為技術(shù)領(lǐng)隊(duì)，組團(tuán)到歐洲的意大利等國(guó)進(jìn)行造船工業(yè)考察。在那里，他為我國(guó)造船業(yè)追趕世界先進(jìn)水平收集了大量技術(shù)資料。20世紀(jì)80年代后期，他隨團(tuán)訪問(wèn)太平洋島國(guó)巴布亞新幾內(nèi)亞，逢上該國(guó)要建一座世界一流的體育館，在設(shè)計(jì)上實(shí)行招標(biāo)。陳信隆設(shè)計(jì)出精巧的活動(dòng)看臺(tái)，一舉中標(biāo)，為該國(guó)設(shè)計(jì)了—座體育館，得到該國(guó)人民的贊譽(yù)。90年代末，他設(shè)計(jì)船用高級(jí)衛(wèi)生間單元，德國(guó)一家公司看到樣品后，立刻表示要跟我國(guó)合作批量生產(chǎn)。

當(dāng)陳信隆在車間里攻克子—個(gè)又一個(gè)難題，在船臺(tái)上送走子—艘又一艘遠(yuǎn)洋巨輪時(shí)，他的臉上爬上了無(wú)數(shù)飽經(jīng)風(fēng)霜的皺紋，他已經(jīng)離休了，但他喜愛(ài)造船的雄心仍在。為了把自己學(xué)到的造船知識(shí)傳授給后代，他憑著深厚的文學(xué)功底和過(guò)硬的幾門(mén)外語(yǔ)，編寫(xiě)了《鋼材表面處理》、《中日英俄艦船圖解詞匯》等十多部著作。其中《中日英俄艦船圖解詞匯》一書(shū)，獲得遼寧機(jī)械委1989年科技進(jìn)步三等獎(jiǎng)。此外他還人閑心不閑，提建議和提供市場(chǎng)信息，使廠里積壓多年的8臺(tái)柴油機(jī)發(fā)揮了作用，使船廠獲益數(shù)百萬(wàn)元。他有求必應(yīng)，大連市郊鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)拆船工業(yè)，請(qǐng)他去解決技術(shù)難題，付給數(shù)萬(wàn)元報(bào)酬，他上交船廠科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)，作為培養(yǎng)新一代技術(shù)人員的活動(dòng)經(jīng)費(fèi)。他高瞻遠(yuǎn)矚，向國(guó)家提建議，到沿海國(guó)家興辦船廠后來(lái)意見(jiàn)得到了采納，國(guó)家組織專家團(tuán)到外國(guó)考察。最近，他隨團(tuán)到越南西貢，考察定點(diǎn)辦廠事宜，為我國(guó)造船工業(yè)走出國(guó)門(mén)，走向世界，再做貢獻(xiàn)。