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        “環(huán)保會給企業(yè)帶來更多價值”

        2005-02-18 01:06:36
        中國新聞周刊 2005年5期
        關(guān)鍵詞:加藤動力車逆風(fēng)

        蘇 琦 陳 言

        看上去環(huán)保像是逆風(fēng),但只有在逆風(fēng)中才能把風(fēng)箏放高、放遠(yuǎn)。很多日本企業(yè)的成功,證明的也正是這一點。

        野松循子用手捂著嘴,讓自己的哮喘平靜了一些以后,從兜里拿出了一把車鑰匙,指著門口停著的一輛新型的豐田混合動力車(PRIUS)說:“這輛車貴是貴了一些,但我還是決定把它買了下來?!?/p>

        消費者越來越重環(huán)保

        野松年過半百,是個有哮喘病的人,每天上下班都需要用車。野松算不上經(jīng)濟(jì)上多么富裕,但在換新車的時候,她想到的是要盡可能讓汽車排出的廢氣少一點,要盡可能讓有哮喘病的人少受一點環(huán)境污染的侵害。雖然多花了幾十萬日元,反而覺得舒服。

        混合動力車比普通車要貴出50萬日元(約4萬人民幣)左右,對野松這樣的女職員來說也不是一個小數(shù)?!拔乙呀?jīng)受夠哮喘的罪了,不能再加深其他人的痛苦?!币八烧f。

        去年夏天,在北京的車展上,中國新富們競相訂購了和坦克差不多重的外國“名車”,但在秋天的巴黎車展上卻出現(xiàn)了一個和我們“背道而馳”的現(xiàn)象:國際上的一些影星紛紛買下環(huán)保型汽車,他們認(rèn)為開這樣的車更時尚,更有利于提升自己的形象。

        “環(huán)保是讓企業(yè)飛得更高的逆風(fēng)”

        1月19日,日本環(huán)境文明研究所所長加藤三郎在東京的經(jīng)團(tuán)聯(lián)大樓接受《中國新聞周刊》的專訪。12年前,54歲的加藤從工作了27年的環(huán)境廳退了下來,成立了環(huán)境文明研究所,專門從事環(huán)境保護(hù)工作。他本人曾多次訪問中國,對中國的環(huán)保現(xiàn)狀非常熟悉。加藤開宗明義對《中國新聞周刊》說:“重視環(huán)境問題,積極地參加到解決環(huán)境問題的行動中來,這不僅不會拖企業(yè)的后腿,而且能促進(jìn)企業(yè)發(fā)展?!?/p>

        所有企業(yè)都知道環(huán)保的重要性,但都擔(dān)心為環(huán)保投資會加重企業(yè)的成本負(fù)擔(dān)。這一點在發(fā)展中國家尤其明顯,因此才會有“先發(fā)展,后環(huán)?!钡恼f法。不過加藤三郎認(rèn)為完全不是那么一回事,注重了環(huán)保才能讓企業(yè)獲得活力,取得發(fā)展。

        該如何解釋環(huán)保成本與企業(yè)發(fā)展的關(guān)系呢?加藤打了個比喻,“看上去環(huán)保像是逆風(fēng),但只有在逆風(fēng)中才能把風(fēng)箏放高、放遠(yuǎn)。很多日本企業(yè)的成功,證明的也正是這一點。”加藤把日本經(jīng)濟(jì)新聞社、富士產(chǎn)經(jīng)集團(tuán)每年頒發(fā)的環(huán)境方面的排名拿了出來,一一指給記者看,日本不少大企業(yè)都榜上有名,特別是不少汽車廠家也赫然在列。

        日本在設(shè)立環(huán)境廳以前,公害事件不斷。當(dāng)時負(fù)責(zé)環(huán)境工作的是厚生省的相關(guān)科室,加藤大學(xué)畢業(yè)后進(jìn)入厚生省工作,開始時負(fù)責(zé)的正是公害問題。他曾提出過要限制日本汽車的尾氣排放,那時反對他的人說,加藤要借公害一事,限制日本汽車業(yè)的發(fā)展,把汽車市場拱手讓給美國人。“結(jié)果并不是那么一回事!”回首往事加藤笑言,“沒有那樣的限制,能有今天的日本汽車產(chǎn)業(yè)嗎,日本車能風(fēng)行歐美市場嗎?”

        “如今日本的混合動力車正是在那個基礎(chǔ)上發(fā)展起來的,現(xiàn)在正在向燃料電池車邁進(jìn)?!奔犹僬f。

        2005年新年伊始,松下電器發(fā)出了豪言壯語,要在2010年以前讓全公司的公用車換成環(huán)保汽車。包括子公司在內(nèi),松下現(xiàn)在使用著14000輛汽車。此外,整個集團(tuán)公司有14萬人,公司規(guī)定在職工購買環(huán)保型汽車時,可向職工提供低息貸款。14萬職工大換車無疑為日本推廣環(huán)保車創(chuàng)造了條件。更重要的是,松下振臂一呼,其他電器廠家也不能不跟風(fēng),因為這關(guān)系著企業(yè)形象問題。如此說來,日本環(huán)保型汽車的普及時代眼看就要到來。

        這無疑是給汽車廠家的一份新年大禮。1月20日,豐田汽車公司總裁張富士夫宣布要把混合動力車賣到100萬輛。1997年豐田開發(fā)出PRIUS后,共賣出20萬輛。如能賣出100萬輛,就和1960年豐田全年生產(chǎn)汽車數(shù)量基本相當(dāng),而就在那年豐田開始起飛。

        環(huán)境力

        加藤在說服企業(yè)時,經(jīng)常使用一個他自己創(chuàng)造的名詞——“環(huán)境力”,認(rèn)為是企業(yè)活力的一個重要組成部分。

        加藤三郎認(rèn)為,環(huán)境力除包含防止污染、進(jìn)行廢物再利用等方面環(huán)境技術(shù)能力外,還指企業(yè)科學(xué)構(gòu)筑出一整套環(huán)境對應(yīng)戰(zhàn)略、實施的技術(shù)及變革社會體制的綜合能力。

        在現(xiàn)代化的企業(yè)經(jīng)營中,ISO14001對環(huán)境的管理、監(jiān)察也做出了詳盡的規(guī)定,企業(yè)要定期發(fā)行環(huán)境報告,要做到節(jié)能、節(jié)省資源、廢物再利用、零排放等。企業(yè)內(nèi)部要有一套環(huán)境方面的教育、培訓(xùn)制度。

        加藤三郎說:“環(huán)境力是一種開拓未來的綜合能力,它讓企業(yè)的主體業(yè)務(wù)順利發(fā)展,讓企業(yè)避免環(huán)境風(fēng)險,還能讓企業(yè)確立在行業(yè)中的主導(dǎo)地位?!奔犹僮詈髮Α吨袊侣勚芸氛f:“企業(yè)注意環(huán)境了,才能有不斷發(fā)展的福分。”

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