鄒　容

對現年64歲的前韓國海軍陸軍隊成員鄭達玉來說，他的中國使命似乎已經結束了。

如今鄭達玉安坐在韓國家中，獨自觀望著那一片廣闊的汽車市場——中國，他在兩年前豪言要成為中國前五名汽車廠商的“野心”，是否已深埋在心底？

媒體在對鄭達玉離職的一片熱炒中，大都把原因歸咎于他對起亞遠艦轎車的定價失誤，以致高調推向市場后，銷售狀況一片蕭瑟。

不過令人疑惑的是，作為東風悅達起亞集團的第一任總經理，鄭達玉向來以沉穩(wěn)、干練著稱，而且在先前與中方的合作中，向來都會與中方商議達成一致后才實施，而此次新車定價，卻獨斷專行。他為何會如此冒進？

鄭達玉下課之后，人們發(fā)現，東風悅達起亞集團的控制權，已經牢牢地在韓方手中，直接的表現就是取得了銷售的掌控權。而為韓方取得銷售權的，正是鄭達玉。

鄭達玉1940年出生在漢城。從1969年起任韓國現代汽車副社長長達33年。52歲時到美國加里福尼亞州立大學攻讀MBA，55歲時獲碩士學位。2002年3月，鄭達玉就任東風悅達起亞總經理，他僅用6個月的時間，就在東方悅達起亞建成了年產5萬輛轎車規(guī)模的工廠。

2004年9月底，主管銷售的副總經理李春榮升任為東風悅達起亞常務副總經理，調回江蘇鹽城，有關銷售工作則由總經理鄭達玉直接負責。李春榮曾是東風汽車公司總經理苗圩的秘書，在他主管銷售工作期間，東風悅達起亞“千里馬”在中國市場上的銷量連續(xù)兩年排名同車型銷量第一。

而有分析稱，此次調動，李春榮實乃“明升暗降”，意味著韓方蓄意要把由東風方面負責的銷售權“奪”回自己手中。

鄭達玉通過董事會爭取到了汽車銷售的控制權，隨即于9月10日推出“遠艦”，并未接受中方意見，將新車價格定在17.88—21.88萬元之間，意圖攪和整個中高級市場，力求分一塊豐厚的市場蛋糕，而出乎意外的是此一役竟是鄭達玉的“滑鐵盧”。

市場反應慘淡，熟知起亞經濟車型“千里馬”的消費者在短期內難以接受，這直接致使遠艦在上市不久就宣布大幅降價。

此外，就在起亞遠艦上市前三天，北京現代突然宣布對其旗下的兩個暢銷品牌——索納塔和伊蘭特價格進行大幅度調整，平均降幅達10％，這從另一角度凸顯出遠艦轎車的定價失誤。

當然，還有其它導致失敗的因素，比如今年中國汽車業(yè)陷入銷售嚴冬的現狀。據中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計，2004年1—8月，中國汽車市場的增長速度為19.8%，這意味著連續(xù)兩年高達30%的增長速度已經大為減慢。

據一位經銷商反映，在東風悅達起亞，韓方不滿中方的銷售理念由來已久，奪得銷售權后又急于推行自己的銷售模式，由此導致遠艦轎車的銷售窘況。

“出了問題，各方都要找責任人，所以鄭達玉的離開也是迫于形勢?！逼囆袠I(yè)評論家鐘師分析道，而此次反映出的問題，應是東風、悅達和起亞三方股東對有關合資企業(yè)內部的權限和利益重新進行調整和分配的結果。

如此看來，鄭達玉則充當了韓方承擔責任的替罪羊，在11月初下課時，他主管銷售工作僅有短短的36天。

如今在江蘇鹽城把持大局的，是鄭達玉的繼任者，現任東風悅達起亞總經理李炯根?！笆袌銎＼浵聛淼睦潇o，激發(fā)雙方對合資機構體制的調整，尤其是汽車合資公司，問題只多不少?！辩妿熣J為如今的結果，其實也是出于必然。