昌惠敏

幾年來(lái)持續(xù)艷陽(yáng)高照的汽車業(yè)在今夏開(kāi)始感受陰雨天氣。

"往常我們每周要有1000多臺(tái)車的交易量，但上周成交量才700多臺(tái)。"素有車市"晴雨表"之稱的亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉這樣對(duì)記者說(shuō)。

患有"車市焦慮癥"的不僅僅是這些汽車交易市場(chǎng)的老總，還有各大汽車廠家和經(jīng)銷商的老總們。車展上名車靚女爭(zhēng)相登臺(tái)、車展后三大集團(tuán)集體降價(jià)。車展、促銷、降價(jià)，這些慣常招術(shù)只要使上一招就能見(jiàn)效，這次突然"三大法寶"全都失靈了。

種種跡象都已經(jīng)在發(fā)出同一個(gè)強(qiáng)烈的信號(hào)，中國(guó)汽車業(yè)正在出現(xiàn)拐點(diǎn)：汽車產(chǎn)銷持續(xù)下滑、國(guó)家宏觀調(diào)控政策繼續(xù)收緊、以往高高在上的汽車企業(yè)開(kāi)始遵循市場(chǎng)規(guī)律、頻繁降價(jià)加劇了消費(fèi)者持幣待購(gòu)的心理、國(guó)際巨頭淘汰本土中小企業(yè)的"叢林法則"開(kāi)始凸顯。

目前無(wú)法預(yù)測(cè)中國(guó)車市經(jīng)歷這個(gè)拐點(diǎn)需要多長(zhǎng)時(shí)間，但過(guò)渡期的陣痛已經(jīng)開(kāi)始。

跡象一：降價(jià)效果開(kāi)始不明顯

6月份產(chǎn)銷持續(xù)下滑在4月份之前，中國(guó)汽車工業(yè)的產(chǎn)銷幾乎都是"月月紅"，盤點(diǎn)是一件皆大歡喜的事情。進(jìn)入4月，全國(guó)汽車產(chǎn)銷分別比上月下降了6.28％和8.24％。5月份的狀況更糟，全國(guó)汽車產(chǎn)銷比上月分別下降20.08％和20.43％。轎車的產(chǎn)銷量也連續(xù)出現(xiàn)第2個(gè)月下降。

亞運(yùn)村汽車交易市場(chǎng)總經(jīng)理蘇暉在接受采訪時(shí)表示："產(chǎn)銷量下滑的跡象在4月份就有所表現(xiàn)，亞運(yùn)村車市的情況更糟糕，5月份汽車交易比上月減少30％。而且至今看不到銷量翻身的跡象。"蘇暉這樣預(yù)測(cè)："6月份，甚至今年一整年都可能繼續(xù)5月份的低迷。"

蘇暉認(rèn)為國(guó)家宏觀調(diào)控、汽車信貸門檻提高，汽車消費(fèi)門檻提高和廠家持續(xù)降價(jià)四方面共同導(dǎo)致汽車產(chǎn)銷持續(xù)下滑。

5月份以來(lái)，中國(guó)車市集體上演了一場(chǎng)"跳水秀"。

上海通用以平均8％的降幅打響了三大集團(tuán)降價(jià)的發(fā)令槍；6月6日，東風(fēng)以降價(jià)作為車展的開(kāi)幕曲，旗下陽(yáng)光和藍(lán)鳥(niǎo)車全面降價(jià)，最高降2萬(wàn)元；緊接著，就是南北大眾20年來(lái)最大跨度的一次降價(jià)行為；東風(fēng)雪鐵龍迅速跟進(jìn)。

根據(jù)"網(wǎng)上車市"總監(jiān)華雪的預(yù)測(cè)，"其他廠商都會(huì)跟進(jìn)，幾乎所有車型價(jià)格都會(huì)有所下調(diào)。"

但這次歷史空前、范圍最廣、規(guī)模最大、降價(jià)最猛的一次集體救市行為卻"雷聲大、雨點(diǎn)小"，尤其是南北大眾攜手的"奧林匹克風(fēng)"運(yùn)動(dòng)并沒(méi)有掀起車市銷售的颶風(fēng)。從目前的市場(chǎng)狀況來(lái)看，只有上海通用降價(jià)效果初顯。5月份上海通用的銷量是22917臺(tái)，以多出2700臺(tái)的成績(jī)超過(guò)一汽--大眾名列銷售"榜眼"。

"三大集團(tuán)的降價(jià)，就目前情況來(lái)看，銷售量有所回升，但沒(méi)有起到預(yù)期的爆發(fā)性刺激車市的效果。"蘇暉說(shuō)，"大眾降價(jià)的推動(dòng)作用可能要到月底才可稍作判斷。"

