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        F1的最后贏家

        2004-10-13 01:23:52
        中國(guó)新聞周刊 2004年37期
        關(guān)鍵詞:調(diào)校銀色法拉利

        每個(gè)車隊(duì)中最榮耀的是兩名車手,最引人注目的是兩輛賽車,而在這兩名車手和兩輛車背后,每支車隊(duì)都有600~900名雇員為其服務(wù),他們分別在制造、設(shè)計(jì)、市場(chǎng)、管理、旅行、電子、系統(tǒng)、測(cè)試小組、比賽小組等幾十個(gè)部門工作。車隊(duì)每站比賽需要60~100名的員工在比賽現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行工作。

        對(duì)賽車進(jìn)行調(diào)校是F1比賽中最后也是最微妙的環(huán)節(jié)。賽車在賽道上跑完駛回維修站后,車隊(duì)的技師會(huì)把電腦接到賽車上下載數(shù)據(jù)。采集完的數(shù)據(jù)將通過衛(wèi)星傳到各車隊(duì)的總部,那里的工作人員用模擬器對(duì)賽車進(jìn)行模擬調(diào)校、分析,并將數(shù)據(jù)傳回賽場(chǎng)。維修站的各個(gè)項(xiàng)目工程師再根據(jù)實(shí)際情況和車手的意見,對(duì)賽車進(jìn)行調(diào)校。一般對(duì)賽車有50~60種的調(diào)校方式,這還不包括臨時(shí)改變的。

        汽車制造商數(shù)億美元的豪賭

        法拉利、寶馬、奔馳、豐田、福特……幾乎所有世界知名汽車制造實(shí)體,都加入到了F1中。

        汽車制造商參與,當(dāng)然是想為品牌做一個(gè)大廣告。如寶馬、奔馳,他們的廣告很大部分投在發(fā)動(dòng)機(jī)上,就是為了證明自己的發(fā)動(dòng)機(jī)有多好。

        如1999年加入F1的豐田公司,并不是一味想著取得好成績(jī),最終的目的是要打開自己一直以來都沒有站住腳的歐洲市場(chǎng)。同樣,在這次的中國(guó)站比賽中,法拉利的領(lǐng)隊(duì)讓·托德也表示,“法拉利這次不光是來參加比賽,還希望借助F1提高法拉利跑車在中國(guó)的銷量?!?/p>

        梅賽德斯·奔馳公關(guān)部高級(jí)經(jīng)理王燕介紹說,“1995年銀色奔馳在市場(chǎng)上的占有率是21.3%,而當(dāng)奔馳銀箭賽車在F1賽場(chǎng)不斷創(chuàng)造出輝煌戰(zhàn)績(jī)后,銀色的奔馳也越來越受到車迷和車主的鐘愛和追捧。如今我們的銀色奔馳的市場(chǎng)占有率已經(jīng)達(dá)到了47%。”

        現(xiàn)在部分F1車隊(duì)只是一些主要的汽車制造實(shí)體的分公司,如法拉利、豐田、美洲虎、雷諾等;也有私人擁有F1車隊(duì)的,如邁凱輪、威廉姆斯。無論是公司還是個(gè)人,他們每年“燒錢”的數(shù)字都在不斷增加?,F(xiàn)在隨便一支小車隊(duì)的年預(yù)算都達(dá)到了1.08億美元。僅2003年賽季,F(xiàn)1車隊(duì)就燒掉將近20億美元。國(guó)際汽車協(xié)會(huì)估算,舒馬赫每跑一英里,法拉利車隊(duì)就需要投入近15萬美元,這個(gè)費(fèi)用相當(dāng)于一個(gè)普通人43年的駕車開銷。

        上世紀(jì)70年代中期,英國(guó)的BBC開始轉(zhuǎn)播F1的比賽,使本來一個(gè)不受關(guān)注的運(yùn)動(dòng),有了巨大的推廣前景。如今車隊(duì)借助自身車子的廣告平臺(tái),收回贏利基本沒問題。今年的F1比賽中,單舒馬赫身上的廣告就有10個(gè),車上的廣告達(dá)15個(gè)之多。

        精明的英國(guó)人伯尼·??巳R斯頓23年前買斷了F1一百年的經(jīng)營(yíng)權(quán),個(gè)人財(cái)產(chǎn)也從當(dāng)年的數(shù)千萬美元裂變到了今天的35億美元。

        現(xiàn)在每年有600億左右的電視觀眾收看F1在全球18站的比賽轉(zhuǎn)播。

        上海的精打細(xì)算

        隨著禁煙運(yùn)動(dòng)的發(fā)展和多F1車隊(duì)的主要廣告商煙草退出后,歐洲站的比賽開始逐漸減少。

        F1開始瞄準(zhǔn)了巨大潛力的亞洲市場(chǎng),這塊F1的新大陸不但有新鮮的受眾,還能吸引經(jīng)濟(jì)實(shí)力迅速上升,且需要迅速提高國(guó)際知名度的亞洲國(guó)家對(duì)F1的關(guān)注,吸引更多亞洲的財(cái)團(tuán)進(jìn)入到F1的廣告。

        但光一場(chǎng)比賽,也只是提高了一段時(shí)期內(nèi)的國(guó)際曝光率,不可能顯示了一個(gè)地方的實(shí)力。賽道從建成到維護(hù),經(jīng)濟(jì)上的投入十分巨大,僅僅為F1服務(wù)實(shí)際上是不合算的,當(dāng)然要讓它能承擔(dān)更多的比賽。目前已投了約26億人民幣的上賽道實(shí)際上是由9種賽道結(jié)合起來的,F(xiàn)1賽道只是其中的一種。

        據(jù)悉,上海市已經(jīng)獲得今后7年里F1的舉辦權(quán),但隨之而來的代價(jià)也是昂貴的,這包括每年F1賽申辦費(fèi)1.66億元,7年共計(jì)11.62億元;每年電視轉(zhuǎn)播權(quán)購(gòu)買費(fèi)1.5億元,共計(jì)12億元。這三項(xiàng)總投資已近50億元,也就是說F1上海分站需要平均每年回收超過7億元,才能收回成本。

        另外,這里還將投資約26個(gè)億,建成一個(gè)龐大的基地和娛樂城。而這樣一個(gè)基地要保持一種高密度的運(yùn)行,還需要當(dāng)?shù)厝擞心艹惺苓@種消費(fèi)的能力,如果做到了,才表現(xiàn)出這個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)實(shí)力達(dá)到一定水平了。

        連續(xù)8年舉辦F1賽事——這應(yīng)該是上海最為闊綽的一次出手。就像數(shù)十億的數(shù)字常人無法想象,也沒有人能猜到這極具想象力的行為會(huì)給上海帶來怎樣的明天?

        (《科技日?qǐng)?bào)》記者毛黎、北京理工大學(xué)副教授林程對(duì)本文亦有貢獻(xiàn))

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