德國大眾集團陸續(xù)并購幾個豪華品牌后，旗下?lián)碛辛薃u、Bugatti、Bentley、Lamborghini、Rolls-Royce、Seat、Skoda、Volkswagen以及Volkswa-gen、VolkswagenCommercial商用車等9大品牌，建構(gòu)出如此龐大的汽車王國，主要來自于大眾前執(zhí)行長費迪南，皮耶的努力。

皮耶于2002年正式退休，交棒給現(xiàn)任執(zhí)行長皮契斯德。在皮耶退休的最后一日，他開著一輛1升燃油可以跑100公里的車到交接會場，為自己的汽車生涯畫上了最美麗的句號。

皮耶在大眾集團擔(dān)任執(zhí)行長時，他身價超過8億美元卻親自試車以及檢查工廠生產(chǎn)線；他任內(nèi)開除過近30位高級幕僚，嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓芾碜黠L(fēng)也讓大眾集團的造車技術(shù)躋身業(yè)界第一流的水準(zhǔn)；他讓大眾的市值年年上揚。

使皮耶最驕傲的是，讓馳騁近半世紀(jì)的甲殼蟲車再度拾回昔日光采。新設(shè)計的甲殼蟲車(NewBeetle)，成功地重返美國市場，也讓大眾成為美國最大的歐洲車制造商；為了與雙B一決高下，在他手下研發(fā)了豪華車Phaeton。

皮耶的成就來自于“遺傳”，他的祖父費迪南·保時捷就是一個傳奇人物。他不但設(shè)計出第一部甲殼蟲車，也是保時捷跑車的創(chuàng)始人，是希特勒跟前最當(dāng)紅的設(shè)計師。皮耶的父親安頓·皮耶則于第三帝國時代接手經(jīng)營保時捷車廠以及當(dāng)時專門用來生產(chǎn)軍用甲殼蟲車的狼堡工廠。因為狼堡工廠在二戰(zhàn)時使用大量的奴工，戰(zhàn)后皮耶的祖父保時捷和父親安頓因此在法國以戰(zhàn)犯的罪名入獄。

這種背景使皮耶一開始就與大眾結(jié)下不解之緣。事實上，學(xué)工程出身的皮耶剛離開學(xué)校時的愿望是投入航空事業(yè)，但因為環(huán)境的因素而進(jìn)入汽車公司，從引擎部門的基層人員做起。

皮耶具有獨到的產(chǎn)品開發(fā)與 設(shè)計能力，這來自于他完整的工 程背景。他在1962取得瑞土蘇黎 世聯(lián)邦科技學(xué)院的博土學(xué)位；1963 年進(jìn)入保時捷引擎測試部門從基 層人員做起，5年后他已經(jīng)成為研 發(fā)部門的主管，并且主導(dǎo)研發(fā)保 時捷917，隨即初試啼聲，讓這部 917贏得利曼大賽冠軍。

他在最后一場交接“典禮”時，開著最新研發(fā)的“1升車”至董事會。100公里只用1升的燃油，輕巧的車體是必備的條件，但皮耶堅持既然是汽車，基本的舒適度、ABS、ESP、安全氣囊、防撞配備就一樣不可少，同時車子還要通過歐洲的TUV檢驗標(biāo)準(zhǔn)。

皮耶當(dāng)天駕的這款車采用氣體動力學(xué)的子彈造型車身、外殼為超薄的碳纖維；內(nèi)裝金屬部分采用鎂合金；車軸承內(nèi)裝陶瓷顆粒；擋風(fēng)玻璃為聚碳酸酯材質(zhì)，全車重量290公斤。

為了減輕重量，這輛“1升車”使用１缸290cc的引擎，馬力比1臺重型摩托車的動力還小些。既然稱為“1升車”，油箱只有6．5升，但至少可以跑：650公里。皮耶的交接會場在漢堡，距大眾總部狼堡約237公里，6．5升的油箱足夠了。

皮耶出發(fā)當(dāng)日，心中忐忑不安，生怕無法達(dá)到1升油跑100公里的紀(jì)錄。不幸的是，’當(dāng)天又下起大雨，沿途的高速公路還在施工，時速只達(dá)到85公里，更增加這輛車的耗油量。還好，過了施工路段，皮耶踩下油門全速奔馳，時速達(dá)到120公里，最后抵達(dá)漢堡的董事會交接現(xiàn)場，237公里只用了2．1升油。到達(dá)會場時皮耶得到熱烈的掌聲，他這場最后演出，不僅創(chuàng)了省油環(huán)保新紀(jì)錄，也為未來汽車的節(jié)約能源寫下最真實的注解。

退休后的皮耶，訂制了一艘長31米的游艇，帶著家人去環(huán)游世界。這艘耗資1500萬美元的游艇，恐怕會是人類歷史上動力最強、設(shè)計最好的私人游艇。