而庫(kù)存又是所有汽車企業(yè)面臨的尷尬難題。盡管一汽轎車銷售有限公司馬自達(dá)品牌市場(chǎng)部部長(zhǎng)湯禮忠在接受采訪時(shí)認(rèn)為庫(kù)存量和銷量1∶1的比例尚屬合理，但庫(kù)存帶來(lái)的壓力是實(shí)實(shí)在在的。國(guó)資委信息中心發(fā)布的消息顯示：通過(guò)今年1至4月對(duì)13家汽車行業(yè)國(guó)有重點(diǎn)企業(yè)的統(tǒng)計(jì)表明，截至4月底汽車庫(kù)存價(jià)值達(dá)人民幣142億元，較上年同期上升28％，5月份整個(gè)轎車行業(yè)庫(kù)存高達(dá)11.3萬(wàn)輛，直逼去年全年13.6萬(wàn)輛的庫(kù)存量。三大企業(yè)庫(kù)存都超過(guò)1萬(wàn)輛。

其中，上海大眾庫(kù)存最高約為3萬(wàn)輛，一汽--大眾庫(kù)存1.5萬(wàn)輛，上海通用庫(kù)存為1萬(wàn)輛。而第一季度轎車庫(kù)存超過(guò)8萬(wàn)輛，4月份又新增庫(kù)存2.3萬(wàn)輛。

跡象二：宏觀政策繼續(xù)收緊

消費(fèi)環(huán)境有待改善雖然至今中央政府仍然沒(méi)有對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有過(guò)熱的認(rèn)定，但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年年初國(guó)家宏觀調(diào)控汽車產(chǎn)業(yè)的政策開(kāi)始初見(jiàn)成效。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)信息部主任朱一平在接受記者采訪時(shí)認(rèn)為："中央加強(qiáng)了宏觀調(diào)控，控制了固定資產(chǎn)投資和過(guò)熱行業(yè)的發(fā)展。宏觀調(diào)控的措施必然要傳導(dǎo)到汽車需求上，從而反應(yīng)到生產(chǎn)上來(lái)。汽車產(chǎn)銷的下降，正是宏觀政策在汽車產(chǎn)業(yè)上的反應(yīng)。"

今年2月8日，銀監(jiān)會(huì)出臺(tái)了《中國(guó)銀監(jiān)會(huì)通知要求開(kāi)展部分行業(yè)貸款情況專項(xiàng)檢查》的通知，發(fā)出了國(guó)家開(kāi)始調(diào)控汽車產(chǎn)業(yè)過(guò)熱的第一個(gè)信號(hào)。此后，汽車投資項(xiàng)目貸款和汽車消費(fèi)貸款均得到不同程度收緊。

5月27日，財(cái)政部部長(zhǎng)金人慶對(duì)外界表示，中國(guó)將采取中性的財(cái)政政策。分析人士認(rèn)為此話意味著中央政府多年來(lái)的積極財(cái)政政策將告一段落。中性財(cái)政政策將直接影響到汽車投資項(xiàng)目的上馬、大型企業(yè)的汽車集團(tuán)采購(gòu)行為。而在6月份新出臺(tái)的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策中，汽車業(yè)的進(jìn)入門檻也被提到了20億元人民幣。

朱一平預(yù)計(jì)這些因素將影響今年汽車產(chǎn)業(yè)的增長(zhǎng)幅度。她認(rèn)為目前汽車產(chǎn)業(yè)正處于過(guò)渡期，國(guó)家所作的調(diào)整是為了進(jìn)一步增長(zhǎng)的需要。

有錢人為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的成熟付出了代價(jià)。前幾年車市的火爆已將有能力一次性付款的購(gòu)買力盡數(shù)釋放。而今年車市競(jìng)爭(zhēng)最激烈的是價(jià)格區(qū)間在10萬(wàn)～20萬(wàn)的中檔車型，新增的消費(fèi)力量需要汽車消費(fèi)貸款的援助。在受到信貸限制的時(shí)候，消費(fèi)者的購(gòu)買力也日漸下滑。此外，汽車召回制度10月份實(shí)施、燃油價(jià)格上漲、明年進(jìn)口關(guān)稅將解除等種種因素也直接造成消費(fèi)者的"持幣待購(gòu)"心理。

