司馬江

在成本上猛踩腳剎，也許會讓豐田新CEO的職業(yè)生涯、以及豐田的利潤，快速走向頂峰。

62歲的渡邊捷昭，將于今年6月接替張富士夫，坐上日本第一汽車制造集團的頭把交椅。作為個人愛好，這位即將上任的豐田CEO在不是太忙、不用沖著汽車配件供應商大吵大嚷的時候，總喜歡到男合唱團中亮亮自己的嗓子。

豐田高層突然的人事變動，讓行業(yè)觀察家也始料不及。很多人原本以為，張富士夫會把他的任期延長到2006年6月。外界普遍認為：渡邊捷昭的快速走馬上任，事實上是想在擴大改組計劃之際，為公司管理高層注入新鮮血液。這其中還包括豐田章一郎，豐田汽車創(chuàng)始人的孫子，被任命為執(zhí)行副總裁。

如果考慮到汽車行業(yè)對高效率和高質(zhì)量的依賴，就不難理解為什么渡邊捷昭會被選中。“（他能夠被提升的）最重要因素之一，就是因為他在削減采購成本方面太出色了。” 瑞士信貸第一波士頓的分析員遠藤功治說。

在日本商圈里，畢業(yè)于慶應義塾大學經(jīng)濟學系的渡邊捷昭，向來以成本控制能力著稱。2000年，豐田推出了21世紀成本競爭力建造計劃（CCC21），其目標是使180個主要零部件的價格，砍低30%。通過該計劃，在過去五年內(nèi)豐田節(jié)約了將近100億美元。

豐田成為了汽車行業(yè)在成本和質(zhì)量方面的領導者，并沒有使走上總裁位置后的渡邊捷昭有絲毫的放松。新聞發(fā)布會上，這名新總裁強調(diào)說，豐田現(xiàn)在最大的問題，不是什么時候能夠超過通用汽車成為世界第一汽車制造商（豐田曾揚言稱將在2008年實現(xiàn)這個目標），而是驕傲自滿。“我覺得，成功會使我們變得不思進取?！彼f，“這是最大的威脅?！?/p>

有分析家認為，讓渡邊捷昭上任的另一原因，就是要給超越通用的發(fā)展計劃降降溫。按照該發(fā)展計劃，豐田到2006年將把年產(chǎn)量從2004年的750萬輛提高到850萬輛。這個發(fā)展計劃蘊藏了很大的風險。豐田汽車的產(chǎn)品以物美價廉、質(zhì)量可靠而著稱。但是當生產(chǎn)版圖延伸到非洲、南美洲、俄羅斯、東南亞等地以后，豐田的質(zhì)量專家們非常擔心產(chǎn)品的瑕疵會因此而迅速增加。為此，豐田特意向國內(nèi)外雇員推出了培訓新教程。

張富士夫表示說，這項任命表明豐田公司不會在追求增長的過程中犧牲質(zhì)量或者效率。但也有人認為，挑選一位熟悉生產(chǎn)業(yè)務而不是銷售業(yè)務的人來擔任總裁顯得有些太謹慎入微。