3月25日，全新的雪鐵龍C5在北京面市，C5系列轎車是法國(guó)標(biāo)致一雪鐵龍汽車家族的旗艦產(chǎn)品，自04年9月巴黎車展首次亮相引起轟動(dòng)，到05年歐洲中國(guó)同步上市，僅用了半年的時(shí)間。

首批進(jìn)入我國(guó)市場(chǎng)的雪鐵龍新c5將在東風(fēng)雪鐵龍的展廳進(jìn)行銷售。2006年，新C5轎車將由神龍公司實(shí)現(xiàn)本土化生產(chǎn)。

上市的雪鐵龍C5包括2．0L和3．0L排量?jī)煽钴囆停?．0L售價(jià)為：標(biāo)配32．8萬元，選配35．8萬元；3．0L售價(jià)為：標(biāo)配41．8萬元，選配44．8萬元。顯然，新C5是和奧迪A6、寶馬5系處于同一價(jià)位的車型，然而令人關(guān)注的不是它的價(jià)格，而是新C5是PSA集團(tuán)進(jìn)入我國(guó)10多年后，第一款拿到國(guó)內(nèi)市場(chǎng)銷售的高檔車，在它背后滿載著PSA集團(tuán)和神龍公司的希望，它是神龍復(fù)蘇的第一個(gè)春芽。

1、讓·馬丁·佛爾茲——全力支持神龍公圈的發(fā)展

由于國(guó)際市場(chǎng)歐元匯率上漲，迫使歐洲汽車制造商成本上揚(yáng)，帶給合資公司關(guān)聯(lián)影響，神龍公司在04年全國(guó)汽車制造商搏殺激烈中銷售業(yè)績(jī)下滑，全國(guó)市場(chǎng)份額占比降到3．7％。

標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)管理委員會(huì)成員，標(biāo)致汽車全球總裁弗雷德里克·圣儒說，神龍暫時(shí)虧損是為標(biāo)致鋪路：“在2004年，神龍?jiān)黾恿诵碌臇|風(fēng)標(biāo)致項(xiàng)目盡管307是在去年8月才投放市場(chǎng)，但在此之前有很大的工業(yè)支出，銷售所帶來的贏利和投資相比就顯得很少。在工業(yè)投資所消耗的部分之外，還包括有研發(fā)和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的投入，這都需要巨大的成本支付?！?/p>

作為最早進(jìn)入中國(guó)的國(guó)際汽車巨頭，PSA集團(tuán)通過其合作伙伴神龍汽車已在中國(guó)市場(chǎng)銷售了50萬輛。2004年對(duì)于PSA集團(tuán)重新引入了標(biāo)致品牌，并通過對(duì)股權(quán)的回購(gòu)，中法兩方股東實(shí)現(xiàn)了50％對(duì)50％的股比，結(jié)束了神龍公司股權(quán)結(jié)構(gòu)混亂的局面，而PSA更冀望于新生產(chǎn)線所帶來的生命力。

就在新c5上市前，3月17日，PSA集團(tuán)總裁讓·馬丁·佛爾茲來到了神龍公司的總部武漢，參加了管理層員工大會(huì)。

佛爾茲此次不遠(yuǎn)萬里來華，正是給合作伙伴神龍公司加油和打氣來的。PSA集團(tuán)經(jīng)過115年的持續(xù)發(fā)展積累起來的先進(jìn)技術(shù)、發(fā)展經(jīng)驗(yàn)、創(chuàng)新能力、增長(zhǎng)效率等方面的綜合優(yōu)勢(shì)是非常明顯的，這些都是神龍公司發(fā)展的堅(jiān)實(shí)后盾。這次，他不僅給神龍帶來了持續(xù)支持的信心，還帶來了C5。

在大會(huì)上佛爾茲說，目前神龍公司雖然面臨著一些困難與挑戰(zhàn)，但困難的時(shí)候更要清醒，不能盲目改變戰(zhàn)略，要更加堅(jiān)定、更加有力地推進(jìn)既定的方針、計(jì)劃，特別是在生產(chǎn)、投資、降成本、國(guó)產(chǎn)化等工作上都要加快步伐。而PSA集團(tuán)對(duì)神龍公司的關(guān)注無時(shí)無刻不在，今后將非常堅(jiān)定地全力支持神龍公司的發(fā)展。

