曾在美國(guó)被評(píng)為品質(zhì)不佳的韓國(guó)“現(xiàn)代汽車”，是如何脫胎換骨、品質(zhì)排名快速竄升的呢？

從“劣質(zhì)品”到“全美問(wèn)題發(fā)生率最低的車子”

１９９８年，美國(guó)一位知名的脫口秀主持人曾經(jīng)在節(jié)目中開(kāi)玩笑地宣布“全世界十大惡作劇”，其中第八項(xiàng)是“在一臺(tái)車的控制面板上，貼上現(xiàn)代汽車 ?穴Ｈｙｕｎｄａｉ?雪的標(biāo)志?！彼揶眄n國(guó)現(xiàn)代汽車的品質(zhì)不佳，惹得觀眾笑聲連連。

７年后的今天，這個(gè)玩笑已經(jīng)不再適合，該笑的人換成了現(xiàn)代汽車的主管。１９９８年，韓國(guó)現(xiàn)代汽車的銷售量排名全球第１２位，賣出了１３０萬(wàn)輛車子。不過(guò)，就在同一年，這家韓國(guó)最大的汽車制造公司，由公司創(chuàng)辦人的兒子鄭夢(mèng)九接下董事長(zhǎng)的棒子，公司開(kāi)始從下坡路轉(zhuǎn)至上坡路，去年名次爬升至第七名，賣出了３１０萬(wàn)輛車子，６年內(nèi)銷售量成長(zhǎng)了２．４倍，利潤(rùn)成長(zhǎng)了４倍。近５年來(lái)，現(xiàn)代汽車的年?duì)I收總共成長(zhǎng)了２０％，表現(xiàn)備受矚目。

除了銷售數(shù)字，現(xiàn)代汽車在品質(zhì)上也換了新衣。美國(guó)民眾買車常會(huì)參考的調(diào)查報(bào)告，最近評(píng)選現(xiàn)代汽車的Ｓｏｎａｔａ車款為全美問(wèn)題發(fā)生率最低的車子，每１００輛中只出現(xiàn)兩個(gè)問(wèn)題。在另一個(gè)消費(fèi)者參考指南Ｊ．Ｄ．Ｐｏｗｅｒ ａｎｄ Ａｓｓｏｃｉａｔｅｓ的品質(zhì)調(diào)查中，６年前現(xiàn)代汽車的排名還是敬陪末座，去年就已竄升到第二名，只落后豐田汽車，而與本田汽車并駕齊驅(qū)。

用事實(shí)證明品質(zhì)是生存的關(guān)鍵

美國(guó)《時(shí)代》雜志稱，現(xiàn)代汽車交出的成績(jī)?yōu)椤捌嚇I(yè)史上最令人吃驚的轉(zhuǎn)變之一”。公司推出一系列流行、平價(jià)、可靠的車子，在世界幾個(gè)主要的市場(chǎng)，成績(jī)都緊追在知名品牌之后。

現(xiàn)代汽車之前走過(guò)的那段下坡路，一大主因在于公司重“量”甚于重“質(zhì)”。１９８６年，當(dāng)現(xiàn)代汽車首次進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)時(shí)，曾經(jīng)因?yàn)椴坏剑担埃埃懊涝氖蹆r(jià)，成為搶手產(chǎn)品。但是消費(fèi)者很快發(fā)現(xiàn)一分錢一分貨，車子的品質(zhì)有問(wèn)題，常常需要更換零件，銷售量因此直往下掉。

現(xiàn)在公司將重心轉(zhuǎn)移，從快速便宜地制造車子，改為要求品質(zhì)。鄭夢(mèng)九掌舵之前，長(zhǎng)期在現(xiàn)代汽車的售后服務(wù)部門工作，他掌舵之后告訴員工：“品質(zhì)是我們能不能生存下去的關(guān)鍵，不惜一切代價(jià)，我們一定要把它做１３好?！?/p>

鄭夢(mèng)九跨出的第一步，是將高層管理團(tuán)隊(duì)換血，以專業(yè)工程師取代錙銖必較的生意人。公司裁減１／４的員工，賣掉周邊事業(yè)，聚焦在汽車核心產(chǎn)品上，并雇用大量的顧問(wèn)，以全球最好的汽車公司為標(biāo)竿。美國(guó)《新聞周刊》指出，與亞洲金融風(fēng)暴后再起的許多韓國(guó)大企業(yè)一樣，“現(xiàn)代”也有了新的西式容顏，由專業(yè)經(jīng)理人登場(chǎng)，替代家族式企業(yè)結(jié)構(gòu)。在印度，為了讓習(xí)慣綁頭巾的民眾，擁有舒適的開(kāi)車空間，現(xiàn)代汽車將車頂加高；在美國(guó)市場(chǎng)，公司則派出工作團(tuán)隊(duì)，以了解當(dāng)?shù)氐臍夂颉⒙窙r、開(kāi)車習(xí)慣等。

