“車模”近年來已為越來越多的國內(nèi)藏家所器重，集藏群體已悄然形成。2004年9月，國際F1賽車錦標(biāo)賽將在上海舉行，大量的F1賽車車模有望掀起新的購買熱潮。

車市火，車模收藏?zé)?/p>

作為“汽車的縮影”，汽車模型一經(jīng)問世便立即成為全世界玩具廠商的寵兒。汽車模型產(chǎn)品由于制造過程復(fù)雜，產(chǎn)量較低，為收藏提供了很大的空間。一年前，香港新世界第一巴士公司成立，并限量出品其第一輛雙層巴士模型1萬輛，實(shí)體長度只有150毫米，市場定價(jià)280港元?，F(xiàn)在，該款車模二手車轉(zhuǎn)讓價(jià)是1000港元。那些有幾十年歷史的車模，如今更是身價(jià)百倍。限量生產(chǎn)的車模，在生產(chǎn)一定數(shù)量之后就將模具銷毀，而手工制作的模具根本無法復(fù)制，這些模型車自然也就身價(jià)倍增。還有一些極品車模每一輛都是純手工制作，其收藏價(jià)值極大。此外，普通車模也會(huì)因?yàn)槟＞吆膿p而停產(chǎn)，升值潛力不可小視。

“車?！笔瞧嚹Ｐ偷暮喎Q，指完全按照真實(shí)汽車的車型、結(jié)構(gòu)、色彩及內(nèi)部裝飾構(gòu)件以同比例縮小后制成的仿真品。這種頗似玩具的模型車，近年來已為越來越多的國內(nèi)藏家所關(guān)注，車模集藏群體已悄然形成。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國目前收集車模的愛好者已超過25萬人，其中近兩成已成為了發(fā)燒友。

車模集藏的逐漸趨熱，與近年來我國汽車消費(fèi)熱的出現(xiàn)不無關(guān)系，愛車族就出現(xiàn)了不少集藏車模的人。

2004 年9月，國際F1賽車錦標(biāo)賽將在上海舉行，大量的F1賽車車模將有望掀起新的購買熱潮。

車模的收藏價(jià)值

模不僅僅因?yàn)槭袌龃嬗辛坑邢薏啪哂惺詹貎r(jià)值，事實(shí)上，不同的車模其收藏價(jià)值也各不相同。

車模的歷史價(jià)值：車模的歷史價(jià)值，主要體現(xiàn)與車模相關(guān)的真車背景，包括該車型的歷史地位、影響力、當(dāng)時(shí)的社會(huì)背景等。另外，由于車模也是通過一定工藝制作并面向市場，因此也反映了車模制造年代的社會(huì)文化、生產(chǎn)工藝技術(shù)等方面的特征。

車模的工藝價(jià)值：模型車產(chǎn)品仿真度高，較復(fù)雜的模型零配件多達(dá)500多個(gè)，生產(chǎn)工序1600多道，有些模型車的噴漆和印刷效果比真車還要精細(xì)。模型車的外形通常使用大比重的全金屬材料壓鑄成形，表面打磨噴漆，精細(xì)亮澤。其內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、儀表盤、座椅、雨刷等部件都與原車一模一樣。有些上等作品，甚至連車的重量也按比例縮小，讓人愛不釋手。一般模型車的生產(chǎn)周期長達(dá)7-8個(gè)月，非玩具所能比。

不可估量的升值前景：車模制造過程復(fù)雜、產(chǎn)量比較少，一些限量發(fā)行的車模上市銷售后會(huì)散布到民間，尋覓收集也比較困難。車模的需求量不斷增長，其價(jià)格也水漲船高。在車模集藏水平很高的德國，曾有一種存世量極少的名車模型，竟拍出了60萬馬克的天價(jià)。在美國，有一種當(dāng)年僅賣幾美元的鐵皮制車模，也拍出20萬美元的紀(jì)錄。在國內(nèi)，車模大幅增值的事也不鮮見，如1984年鄧小平在國慶35周年閱兵儀式上乘坐的“紅旗”檢閱車(CA770TJ)模型(1∶24)，全車有300多個(gè)零部件，均按比例縮小，并采用最新工藝制作生產(chǎn)，限量生產(chǎn)9999輛，在每輛車模的底盤上刻有編號，是中國廠家生產(chǎn)的第一種高質(zhì)量的品牌模型車，因此深受車模愛好者的喜愛。

仿真車模和玩具汽車的區(qū)別

在愛好者開始收藏車模前，應(yīng)該首先懂得分辨車模和玩具汽車。從某種角度說，車模屬于成年人的玩具，一輛“小汽車”只有具備了下面的特征才能稱其為“車模”，否則它只是“玩具汽車”。這些特征是：標(biāo)準(zhǔn)的比例、真實(shí)的車型、精細(xì)的制作以及原廠的授權(quán)。

