這個(gè)傳說中充滿速度、激情、狂野的運(yùn)動(dòng)，9月24日終于在中國上海亮相。在忙亂和聲響?yīng)q如“航空母艦甲板”的賽車場中，有15萬觀眾，在分貝強(qiáng)于波音747起飛的噪音下，伴著20輛代表最尖端科技的賽車，度過了一個(gè)前所未有的F1周末。

在這個(gè)擁有全世界最多電視觀眾的比賽中，7奪總冠軍的車王舒馬赫離奇地表現(xiàn)失常——第12位，這是他今年的最差戰(zhàn)績。這個(gè)意外不僅讓喜歡舒馬赫的觀眾對(duì)本次比賽難以釋懷，也使舒馬赫對(duì)上海有了特別的記憶。非但如此，所有的F1車手都對(duì)上海賽道第一個(gè)彎道的設(shè)計(jì)印象深刻，上賽道也展現(xiàn)出自己的賽道風(fēng)格。

參加比賽當(dāng)然不只是這些世界一流車隊(duì)的惟一目的。借著舒馬赫影響力，法拉利車隊(duì)領(lǐng)隊(duì)讓·托德明確表示，“我們來中國不光是為了參加比賽，更是想通過F1，提高法拉利在中國的銷量。”不僅在中國人氣最旺的法拉利如此，各車隊(duì)都在這個(gè)全新的賽道，盡情地表現(xiàn)自己；很多車隊(duì)都在車身上涂上漢字，或是與中國有關(guān)的圖案，來拉近自己與全新的F1國度、陌生的車迷之間的距離。

對(duì)于車隊(duì)來說，中國巨大數(shù)量的人口，是吸引更多贊助商的基礎(chǔ)。專家預(yù)計(jì)：到2005年，中國的汽車年需求量將達(dá)到590萬輛，2020年達(dá)到1700萬輛，與美國的汽車年需求量相當(dāng)。而以推銷自己產(chǎn)的普通汽車為目的加入F1的各汽車制造商，絕不會(huì)放棄這個(gè)最好的叫賣自己品牌的機(jī)會(huì)。

作為F1的新站點(diǎn)，上海還打算借助F1繼續(xù)提高自己的國際知名度，為自己帶動(dòng)投資130億元，間接帶動(dòng)就業(yè)3.23萬人；此外，F(xiàn)1效應(yīng)還將輻射到上海市的整個(gè)汽車市場、娛樂、旅游等諸多方面。

但對(duì)于車迷和觀眾來說，最具吸引力的還是車手和賽車。第一次看F1，拋開F1復(fù)雜的規(guī)則，賽車內(nèi)藏常人難以想象的科技和車手超人的駕駛技巧，這才是F1帶給觀者的真正魅力。