欄目主持／同 仁

圖書市場競爭日趨激烈，使出版發(fā)行進(jìn)入微利時(shí)代。

過去，人們把降低人工和發(fā)行費(fèi)用的成本，當(dāng)作擴(kuò)大利潤最重要的來源，稱作第一利潤源泉。這種做法達(dá)到一定程度后，我們又千方百計(jì)尋找市場(如發(fā)展農(nóng)村圖書市場、開辟音像市場和讀者俱樂部等)，擴(kuò)大銷售，是為第二利潤源泉。近年來，圖書發(fā)行市場份額已達(dá)到一定限度，對利潤擴(kuò)大日益困難。許多企業(yè)開始尋找新的利潤增長點(diǎn)。

在經(jīng)過一番“強(qiáng)化經(jīng)營管理，深挖內(nèi)部潛力”等舉措之后，小少發(fā)行集團(tuán)發(fā)現(xiàn)，占據(jù)比例較高的物流費(fèi)用人有潛力可挖，于是采取有效措施，把物流費(fèi)用降低至最低點(diǎn)，從而提高利潤，成為發(fā)行經(jīng)濟(jì)的第三利潤源泉。

問 題

傳統(tǒng)運(yùn)輸、裝卸、倉儲、銷售各環(huán)節(jié)是割裂的，20世紀(jì)90年代，新華書店成立批銷中心，對傳統(tǒng)物流大膽改革，取得較好成績。但在強(qiáng)力推進(jìn)連鎖、實(shí)現(xiàn)集團(tuán)化經(jīng)營的今天，現(xiàn)有物流遠(yuǎn)不能滿足需要。

物流基礎(chǔ)規(guī)模較小。我國公路通車達(dá)1．6萬公里，鐵路通車6．8萬公里，通航的水路11．9萬公里，機(jī)場143個(gè)，已形成初步物流規(guī)模。然而，圖書發(fā)行物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模較小，即使省店圖書批銷中心，其托盤貨位、儲運(yùn)品種、年流通品種、管理技術(shù)、服務(wù)質(zhì)量等，與現(xiàn)代物流要求相差甚遠(yuǎn)。加上運(yùn)輸工具較少，配送功能較差，效益并不如愿。

資金短缺，物流建設(shè)發(fā)展緩慢。新華書店是微利企業(yè)，很難承擔(dān)大型現(xiàn)代物流配送中心所必須的巨額投資，我國至今沒一家真正的圖書發(fā)行物流公司。一些經(jīng)濟(jì)好的發(fā)行集團(tuán)，如江蘇、四川、山東等，已開始建設(shè)現(xiàn)代化物流基地。但多數(shù)省市囿于資金所困，只能“望紙興嘆”。

信息管理技術(shù)較落后。信息技術(shù)是現(xiàn)代物流的核心。雖然各批銷中心都采用微機(jī)管理，但微機(jī)數(shù)量、物流網(wǎng)絡(luò)等強(qiáng)差入意，網(wǎng)絡(luò)化程度一般，網(wǎng)上訂單處理緩慢，配送不夠及時(shí)，物流信息整合也有待加強(qiáng)。

高素質(zhì)的專業(yè)人才少。物流學(xué)是多學(xué)科交叉，需要多方面的復(fù)合人才。近年，新華書店員工文化提高很快，但整體看，多是崗位上自學(xué)成才的大專生，高學(xué)歷員工多文科出身，高科技人才并不多。尤其批發(fā)倉儲業(yè)，員工素質(zhì)水準(zhǔn)較低，培養(yǎng)高素質(zhì)電子計(jì)算機(jī)系統(tǒng)管理的復(fù)合型人才，已成當(dāng)務(wù)之急。

對 策

構(gòu)建物流是推進(jìn)連鎖經(jīng)營、促進(jìn)圖書發(fā)行的戰(zhàn)略舉措，必須高度重視，舍得投資。

1、首先解決三個(gè)誤區(qū)：一是認(rèn)為現(xiàn)代物流科技含量高，我們圖書發(fā)行做不來；二是認(rèn)為現(xiàn)代物流是泊來品，我國沒市場，有也是大型企業(yè)的事；三是認(rèn)為傳統(tǒng)物流得心應(yīng)手，沒必要去搞新花樣。對此，要引導(dǎo)員工認(rèn)識現(xiàn)代物流，支持并投身物流構(gòu)建。

2、制定總體規(guī)劃，加快物流構(gòu)建步伐。我國圖書發(fā)行網(wǎng)點(diǎn)已遍布城鄉(xiāng)，連鎖條件已經(jīng)具備。因此，構(gòu)建大物流，要從網(wǎng)點(diǎn)布局出發(fā)，制定構(gòu)建規(guī)劃。建議構(gòu)建全國大型現(xiàn)代化物流配送基地，各省市區(qū)原有的批銷中心，作為物流配送基地的子公司，不需再大額投資，改組為連鎖總店的采購配送中心。天津、浙江、江蘇等地發(fā)行集團(tuán)的實(shí)踐，證明這是可行的。

3、采用新技術(shù)和管理方式。海爾國際物流中心，通過硬、軟件領(lǐng)先技術(shù)，創(chuàng)造了“一流三網(wǎng)同步模式”(“一流”是以訂單信息流為中心；“三網(wǎng)”是全球供應(yīng)鏈資源網(wǎng)絡(luò)、全球用戶資源網(wǎng)絡(luò)和計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)?！叭W(wǎng)”同步運(yùn)作，為訂單信息流的增值提供支持)，成為全國物流業(yè)的樣板。該模式可以實(shí)現(xiàn)4個(gè)目標(biāo)：

一是為訂單而采購，消滅庫存。在海爾，倉庫不是儲存物質(zhì)的水庫，而是一條流動(dòng)的河，河中流動(dòng)的是按單采購的物質(zhì)，消滅了呆滯物質(zhì)和庫存。

二是雙贏。世界上有500強(qiáng)企業(yè)已成為海爾的供應(yīng)商。

三是通過JIT采購、配送和分撥物流，實(shí)現(xiàn)同步流程。這樣，在中心城市8小時(shí)配送到位，區(qū)域內(nèi)24小時(shí)，全國4天內(nèi)到位。

四是計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)連接新經(jīng)濟(jì)速度。海爾100％的采購訂單由網(wǎng)上下達(dá)，采購周期由平均10天降為3天。網(wǎng)絡(luò)搭建的信息高速公路，能將電子商務(wù)平臺上的信息，迅速轉(zhuǎn)化為企業(yè)內(nèi)部信息，以信息代替庫存，達(dá)到零營運(yùn)資本的目的。

雖然我們與海爾不是同一行業(yè)，但他們的經(jīng)驗(yàn)對我們是可以借鑒的。

4、培養(yǎng)現(xiàn)代物流人才。其途徑：省市級發(fā)行集團(tuán)可派員工到高等院校進(jìn)修，系統(tǒng)學(xué)習(xí)現(xiàn)代物流知識，每個(gè)物流基地須有3～5名專業(yè)人才。對各環(huán)節(jié)的操作人員，可請物流專家進(jìn)行培訓(xùn)，或派人到先進(jìn)物流基地學(xué)習(xí)。各新華書店招賢納士時(shí)，對高學(xué)歷人員(尤其計(jì)算機(jī)、信息管理人才)優(yōu)先安置，并從制度上營造適宜人才發(fā)揮才干的環(huán)境。