1、仿真車模必須有它所表現(xiàn)的原車型，是原車型按照一定的標(biāo)準(zhǔn)比例縮小，常見的比例有1∶12、1∶18、1∶24、1∶43和1∶87等等，與原車比例的精度是衡量一款車模制造水平的重要標(biāo)準(zhǔn)之一。

2、為了忠實(shí)再現(xiàn)真實(shí)的汽車，模型制造者不會(huì)對原型車的外觀進(jìn)行絲毫的修改和夸張，更不會(huì)憑空想象出一種汽車。而許多玩具汽車也可能會(huì)仿制一款真車，但制造商往往會(huì)根據(jù)顧客的喜好和生產(chǎn)技術(shù)水平限制進(jìn)行隨意修改，任意性很大。玩具設(shè)計(jì)者還可以充分發(fā)揮想象力推出現(xiàn)實(shí)中沒有的汽車，但這種想象力對模型來說是不允許的。除了整體外觀，汽車模型在細(xì)節(jié)上也應(yīng)該是高度仿真的，往往整個(gè)車模會(huì)由幾百個(gè)甚至更多的部件構(gòu)成，各個(gè)部件都是對原車型相應(yīng)部件的縮小，車模部件越多、部件分得越細(xì)，說明這款車模的制作工藝越高。

3、車模選用高檔次的金屬材料和塑料制成，加工工藝要求較高，噴漆的要求幾乎達(dá)到真車的水平。

4、車模制造廠商要制作某款車型的模型，必須得到原廠的授權(quán)才行，否則就侵犯了知識(shí)產(chǎn)權(quán)，為此車模廠商可能需支付一定的費(fèi)用。為了制造高精度的模型，制造者還需得到原廠的技術(shù)支持，提供準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)資料。這些都是玩具設(shè)計(jì)者所不需要的。

怎樣的車模值得收藏

由于人的個(gè)性、興趣愛好各不相同，即使都是喜歡收藏車模的人，往往也會(huì)選擇不同比例和不同種類的車模。初入此道的愛好者，有必要給自己的收藏內(nèi)容定位，才不至于在模型店琳瑯滿目的陳列前看花眼。

首先從模型比例角度來說，個(gè)人收藏汽車模型最好固定在一個(gè)比例，當(dāng)收藏達(dá)到一定數(shù)量時(shí)，看到整齊劃一的“車隊(duì)”是一種很愜意的享受，有興趣的話還不妨布置一些場景展示車模。如果車模比例不同，有大有小，就會(huì)給人以零亂的感覺。下面詳細(xì)分析幾種最主要的標(biāo)準(zhǔn)比例：

1∶18：模型尺寸比較大，看上去比較顯眼，拿在手里也很有感覺，而且大的尺寸給細(xì)節(jié)的刻畫提供了空間，在1∶18的模型上可以看到更細(xì)小的部件和更多可以活動(dòng)的地方。相比之下，一般小比例的車模則無法做到。從市場上看，生產(chǎn)1∶18車模的廠家比較多，從比較廉價(jià)的入門產(chǎn)品到昂貴的精品都有，選擇的余地比較大。而且1∶18的模型是緊跟世界汽車工業(yè)潮流的，往往一款真車出現(xiàn)沒多久，其1∶18的模型就可以買到。當(dāng)然1∶18也有它的缺點(diǎn)，主要是模型和包裝的體積都大，占的面積就大，給收藏帶來一定的麻煩，另外1∶18的模型大多是市場上常見的產(chǎn)品，很少有限量發(fā)行的珍品，所以1∶18的模型比較適合主要出于玩賞目的集藏的買家。

1∶18模型的幾個(gè)常見品牌之間也有很大的差距：

論做工。AUTOART和京商是最出色的，無論整體選材、細(xì)節(jié)處理還是表面噴漆都相當(dāng)不錯(cuò)，這方面UT和GATE次之。在中國GATE和AUTOART是同一廠家制作的，做工相近，欠缺的是細(xì)節(jié)描述要差一點(diǎn)。UT的做工和GATE類似，但總覺得少一點(diǎn)金屬的質(zhì)感。比如上述三個(gè)品牌都選用塑料作為保險(xiǎn)杠的材料，以便取得與真車一致的效果。AUTOART和GATE做得比較好，而UT的保險(xiǎn)杠塑料味太濃，比如BMW Z3。相比之下MAISTO和BBURAGO的做工要差一點(diǎn)。BBURAGO的缺點(diǎn)是細(xì)節(jié)的描述有時(shí)非常隨意，有些失真。不過其漆質(zhì)和表面處理還是優(yōu)于MAISTO。MAISTO的細(xì)節(jié)處理開始逐漸改善。像JAGUAR XK180、ASTON-MARTIN DB7 VANTAGE和PORSCHE CARRERA GT等幾款車型的水平是較高的。MAISTO的致命弱點(diǎn)是噴漆質(zhì)量差和加工質(zhì)量不高。ANSON的幾款古董車的做工不錯(cuò)。

