劉俸君

徐和誼說：“北京現(xiàn)代作為一個(gè)新興的汽車工業(yè)企業(yè)，借鑒和吸收了很多以往別人的成功經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)入的是一個(gè)相對(duì)成熟的市場環(huán)境，這些使它得以迅速成長。引用牛頓的一句名言：如果我們比別人看得遠(yuǎn)些，那是因?yàn)槲覀冋驹诰奕说募绨蛏??！?/p>

徐和誼，教授級(jí)高級(jí)工程師，研究生學(xué)歷，中共黨員，北京現(xiàn)代汽車股份有限公司董事長、黨委書記。

在中國乃至世界的汽車行業(yè)中，提起“北京現(xiàn)代”沒有誰會(huì)說“不知道”，提起北京現(xiàn)代的兩款車型“索納塔”和“伊蘭特”更是讓愛車族所向往。

北京現(xiàn)代后來居上

北京現(xiàn)代汽車有限公司，這個(gè)僅成立兩年的汽車企業(yè)，卻創(chuàng)造了中國汽車工業(yè)的一個(gè)又一個(gè)奇跡：2002年10月16日正式成立后，于2003年4月17日就生產(chǎn)出了1萬輛索納塔轎車；同年6月17日，兩萬輛北京現(xiàn)代汽車也全部下線，創(chuàng)下了中國汽車工業(yè)生產(chǎn)速度的奇跡。當(dāng)年被評(píng)為中國汽車工業(yè)“最具成長性企業(yè)”。公司董事長、黨委書記徐和誼則榮膺“中國汽車工業(yè)50周年風(fēng)云人物”。

韓國總統(tǒng)盧武鉉訪華期間參觀北京現(xiàn)代時(shí)說：“人們把北京現(xiàn)代這種創(chuàng)造、生產(chǎn)和銷售的過程稱為現(xiàn)代速度。今天，我切身感受到了這種驚人的發(fā)展速度。”

在剛剛結(jié)束的中國優(yōu)秀車型媒體評(píng)選活動(dòng)中，北京現(xiàn)代的“伊蘭特”再次受到國內(nèi)外數(shù)十家媒體的一致公認(rèn)和好評(píng)，“伊蘭特”也由此獲得了“人性化配置滿意車型”“最佳中級(jí)轎車”及“最受歡迎的中級(jí)轎車”等獎(jiǎng)項(xiàng)。

面對(duì)成績并不滿足

面對(duì)北京現(xiàn)代在短短的時(shí)間內(nèi)所取得的不斐成就，身為該公司董事長、黨委書記的徐和誼卻并不滿足。這位曾有過數(shù)年經(jīng)貿(mào)管理經(jīng)驗(yàn)的汽車企業(yè)領(lǐng)袖對(duì)北京現(xiàn)代乃至對(duì)中國汽車市場有著自己獨(dú)特的智慧。

在日前舉辦的2004年中國經(jīng)濟(jì)十大新聞人物頒獎(jiǎng)慶典會(huì)上，記者與徐和誼進(jìn)行了短暫的交流，關(guān)于北京現(xiàn)代、關(guān)于現(xiàn)代汽車、還有中國車市——

徐和誼說，北京現(xiàn)代現(xiàn)階段的成功是因?yàn)槠髽I(yè)內(nèi)部決策調(diào)整較為敏感，也就是說，能夠及時(shí)順應(yīng)市場變化與消費(fèi)需求。在市場策劃、品牌戰(zhàn)略的實(shí)施計(jì)劃中，從整體策劃到市場推廣都是比較成功的?！耙撂m特”在全國同級(jí)別轎車中連續(xù)5個(gè)月銷量第一就足以證明了這一點(diǎn)。從市場消費(fèi)上來說，北京現(xiàn)代不僅產(chǎn)品好，性能高，而且在同級(jí)別的產(chǎn)品中價(jià)格也具有極大的競爭優(yōu)勢。因?yàn)楸本┈F(xiàn)代有著自己獨(dú)到的、比較有競爭力的企業(yè)成本管理體系，在具體運(yùn)營上也比較成功。徐和誼說，這兩點(diǎn)較為獨(dú)特之處，造就了北京現(xiàn)代現(xiàn)有的輝煌業(yè)績。

對(duì)于2005年的中國車市變化，徐和誼說，北京現(xiàn)代是信心十足并已做好了充分的準(zhǔn)備。當(dāng)然，還要看今年底市場的最終檢驗(yàn)結(jié)果。

用新品擴(kuò)大市場

據(jù)徐和誼透露，今年、北京現(xiàn)代將在保證現(xiàn)有產(chǎn)品、產(chǎn)量的基礎(chǔ)上另外推出兩款中檔級(jí)別的新車，市場占有量在5萬輛左右。徐和誼說，北京現(xiàn)代會(huì)隨著企業(yè)的不斷發(fā)展，逐步壯大自己的實(shí)力，把北京現(xiàn)代真正做成“最具發(fā)展性”同時(shí)也是“最具競爭力”的中國的汽車工業(yè)品牌企業(yè)。

對(duì)于2005汽車業(yè)的市場變化，徐和誼分析認(rèn)為，市場狀態(tài)和2004年不會(huì)有太大差別，但是競爭將會(huì)更加激烈。因?yàn)?年保護(hù)期的結(jié)束勢必要面臨關(guān)稅的調(diào)整（年底降到25%），國際、國內(nèi)的汽車廠商將在同一個(gè)起跑線上去爭奪同一個(gè)市場，按照國家發(fā)展的趨勢和需求，節(jié)能、環(huán)保型產(chǎn)品將備受關(guān)注。如此一來，一些技術(shù)上沒有完全突破或者暫時(shí)不具備足夠?qū)嵙Φ钠嚻髽I(yè)將不得不面臨被擠下“舞臺(tái)”的險(xiǎn)境，可以說，中國汽車業(yè)今年才真正到了“與狼共舞”的時(shí)代，北京現(xiàn)代也要面對(duì)這樣的現(xiàn)實(shí)。