接著，鄭夢(mèng)九采用系統(tǒng)性的做法改善產(chǎn)品品質(zhì)。他每個(gè)星期的工作，都是從召開(kāi)品管會(huì)議開(kāi)始。每星期一早上，工程師、設(shè)計(jì)師、供應(yīng)商、工廠主管等，必須和他開(kāi)會(huì)３個(gè)小時(shí)，為產(chǎn)品的品質(zhì)把關(guān)，有時(shí)候他們會(huì)邊開(kāi)會(huì)，邊在旋轉(zhuǎn)臺(tái)上展示車子，讓大家可以親眼看到問(wèn)題，而不只是紙上談兵。

到目前為止公司的品管部門成長(zhǎng)了１０倍，達(dá)到１０００人，并且要直接向鄭夢(mèng)九報(bào)告。為了鼓勵(lì)員工提供改進(jìn)意見(jiàn)，只要意見(jiàn)獲得采用，公司就會(huì)給予獎(jiǎng)勵(lì)?，F(xiàn)代汽車在漢城附近的工廠，員工已經(jīng)提供了２．５萬(wàn)個(gè)意見(jiàn)，其中３０％被公司采用。有一位員工建議，公司的兩種車款可以共享相同形狀的備胎，公司為此發(fā)給他５００美元的獎(jiǎng)金，這個(gè)點(diǎn)子一年就能為公司節(jié)?。保叭f(wàn)美元。

去年，現(xiàn)代汽車在韓國(guó)延遲兩個(gè)月推出一款新車。因?yàn)楣鞠胍獡碛凶銐虻臅r(shí)間，在車子上市前改進(jìn)５０個(gè)小瑕疵。例如車頭燈旁的金屬片，長(zhǎng)度短少了不到０．１厘米，雖然肉眼看不出來(lái)，而且也不影響車子的運(yùn)作，公司還是努力解決了這個(gè)問(wèn)題。一位品管經(jīng)理告訴《福布斯》雜志，如果是５年前，公司可能不會(huì)去處理這個(gè)小問(wèn)題，為了追求零缺點(diǎn)，公司選擇慢兩個(gè)月上市。

創(chuàng)新做法說(shuō)服顧客

在品質(zhì)之外，為了讓之前對(duì)公司印象不佳的顧客再上門，現(xiàn)代汽車也采用了一些創(chuàng)新的做法。１９９９年，公司開(kāi)始提供１０年的保修，以重建顧客的信心，期限之長(zhǎng)業(yè)界首見(jiàn)。當(dāng)時(shí)外界有人質(zhì)疑，這個(gè)做法具有風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)代汽車可能要賠大錢。美國(guó)三大汽車公司的一位高層主管還曾打趣說(shuō)，保修期可能會(huì)比現(xiàn)代汽車本身的壽命還長(zhǎng)。

但是幾年下來(lái)，實(shí)際的情況卻給了“現(xiàn)代”一劑強(qiáng)心針。由于品質(zhì)改善，雖然保修期延長(zhǎng)，但是公司在提供保修上的支出比例卻逐年減少。延長(zhǎng)保修期前，這部分的支出占公司年?duì)I收的５．７％，現(xiàn)在下降到１．８％。

除了保修期是當(dāng)時(shí)業(yè)界最長(zhǎng)的，現(xiàn)代汽車公司也向高價(jià)汽車看齊，免費(fèi)附贈(zèng)一些汽車用品和配備。以明年將在美國(guó)上市的一個(gè)現(xiàn)代車款為例，配備６個(gè)安全氣囊（比一般車子多２個(gè)），以及音響和ＭＰ３，還有先進(jìn)的防盜系統(tǒng)，所有配備連車子售價(jià)不到２萬(wàn)美元。

不過(guò)，現(xiàn)代汽車近來(lái)的成績(jī)雖然耀眼，但市場(chǎng)定位還不夠穩(wěn)定。以美國(guó)市場(chǎng)為例，現(xiàn)代汽車的車子比豐田類似款式的車子便宜１０～１５％，售價(jià)低當(dāng)然利潤(rùn)也比較少，因此，去年公司的營(yíng)收雖然成長(zhǎng)了１０％，利潤(rùn)卻只成長(zhǎng)了２％。

如今，現(xiàn)代汽車的設(shè)計(jì)策略團(tuán)隊(duì)開(kāi)始在一些專案上與韓國(guó)三星及 ＬＧ的設(shè)計(jì)師合作，希望找到能夠提升產(chǎn)品形象的顏色及線條等?，F(xiàn)代汽車可能還需要幾年的時(shí)間，說(shuō)服顧客愿意為公司的產(chǎn)品付出更高的價(jià)錢，才能在利潤(rùn)上進(jìn)一步發(fā)威，讓公司持續(xù)“開(kāi)”在上坡路。（一米其）