論包裝。MAISTO目前的新車包裝既有底座，又有塑料架，非常實(shí)用而且能有效地保護(hù)車身。AUTOART、UT和GATE有塑料架，但底座不美觀。京商使用泡沫塑料包裝，不太美觀但對車模保護(hù)周到。相比之下BBUARGO的包裝似乎對車身保護(hù)不足。

論品種。 MAISTO的新車推出很快。國際上一有什么新車，他們就會(huì)立即反應(yīng)，而且有些概念車也被制成模型。AUTOART推出新品的速度也不慢。相比之下其他的速度就要慢一些。

論價(jià)格?；旧鲜且环皱X一分貨。AUTOART和京商的價(jià)格很貴，一般要500元以上。MAISTO、BBURAGO、UT、GATE的價(jià)位在200-300元。較低端的1∶18模型只要100多元至200元出頭。

1∶24：1∶24車模一般手掌大小，是一個(gè)折中的比例，比較適合收藏。根據(jù)目前市場情況看，可以買到的1∶24模型種類要明顯少于1∶18的，推陳出新的速度也跟不上愛好者對“新車”的需求。該比例模型的品質(zhì)具有兩極分化的特點(diǎn)，一般常見的1∶24模型制作要比同品牌的1∶18差許多，無論是整體質(zhì)量還是細(xì)節(jié)處理都是如此，當(dāng)然價(jià)格也很便宜。然而許多令收藏者趨之若騖的精品乃至極品卻往往也出自1∶24，比如富蘭克林的產(chǎn)品，其細(xì)節(jié)的精細(xì)程度比起一般的1∶18模型有過之而無不及，有不少還是限量發(fā)行的。由此可見，入門的收藏者如果認(rèn)為1∶18太占地方或太貴的話，可以買一些價(jià)格便宜的1∶24，而把車模收藏看作一種投資保值增值的人，可以購買由著名模型制造商推出的1∶24精品。

1∶43：比起1∶18和1∶24的比例，1∶43的模型顯得小巧玲瓏，不過麻雀雖小五臟俱全，有些精品1∶43模型的制作精度令人咋舌，車門和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋可以像真車一樣打開，而且門、蓋的縫隙很?。蛔笥覔軇?dòng)前輪，方向盤可以跟著轉(zhuǎn)動(dòng)。這樣的制作對大比例模型來說是很基本的，而對于1∶43那么小的比例來說，能做到這樣就很了不起了。在市場上，1∶43比例涵蓋車型面最廣、品種最為豐富，制作模型的廠商也很多，制作水平的差異很大，由此對應(yīng)的價(jià)格差異也很大，有時(shí)花10多元就可以買一款1∶43模型，也有些1∶43的價(jià)格卻比體積大許多的1∶18和1∶24還昂貴。另外1∶43模型中限量發(fā)行的版本很多，值得收藏者特別關(guān)注?？傊?∶43適合想收藏更多車型品種而缺乏空間存放，或沒有太多時(shí)間打理的收藏者。

除了上述3種比例，模型中還有一些其它常見比例。1∶12模型體積十分龐大，可以把細(xì)節(jié)做得很細(xì)致，放在家居中裝飾性很強(qiáng)。不過由于體積太大，市場上的1∶12品種又很少，不適合喜歡大量收藏的愛好者。1∶50和1∶67是卡車、巴士模型的常見比例，適合專門收藏這類模型的愛好者。1∶87的汽車模型似乎更適合收藏火車模型的愛好者，因?yàn)榛疖嚹Ｐ统３Ｊ沁@個(gè)比例，偶爾弄幾個(gè)相同比例的汽車模型作為點(diǎn)綴也是不錯(cuò)的。

目前各種車模品牌非常豐富，價(jià)格從數(shù)十元到千元不等，一般以收藏兩三百元左右的車模為宜，其增值速度相對較快；車模的比例不可過小，一般在1∶25至1∶45之間最為合適，過度縮小的車模難以完全體現(xiàn)真實(shí)車輛的內(nèi)涵，通常只能夠視作普通的玩具車，其日后的升值可能會(huì)隨之降低；此外，名車模型因量小質(zhì)高而升值潛力巨大，如國際名人、中國名人或偉人乘坐過的汽車的模型，最受車模愛好者歡迎，具有很高的收藏與投資價(jià)值，其后市升值潛力最大。