佛爾茲表示PSA集團(tuán)2005年全球發(fā)展的重點(diǎn)是中國(guó)、南美和中東歐三大市場(chǎng)，其中，中國(guó)是非常有增長(zhǎng)潛力的大市場(chǎng)，發(fā)展節(jié)奏非?？臁Ｒ虼?，PSA集團(tuán)對(duì)神龍公司的支持是非常堅(jiān)定的。2005年，PSA集團(tuán)將繼續(xù)為神龍公司提供先進(jìn)的技術(shù)設(shè)備，進(jìn)行相關(guān)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)培訓(xùn)與交流，導(dǎo)入先進(jìn)的管理理念與方法，導(dǎo)入先進(jìn)的銷售理念和措施。

佛爾茲表示，作為持有神龍公司50％股份的大股東，PSA集團(tuán)幫助神龍“軟著陸”責(zé)無旁貸?！澳壳爸饕侵朴啴a(chǎn)品規(guī)劃，調(diào)整新車型投放中國(guó)市場(chǎng)時(shí)間，同時(shí)加速國(guó)產(chǎn)化，降低生產(chǎn)成本?！?/p>

佛爾茲說，“神龍闖過困難期，沒問題”。

2、戰(zhàn)略調(diào)整期的第一個(gè)春芽

作為中國(guó)市場(chǎng)的較早進(jìn)入者，PSA集團(tuán)推出的富康車早已家喻戶曉，可是隨著市場(chǎng)環(huán)境的變化，內(nèi)部股權(quán)和管理的問題等等，PSA集團(tuán)和神龍公司變得有些跟不上步伐，后期推出的極具實(shí)力的賽納、畢加索等車型進(jìn)入中國(guó)后，表現(xiàn)也并不理想。從去年開始，神龍開始進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期。

神龍公司總經(jīng)理劉衛(wèi)東稱：今年是神龍公司進(jìn)入戰(zhàn)略調(diào)整期的關(guān)鍵年?！疤魬?zhàn)與機(jī)遇并存，困難與希望同在。”

今年，神龍公司要實(shí)施“P2+2”降成本行動(dòng)計(jì)劃，即在實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的整個(gè)價(jià)值鏈上降成本20億元，庫存資金占用減少20億元，降低管理成本2．5億。采取超常規(guī)的舉措，通過優(yōu)化國(guó)產(chǎn)化流程、提高決策本地化、降低商務(wù)成本、優(yōu)化現(xiàn)金流、減少資金占用等措施和手段，降低財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，提高經(jīng)營(yíng)效益。

今年1至2月，神龍汽車出現(xiàn)復(fù)蘇狀態(tài)。北京地區(qū)富康系列銷量同比增幅達(dá)96％，新自由人和愛麗舍16V銷量增長(zhǎng)107％?；谶@種空前的熱銷局面，東風(fēng)雪鐵龍抓緊時(shí)機(jī)，在2005伊始推出全新的05款富康，并以7．58萬的超值價(jià)格，再次成為市場(chǎng)熱點(diǎn)。

而此次推出的雪鐵龍新c5更是神龍公司全面復(fù)蘇的開始。

作為雪鐵龍公司推出的嶄新高科技轎車——雪鐵龍新C5，集典雅外形，非凡空間和優(yōu)良性能于一身的智能公路型選手，是風(fēng)格，技術(shù)和舒適的全新完美結(jié)合。

新C5備受關(guān)注的原因不僅僅是源于自身的優(yōu)秀，還有它身后的附加意義。受命于危難之間的新C5不僅僅要展示PSA集團(tuán)的實(shí)力，還要提升神龍公司的形象，更要表明兩者合作的良好狀態(tài)，最為重要的是新C5拓展了神龍的產(chǎn)品區(qū)間，讓神龍不僅僅是富康的代名詞。