上海市近日做的一個(gè)調(diào)查頗能反映這種心理：超過(guò)7成的消費(fèi)者認(rèn)為汽車消費(fèi)稅費(fèi)太重，45.2％受訪者認(rèn)為車價(jià)太高。因此，不少消費(fèi)者認(rèn)為"目前購(gòu)車還沒(méi)到時(shí)候"。

近日，商務(wù)部世貿(mào)司副司長(zhǎng)俞建華透露，國(guó)家正在制定"汽車貿(mào)易政策"和"品牌管理辦法"，這將是補(bǔ)充汽車產(chǎn)業(yè)政策的配套政策。但到目前為止，記者尚未了解到國(guó)家有意向出臺(tái)相應(yīng)的消費(fèi)政策"救市"，如完善鼓勵(lì)消費(fèi)信貸以及改善消費(fèi)環(huán)境等具體措施。

跡象三：跨國(guó)巨頭拼戰(zhàn)中國(guó)"叢林法則"開(kāi)始凸顯

通用中國(guó)日前宣布將亞太區(qū)總部從新加坡遷往上海，所有搬遷工作將于明年1月前完成。同時(shí)，聯(lián)合上汽共同投資21億元人民幣，升級(jí)泛亞汽車技術(shù)中心的軟硬件建設(shè)，建設(shè)國(guó)內(nèi)規(guī)模最大、功能最全的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)專用試車場(chǎng)。這是6月初通用中國(guó)宣布與上汽聯(lián)合增資30億美元后的首發(fā)實(shí)際舉動(dòng)。

在4月28日本報(bào)對(duì)通用中國(guó)的采訪中，通用還在猶豫將把亞太區(qū)總部是安在日本，還是中國(guó)、韓國(guó)抑或澳大利亞？而大眾5月份做出的一個(gè)決定讓通用立即下定了決心。大眾中國(guó)5月份宣布，大眾汽車中國(guó)公司將行使大眾亞太區(qū)總部職能。直接向集團(tuán)全球董事會(huì)負(fù)責(zé)。

中國(guó)市場(chǎng)的爭(zhēng)奪直接決定了兩大巨頭在亞太地區(qū)的爭(zhēng)奪，而這影響的沖擊波也將輻射到他們?cè)谌蚱渌匾袌?chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)。可以預(yù)見(jiàn)的是，作為6＋3巨頭們?nèi)驊?zhàn)略中的重要組成部分，中國(guó)已成為他們攻城略地必爭(zhēng)之所。這也就可以理解為何在車展上眾多巨頭一擲千金，并繼續(xù)用"金子"砸向中國(guó)市場(chǎng)：通用以30億美元許諾中國(guó)市場(chǎng)，大眾借奧林匹克春風(fēng)要將產(chǎn)量提升到160萬(wàn)輛，現(xiàn)代用7.4億美元在京建立第二家工廠，戴－克國(guó)產(chǎn)化奔馳項(xiàng)目正火速前進(jìn)。

而在巨頭們爭(zhēng)奪得不可開(kāi)交的時(shí)候，國(guó)內(nèi)中小企業(yè)的日子更加難過(guò)。汽車市場(chǎng)弱肉強(qiáng)食的"叢林法則"開(kāi)始真正凸顯。大眾、通用、雪鐵龍的降價(jià)行為如果可以理解為是用利潤(rùn)換取更多的市場(chǎng)份額，那么國(guó)內(nèi)中小企業(yè)需要為爭(zhēng)取"生存和發(fā)展權(quán)"付出更多成本。

國(guó)家信息中心發(fā)展研究部副主任張宇賢這樣告訴記者："一旦大眾、通用、福特、現(xiàn)代的新工廠落成，零部件采購(gòu)規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)顯現(xiàn)，那么他們將有實(shí)力打一場(chǎng)真正的價(jià)格戰(zhàn)。"這樣，靠壓低成本以價(jià)格取勝的國(guó)內(nèi)中小汽車企業(yè)就可能被逼向死角。

此次降價(jià)風(fēng)暴對(duì)國(guó)內(nèi)汽車廠家的心理摧毀遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于對(duì)市場(chǎng)的直接推動(dòng)。大眾和通用一起占據(jù)了中國(guó)汽車市場(chǎng)"半壁江山"。此次一前一后的降價(jià)使得原本相對(duì)平衡的價(jià)格體系瞬間瓦解。

一位國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)的高層這樣對(duì)記者說(shuō)："我們降也不是，不降也不是。我們產(chǎn)品降價(jià)空間小，降價(jià)后損失的利潤(rùn)將直接影響到我們用于服務(wù)的投入。但不降的話，我們?cè)趶?qiáng)勢(shì)的外資品牌面前競(jìng)爭(zhēng)力又弱了一截。"